フェラーリ F8 Tributo ’20
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| 恒常マシン | レジェンド | レーシング |
レーマスにおける F8 Tributo ’20 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| （2025シーズン1中間レート基準） | |
| 総合Tier | |
| A+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| A | S+ |
| 長所 | よく曲がるのに扱いやすいドリフト性能 入手も確定で、レーシングクラス入門には最適 |
|---|---|
| 短所 | エンジンが弱点で、上手く乗れてもタイムは微妙 見た目のカスタムに強い制約、色変えすら要ダイヤ |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★★★☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| F8 Tributo ’20 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | レーシング | 初心者ログインボーナス / 恒常ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジンRWD | コーナリング型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2020 | フェラーリ | イタリア | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 24S1 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 560 | 935 |
| 最大出力 (HP) | 710 | 1,010 |
| 重量 (kg) | 1,541 | 1,400 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 3.90 | 2.40 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 32 | 25 |
得意コース
白雲山 桃源郷
白雲山 桃源郷/逆回り
その他
コメント (F8)
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ななしのレーサー
52カ月まえ ID：s7u6rybn安定はするけど滑る、EUC感凸じゃないと難しい。一回のミスでポイント積みにくい順位まで下がる
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ななしのレーサー
44カ月まえ ID：s222xo04まぁ可もなく不可もなく。加速はほどほどより若干弱めだけどコーナリング性能が高いので初心者が扱うには十分。ログボにふさわしい車。
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ななしのレーサー
34カ月まえ ID：ko3hg2t6308から続く伝統のV8シリーズの8代目にして集大成の一台で、非常に長い歴史の中で生まれたF8。
最後のV8でもあり後にV6HVの296へと時代を移している。
初心者なら一週間ログインすれば手に入る誰もが手にする一台で、わかりやすく乗りやすい挙動は慣れていくのにうってつけ。序盤では貴重な戦力と同時に腕を磨いていくための一台となる。
ドリフト性能はMRにしては安定しており動きもわかりやすく浅めから深めまで扱いやすい。セッティングの影響も出やすく様々な走りを試せるのも魅力。
ただ初心者向けの味付けのせいかパワーがどうしても非力で凸数が進んでも厳しい。加速力もレジェンドでは普通で特段優れてもないためどうしても他のクルマが欲しくなるのもわかるが、実は無凸でのコスパは驚異的でそこらの凸車と互角に渡り合える力を持つ。
腕とコース運を極めれば恒常無凸では破格の2050以上も目指せる力を秘めておりF8でこれだけできれば確実に速い人ともいえる。是非極めるべし。
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ななしのレーサー
28カ月まえ ID：fgpvtou5結構遅い車、、、そこそこ楽しいけれど720sの方が振り回せて楽しいカスタマイズも出来ない車
ほとんどのレジェ車はこれよりも優秀
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ななしのレーサー
11年まえ ID：di0bprhwTier基準値でモノサシ的存在
これより速いか挙動がどうかで評価が決まる
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