フォード Shelby Mustang GT500 ’20

>>14

最近23222が流行ってるみたいだけど、俺もこの23211の方が扱いやすくて好きですね

トラクション、緩い緑ドリ、グリップ全部こっちの方が扱いやすいし赤ドリも挙動が唐突じゃない

集めやすいってところでは評価高いのも理解できるけど、速さや操作性といったところではSS+は絶対ないよね。

4c、エボⅩ、ジュリアの方が上だと思う。

完凸乗りにくい人は23211がおすすめ！

23232は本当にシビアでタイムはこっちの方が早いけど、アップダウンがあるコースに当たると本当に痺れる。

レーマスにも収録されているマスタングGTをシェルビーアメリカンがチュニングした車。純正よりもさらにアグレッシブなバンパーとコブラバッヂが特徴的。

全体的なパワーは良好というかもはやありすぎる。

低速から高速域までバランスよく吹け上がり、最高速も伸びる。

一方でドリフト挙動は癖あり。コーナー進入時の頭の入りは良好なものの、全体的にオーバー気味。またドリフト中にどんどんリアが流れていくのでチマチマカウンターを当てながら曲がらないとペナる可能性も。ドリフトの戻りも遅く、また低速域では大パワーFRも悪さし慣れない内はスピンが多発するだろう。

3凸までは順当に速くそこそこ扱いやすい本車だが、4凸から徐々に暴れ馬の兆しが見え始め、完凸ではクセマシマシの立派なアメ車となる。扱いずらさから謙遜する人も多いが、挙動を掴んで手懐ければ最高の相棒。悪魔のようなエンジン音とどこまでも伸びそう直線パワーは他にはない魅力だと言える。

大排気量アメリカンV8ライフを楽しもう。

>>11

張り返し×

振り返し○

4凸は安定感がかなり足りないように感じたけど、5凸になるとグッと安定するようになる

パワーがあってぐいぐい走ってくれるけど、コーナーがシビア

ヘアピンは小さく曲がらずにしっかり減速してから豪快に振り回すと良き

張り返しは、、、あきらめよう

最大の特徴が加速力でパス使って3凸にすると完凸の35GTRに匹敵、もしくは追い抜くレベルの加速力がある。コーナーも意外とノーズの入りが良いので思ったよりは曲げやすい。

ただしその分扱いやすいかって言われたらそうじゃない。低速域だとパワーがある分、リアのホイルスピンがものすごくて攻めたセッティングで荒い運転したり、ちょっとでも斜めになった状態で立ちあがろうとするとすぐ横向く。さらに振り出しはレスポンス良くリアが出るけど、ドリフト中もどんどん横に向いていく割にドリフトからの復帰も遅いので、ので早めのカウンターステアで立て直しが必要になる。扱いには慣れのある曲者だけどその実力は間違いない。

>>8

ありますぜ

飛び抜けて速いっす

シーズン5はチューン25のサービスあんのかなぁ

パス車としては強い方だと思う

パワー勝負ならGTRとも引けをとらない

見た目のイメージ以上によく曲がってくれる

恐れず振り回し素早くカウンターを当てるドリフトをイメージすべし

しかしスタートや低速からの立ち上がりには要注意

油断するとタコ踊りする