スバル WRX STI ’19
最終更新日時 :
1人が閲覧中
恒常マシン
レーシングマスター (レーマス) における WRX STI ’19 の評価とスペックをまとめています。
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階です。正式に決定するまでお待ち下さい。
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| （2025シーズン1中間レート基準） | |
| 総合Tier | |
| A | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| - | - |
| 長所 | きっちり止まり小さく曲がるドリフト特性 永遠のライバルと違い、中速域から加速が伸びる |
|---|---|
| 短所 | ドリフト時の減速度が大きい 低速トルクに難があり、最高速を発揮できない |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | - |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
以下の項目を総合的に判断して決定
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者にありがちなマシンの扱い方を考えた上で、初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸で評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸 (ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| WRX STI ’19 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | パフォーマンス | 恒常ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジン4WD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| ラリーカー | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2019 | スバル | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 24S1 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 489 | 850 |
| 最大出力 (HP) | 305 | 655 |
| 重量 (kg) | 1,527 | 1,433 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 4.80 | 2.40 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 39 | 29 |
得意コース
シカゴ ダウンタウン
シカゴ ループウエイ
シカゴ ストリートビュー
その他雑記
コメント (WRX STI)
-
-
-
ななしのレーサー
61カ月まえ ID：b3qtaa0j解説にある通り、永遠のライバル的存在である同クラスのエボXと比べるとアンダーが強い代わりに直線の伸びはこっちの方が速い。
ドリフトでは赤ドリは厳禁な上にリアはすごい勢いで振れるのでドリフトさせる瞬間にカウンターを当てて調整した方が良いかも。
加えてコーナリング中も常にアンダーが強く、またフロントの駆動が強いのかドリフトがどんどん戻ってくるので角度やブレーキングの調整が必要。
-
-
-
-
ななしのレーサー
-
-
-
-
ななしのレーサー
44カ月まえ ID：mcmid3g42凸になってしまった、、、チャレンジャーと入れ替えるべきかー
-
-
-
-
ななしのレーサー
-
-
-
-
ななしのレーサー
28カ月まえ ID：irihj0cd細かい調整が入り続けているのか、以前よりもだいぶ走りやすくなっている気がする。
-
-
-
-
ななしのレーサー
110カ月まえ ID：fiovcy1s赤ドリフトダメ絶対。なんとかして黄色ドリフトで走りなさい。マジで。そのほうが速いので。そしてその有り余る安定性で無理やりドリフトを戻して他の誰よりも早く加速に入れば勝てます
-
現在受付中のアンケート一覧
この記事を作った人
編集者紹介
未登録
新着スレッド(レーシングマスター攻略Wiki)
