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【超速GP】4月4日0時【シーズン10】結果

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作成者: 黄金プリン
最終更新者: 黄金プリン

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「スラ角UPでコーナー安定を図る」

シーズン10コース
セッティング結果:オーバースピード

前回〔オーバースピード〕との比較

  • ローラー配置の変更
  • エアロダウンフォース若干増加
  • スラスト角UP強化
  • 流行りのスリックタイヤに変更(未強化のため空転までいかず)
  • 3周目まで行くも90度コーナーでアウト
スピードパワーコーナー
安定
スタミナ
耐久
重さ
スピード
3224
パワー
846
コーナー安定
957
スタミナ耐久
125
重さ
136g

データがありません

最高速度(時速)27.73 km/h
最高速度(秒速)7.70 m/s
バッテリー消費量2000.00 mA/h
加速度(毎秒)2 m/ss
最高速到達時間(秒)0.84 秒
タイヤグリップ0.760
コーナー減速率0.393
ジャンプ飛距離2.07 m
バウンド時間0.06 秒
前後の重心1 mm
ローラースラスト角4.317
重さ137.603
ブレーキ性能0.000

データがありません

ウェーブ
ウェーブ
57000.000
エアロDF↑
エアロダウンフォース
5284.514
節電↑
節電
43646.920
長距離↑
消費電力
12000.000
タイヤ摩擦↑
タイヤ摩擦
3138.000
ローラー効き↑
ローラー摩擦
447.892
バウンド抑制↑
制振
4200.000

データがありません

タイヤ旋回↓
タイヤ旋回
-3135.000
高反発タイヤ↓
タイヤ反発
3220.000
ローラー減速
ローラー抵抗
4314.644
ギヤ相性↓
ギヤ負荷
-13452.956
スピードロス改善↓
スピードロス
-14317.625
パワーロス改善↓
パワーロス
-11312.824

データがありません

低スラストのスピード↕
スラスト角
14.324
ギヤのスピード↕
ギヤ比
24.324
大径タイヤのスピード↕
タイヤ径
255.000
スタビ減速↕
スタビ減速
322.086

データがありません

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