ランボルギーニ Reventón ’08
| 復刻待ち | レガシーレジェンド | パフォーマンス |
レーマスにおける Reventón ’08 の
評価とスペックまとめ
目次 (Reventón)
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| - | |
| 総合Tier | |
| SS+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| SS | SS+ |
| 長所 | スキル発動で究極の加速力を手にする コーナリングを上手く操作できれば蹂躙できる |
|---|---|
| 短所 | コーナリングの癖が強く. 扱えなければボロボロになる 静かに, と公式では紹介されてたが, V12なのでうるさい |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★☆☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| Reventón ’08 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レガシーレジェンド | パフォーマンス | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジン4WD | 加速型 | ||
| 分類 | |||
| ハイパーカー | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2008 | ランボルギーニ | イタリア | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 25S6 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 680 | 952 |
| 最大出力 (HP) | - | - |
| 重量 (kg) | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
レッドブル・リンク ムーブメント
ヤス・マリーナ ペルシア湾岸道/ハーフ
サンフランシスコ イーストシティ
その他
ステルスの化身
パフォーマンス枠初のレガシーレジェンドマシン
2 台目のレガシーレジェンドマシンでパフォーマンス初
同じくレガシーレジェンドガチャのルールが適用
レガシーレジェンドガチャの仕組み レガシーレジェンドについて実装時アンケート
ランボルギーニ ReventónのTierは？
回答受付期間: 2025年7月4日 ~ 2025年7月18日
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SS+90
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SS33
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S＋13
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S3
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B2
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A＋0
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A0
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B+0
- 回答者数: 141名
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あなたは「ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆReventón」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年7月4日 ~ 2025年7月18日
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今回はパス！147
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とりあえず出るまでは引く74
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引けたら引くかな…64
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適度に凸る(1凸〜3凸)26
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課金してでも絶対に完凸する19
- 回答者数: 330名
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余談
公式がレヴェントンを発表した際、「⫷── 鋭く、静かに、獲物を仕留める。──⫸ 25S6新マシン、新たな捕食者が目を覚ます。」と紹介していた (このツイート) が、レヴェントンは V12 エンジンである。
実際ゲーム内でも甲高いエンジン音で暴れ回っているのだが… うるさいのに静かに仕留めると言っているあたり、レーシングマスターの運営の煩さの基準が私たちよりズレている可能性がある。
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ななしのレーサー
64カ月まえ ID：s222xo04完凸のGTRが結構いたりやたら速いNSXがいたりと存在感薄れがち？だと思われたがそんなことない。むちゃくちゃ速い。レーシングクラス顔負けのとてつもない発進加速と立ち上がり加速で3凸で同凸のNSXや完凸GTRに匹敵かそれ以上の戦闘力を持ってる。コーナーも決して遅くない。
ただ3速までのコーナリングはちょいアンダーくらいでまだ大丈夫だけど2速に入ると急にタイヤのグリップが消えてくっそアンダーになる。3速以上と2速で違った曲がり方をしないといけない。なるだけ2速に入らないように曲がるのがベストだけど入ってしまったらある程度赤ゲージを無視し、なるべく早めに出口方向に車を向けないと曲がらない。
レーマスでMTモードが欲しいと思ったのはこれが初めて。
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ななしのレーサー
54カ月まえ ID：gijc9gxzリリース当時は若干カーブで膨らんでいく感じだったんだけど
いつの間にかそんな膨らまなくなっていてサイレント強化されてるんだよな
当日のお試しでがっかりして
そもまま取ってない勢も結構いそうな最強レガレジェ車
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ななしのレーサー
45カ月まえ ID：f0u6fewa総合的には一番速く、無凸でもほとんどのコースでNSXやカリフォルニアより速い。
しかし、苦手コースがあり、5連ヘアピンと桃源郷はかなり苦手としており、赤ドリNGな四駆の宿命なのかヘアピンは遅い。
ラフェラーリと同じく、凸で特殊機能が強化されるので、凸の恩恵が大きい。（しかし、Lv3を超えて凸ろうとると闇ガチャに沼る可能性がある点も同じ）
他車を圧倒するラフェラーリと比較すると、アムステルダムでM4で勝てたり、群馬県道で1凸カリフォルニアで差をつけたりと、意外と勝てなくはない車だと感じた。（上手い人が完凸を乗っていたら、当然手がつけられない）
来シーズンにRX7がレガシーレジェンドとしてくる可能性が高く、取るかどうかは時期的に慎重に判断した方がいい。
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ななしのレーサー
35カ月まえ ID：ko3hg2t6レガシーなんで当然ながらNSXを凌ぐ速さを誇る。言うまでもなく実装時点でのパフォ環境車。
固有システムの可変吸気システムは中高速域を補い最高速域での一絞りで真価を発揮する。
ちなみにこの機構は後発のSVJでもギミックとして搭載されている。
グリップ走行のように完全な全開判定じゃないと作動しない。
少しでもアクセルを緩めたりスライドしてると判定されないので注意。
ラ・フェラーリのERSが低速域から効くのとは真逆で特性上中低速コースでは活かしにくい。
挙動としては角度をつけて多少振り回してもそれなりに曲がってくれる。特段コーナリングが優れてはないがランボ車にしては特別注意することは少なく比較的扱いやすい方である。
無凸でも持ってれば確実に優位に立てるが、例によってレガシーである以上固有システムは凸数で効果がわかりやすく強化される。3凸と5凸でかなりの差を実感でき、そこまでいくと何とレーシングのタイムを上回る。まさに異次元。
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ななしのレーサー
25カ月まえ ID：nbqqqwtnパフォなのにガチャがラフェと同じ仕様がクソなので要らないですね
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ななしのレーサー
15カ月まえ ID：meakqawh走ってみたけど普通
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レーマス始めてしばらく経つのにPS低すぎる人
