インフィニティ G37 IPL Convertible ’13
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評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| S |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| C | S |
| 長所 | パフォーマンスクラス低レアで唯一の良心枠 まともにドリフトできるだけで扱いやすさ◎ |
|---|---|
| 短所 | パワー面はクラス内でも最弱候補 ミスなく走れるだけでは最高レア共に敵わない… |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| レア | パフォーマンス | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | バランス型 | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2013 | インフィニティ | 日本 | |
コメント (G37)
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ななしのレーサー
21年まえ ID：dshygk5w国内では販売されなかったV36型スカイラインのコンバーチブルモデル。
日産全体で見ればZ34型前期モデルのロードスターを最後にオープンモデルは消滅している。
ストレートが長く最高速性能の求められるインディアナポリスや上海では分が悪いが、インフィールドセクションではその高いドリフト、コーナリング性能を遺憾なく発揮してくれる。
スポーツカテゴリの同社Q60とは真逆の性能に「あれ？」と思ったユーザーも多いだろう。
それほどクセもないのでロードスターともどもこのゲームのドライブの基礎を学ぶのにちょうどいい一台。
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ななしのレーサー
11年まえ ID：t3pqpuy9これが相手だからと、バカにしてると痛い目見る車両。
そして自身が使う際、抜群のドリフト安定性、ミスなく走れる、これがどれほど重要か学べる。パーツないから誰も強化して使わないが、余るほどあれば使用率は高いと思われる。
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一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
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