アキュラ NSX ’20
評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| S |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S | S |
| 長所 | 全体的に性能バランスが良い 適当に走っても全く乱れない安定感 |
|---|---|
| 短所 | 全体的な性能は最新車種には劣る 初心者でも扱いやすい挙動だが、性能面で苦しいか |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| レジェンド | レーシング | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジン4WD | バランス型 | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2020 | アキュラ | 日本 | |
実装時アンケート
アキュラ NSXとランボルギーニ AVENTADOR SVJ、どちらの方が欲しいですか？
回答受付期間: 2024年9月11日 ~ 2024年9月17日
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ランボルギーニ AVENTADOR SV443
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アキュラ NSX432
- 回答者数: 875名
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ななしのレーサー
810カ月まえ ID：qcbv4vdbやはり使いやすいのが一番
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ななしのレーサー
71年まえ ID：ko3hg2t6NSXといえば未だNA1のことを指す人が多い。このNC1がなぜアキュラなのかは置いといて、紆余曲折ありコンセプトカーのHSCやHSVを経て難産の末に生まれた二代目でもある。
SVJと共に記念すべき限定第一号として登場。
4WDではあるがMRベースのパートタイム式なのでそこそこ曲がり加速も挙動も安定しており、限定だけあって恒常よりは流石に速く無凸でもコスパは十分良好で頭数揃えたい人にも運用しやすい。扱いやすく分かりやすい挙動もあって初心者にもオススメ。
流石に限定が数多く揃い研究が進んで1周年経った現在ではインフレが進み流石にいうほど高性能でもなくなったが、まとまった安定感ある走りとバランスが良いことは十分なアドバンテージになる。
基本に忠実な走りで減速は丁寧にスムーズにラインを描くようにしよう。
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ななしのレーサー
61年まえ ID：kjygg17e速度がほかのスーパーカーより劣る代わりに、ドリフトなどはやりやすいマシンだと思う。
使いやすいのでテクニックで勝つためのマシン
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ななしのレーサー
51年まえ ID：eoh7e6et実装時SVJのせいで影薄かったイメージ
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ななしのレーサー
41年まえ ID：anwiap6z基本的にどこに持って行ってもそれなりに戦える
現在無凸で1900ptを突破
気をつける点は4躯特有の赤ゲージで失速とストレートの遅さ
コーナーは腕を磨くとしてストレートでは後ろにいた場合積極的にスリップを使わないと置いていかれる
腕を磨けば多少凸ってる奴らにも勝てる
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ななしのレーサー
31年まえ ID：njixry2pドリフトゲージを赤に振り切ると著しく減速するので、ヘアピンが続く峠形のコースやアイスランドは不向き。
最高速も環境トップクラスと比べると劣るので、直線が長いコースも向いているとは言えない。
加速は早くドリフト自体は安定しているので万能系と思いきや、意外にコースを選ぶ印象。
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ななしのレーサー
21年まえ ID：t3pqpuy9癖がない
誰でも速く走れる
腕の差が出ない
だから面白味に欠ける
走っててワクワク、ドキドキといった刺激は皆無。
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ななしのレーサー
11年まえ ID：di0bprhw最高速は一枚落ちるがとにかく万能で扱いやすいいいクルマだと思う
F8より一回り速くて乗りやすい
ピックアップされたら引くべし
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