スバル WRX STI ’19
最終更新日時 :
1人が閲覧中
評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| A |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| - | - |
| 長所 | きっちり止まり小さく曲がるドリフト特性 永遠のライバルと違い、中速域から加速が伸びる |
|---|---|
| 短所 | ドリフト時の減速度が大きい 低速トルクに難があり、最高速を発揮できない |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| レジェンド | パフォーマンス | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジン4WD | バランス型 | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2019 | スバル | 日本 | |
コメント (WRX STI)
-
-
-
ななしのレーサー
75カ月まえ ID：gt0lot90◯長所
ラリーカーにしては最高速がよく伸びる特性
4WDらしく乱れにくい安定感が売り
✖短所
ラリーカーのくせになぜか低中速域がもたつく
永遠のライバルと比べて総合的に劣る旋回性
外に負けやすいドリフト特性故に最高速を活かしづらい
❖雑感&セッティング 11332
直線でのパワー感がランエボと比べて強く、ラリーカーなのに最高速勝負ができる謎の一台。
しかし出足がもたつき、小さくまとまらずズルズル外に流れるドリフトが厄介で減速を余計にする必要が出てくる。
そのためゲーム性の恵まれず、どうしてもランエボに劣ってしまう印象。
本来ならエボとインプは特性の違う互角の速さという関係性がしっくりくるだけに残念…
-
-
-
-
ななしのレーサー
611カ月まえ ID：b3qtaa0j解説にある通り、永遠のライバル的存在である同クラスのエボXと比べるとアンダーが強い代わりに直線の伸びはこっちの方が速い。
ドリフトでは赤ドリは厳禁な上にリアはすごい勢いで振れるのでドリフトさせる瞬間にカウンターを当てて調整した方が良いかも。
加えてコーナリング中も常にアンダーが強く、またフロントの駆動が強いのかドリフトがどんどん戻ってくるので角度やブレーキングの調整が必要。
-
-
-
-
ななしのレーサー
-
-
-
-
ななしのレーサー
41年まえ ID：mcmid3g42凸になってしまった、、、チャレンジャーと入れ替えるべきかー
-
-
-
-
ななしのレーサー
-
-
-
-
ななしのレーサー
21年まえ ID：irihj0cd細かい調整が入り続けているのか、以前よりもだいぶ走りやすくなっている気がする。
-
-
-
-
ななしのレーサー
11年まえ ID：fiovcy1s赤ドリフトダメ絶対。なんとかして黄色ドリフトで走りなさい。マジで。そのほうが速いので。そしてその有り余る安定性で無理やりドリフトを戻して他の誰よりも早く加速に入れば勝てます
-
この記事を作った人
編集者紹介
未登録
新着スレッド(レーシングマスター攻略Wiki)
