チェイサー 2.5ツアラーV JZX100
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チェイサー 2.5ツアラーV(JZX100)
| メーカー | トヨタ |
| - | |
| 価格 | 0 Cr |
| 課金価格 | 1000コイン |
| 初期馬力 | 280 HP |
| 車重 | 1,450 kg |
| 課金エンジンの搭載 | 〇 |
| 課金エアロ | ✕ |
| カテゴリー | SEDAN/JAPAN/PREMIUM |
| 0-400m(純正) | 約 - s |
| 0-400m(フルチ) | 約 - s |
チェイサー 2.5ツアラーV(JZX100)について
車の詳細
1996年9月登場。この型のマークII/チェイサー/クレスタにはそれぞれに独自のキャラクターが与えられ、その中でチェイサーはイメージキャラクターにホオジロザメが使われ、キャッチコピーは「強い高級車に乗ろう」と最もスポーティーな位置づけであり、オーバーハングが前後短縮され、丸型4灯ヘッドランプの鋭い顔つきとなっている。リアテールランプは初代X30/40系のリアを思わせる三層構造となった。次期モデルは開発されず、JZX110系マークIIが発売されてからもしばらくは100系のまま販売されていた。製造はトヨタ自動車九州。この代から衝突安全ボディGOAを採用。また、ディスチャージヘッドランプがトヨタではこの100系（ツアラーV・ツアラーS）から初採用されている。100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「ツアラー」が最も売れたモデルで、1JZ-GTE型ターボエンジンを搭載した「ツアラーV」の5速マニュアルトランスミッション車は売上全体の3割近くを占めることもあった。100系ではチェイサーのみ1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである4S-FE型エンジンがラインアップされていた。一方、特別仕様車としてエクステリアを中心にTRD（トヨタテクノクラフト・トヨタの特装部門）のエアロパーツなどを装着した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。リアシートの居住性はマークIIよりも10mm低いヒップポイントを採用したことでマークIIよりも良好である。フロントエアコンディショナーにはクラウンに搭載されていたオートスウィング機構が上位グレードに採用された。(Wikipediaより)
プラスポイント
モデリングが高品質。ドア類開閉可能。
マイナスポイント
エアロがウィングやルーバー程度しか存在しない。
チェイサー 2.5ツアラーV(JZX100)のカスタム例
備考
↑内装
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ななしの投稿者
462024年09月15日 11:44 ID：n48bm4g1↓その後の仕様
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ななしの投稿者
452024年09月15日 11:43 ID：n48bm4g1改造例です！
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ななしの投稿者
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ななしの投稿者
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ななしの投稿者
392024年08月16日 19:47 ID：h4or5be0これATシフトがゲート式じゃないのでおそらくツアラーではなく2.5のアバンテかと思うんですけど...エンジンだけターボなのは謎ですが。
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ななしの投稿者
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VR38DETT_GTR35NISMO
372024年08月10日 20:46 ID：ujebsbc0でも、ツアラーVってのは唯一の280馬力モデル。
馬力が高い走りに向いたモデルなので、ATはあんま売れなかった的なことを身内の元トヨタの人から聞きました
ATでも280馬力なのに...
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Buenas tardes!
