【超速GP】4月4日0時【シーズン10】結果
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「スラ角UPでコーナー安定を図る」
| シーズン10 |  |
| セッティング | 結果：オーバースピード |
前回〔オーバースピード〕との比較 
- ローラー配置の変更
- エアロダウンフォース若干増加
- スラスト角UP強化
- 流行りのスリックタイヤに変更（未強化のため空転までいかず）
- 3周目まで行くも90度コーナーでアウト
| スピード | パワー | コーナー 安定 | スタミナ 耐久 | 重さ |
 3224 |  846 |  957 | 125 | 136g |
データがありません
| 最高速度（時速） | 27.73 km/h |
| 最高速度（秒速） | 7.70 m/s |
| バッテリー消費量 | 2000.00 mA/h |
| 加速度（毎秒） | 2 m/ss |
| 最高速到達時間（秒） | 0.84 秒 |
| タイヤグリップ | 0.760 |
| コーナー減速率 | 0.393 |
| ジャンプ飛距離 | 2.07 m |
| バウンド時間 | 0.06 秒 |
| 前後の重心 | 1 mm |
| ローラースラスト角 | 4.317 |
| 重さ | 137.603 |
| ブレーキ性能 | 0.000 |
データがありません
 ウェーブ | 5 | 7000.000 |
 エアロダウンフォース | 5 | 284.514 |
 節電 | 4 | 3646.920 |
 消費電力 | 1 | 2000.000 |
 タイヤ摩擦 | 3 | 138.000 |
 ローラー摩擦 | 4 | 47.892 |
 制振 | 4 | 200.000 |
データがありません
 タイヤ旋回 | -3 | 135.000 |
 タイヤ反発 | 3 | 220.000 |
 ローラー抵抗 | 4 | 314.644 |
 ギヤ負荷 | -1 | 3452.956 |
 スピードロス | -1 | 4317.625 |
 パワーロス | -1 | 1312.824 |
データがありません
 スラスト角 | 1 | 4.324 |
 ギヤ比 | 2 | 4.324 |
 タイヤ径 | 2 | 55.000 |
 スタビ減速 | 3 | 22.086 |
データがありません
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