【超速GP】4月4日0時【シーズン10】結果
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「スラ角UPでコーナー安定を図る」
シーズン10 | コース |
セッティング | 結果:オーバースピード |
前回〔オーバースピード〕との比較
- ローラー配置の変更
- エアロダウンフォース若干増加
- スラスト角UP強化
- 流行りのスリックタイヤに変更(未強化のため空転までいかず)
- 3周目まで行くも90度コーナーでアウト
スピード | パワー | コーナー 安定 | スタミナ 耐久 | 重さ |
3224 | 846 | 957 | 125 | 136g |
データがありません
最高速度(時速) | 27.73 km/h |
最高速度(秒速) | 7.70 m/s |
バッテリー消費量 | 2000.00 mA/h |
加速度(毎秒) | 2 m/ss |
最高速到達時間(秒) | 0.84 秒 |
タイヤグリップ | 0.760 |
コーナー減速率 | 0.393 |
ジャンプ飛距離 | 2.07 m |
バウンド時間 | 0.06 秒 |
前後の重心 | 1 mm |
ローラースラスト角 | 4.317 |
重さ | 137.603 |
ブレーキ性能 | 0.000 |
データがありません
ウェーブ | 5 | 7000.000 |
エアロダウンフォース | 5 | 284.514 |
節電 | 4 | 3646.920 |
消費電力 | 1 | 2000.000 |
タイヤ摩擦 | 3 | 138.000 |
ローラー摩擦 | 4 | 47.892 |
制振 | 4 | 200.000 |
データがありません
タイヤ旋回 | -3 | 135.000 |
タイヤ反発 | 3 | 220.000 |
ローラー抵抗 | 4 | 314.644 |
ギヤ負荷 | -1 | 3452.956 |
スピードロス | -1 | 4317.625 |
パワーロス | -1 | 1312.824 |
データがありません
スラスト角 | 1 | 4.324 |
ギヤ比 | 2 | 4.324 |
タイヤ径 | 2 | 55.000 |
スタビ減速 | 3 | 22.086 |
データがありません
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