インフィニティ G37 IPL Convertible ’13
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| 恒常マシン | レア | パフォーマンス |
レーマスにおける G37 IPL Convertible ’13 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| 2025シーズン1中間レート基準 | |
| 総合Tier | |
| D+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| - | - |
| 長所 | パフォーマンスクラス低レアで唯一の良心枠 まともにドリフトできるだけで扱いやすさ◎ |
|---|---|
| 短所 | パワー面はクラス内でも最弱候補 ミスなく走れるだけでは最高レア共に敵わない… |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | - |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| G37 IPL Convertible ’13 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レア | パフォーマンス | 恒常ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| （該当なし） | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2013 | インフィニティ | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 24S1 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 373 | 660 |
| 最大出力 (HP) | 354 | 492 |
| 重量 (kg) | 1,900 | 1,803 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 5.80 | 3.60 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 59 | 40 |
得意コース
アムステルダム バンピーガーデン
アムステルダム キャナルタウン
アムステルダム ウインドミル
その他
コメント (G37)
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ななしのレーサー
26カ月まえ ID：dshygk5w国内では販売されなかったV36型スカイラインのコンバーチブルモデル。
日産全体で見ればZ34型前期モデルのロードスターを最後にオープンモデルは消滅している。
ストレートが長く最高速性能の求められるインディアナポリスや上海では分が悪いが、インフィールドセクションではその高いドリフト、コーナリング性能を遺憾なく発揮してくれる。
スポーツカテゴリの同社Q60とは真逆の性能に「あれ？」と思ったユーザーも多いだろう。
それほどクセもないのでロードスターともどもこのゲームのドライブの基礎を学ぶのにちょうどいい一台。
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ななしのレーサー
16カ月まえ ID：t3pqpuy9これが相手だからと、バカにしてると痛い目見る車両。
そして自身が使う際、抜群のドリフト安定性、ミスなく走れる、これがどれほど重要か学べる。パーツないから誰も強化して使わないが、余るほどあれば使用率は高いと思われる。
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一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
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