ランボルギーニ Reventón ’08 コメント#3
-
-
-
ななしのレーサー
31年まえ ID：ko3hg2t6レガシーなんで当然ながらNSXを凌ぐ速さを誇る。言うまでもなく実装時点でのパフォ環境車。
固有システムの可変吸気システムは中高速域を補い最高速域での一絞りで真価を発揮する。
ちなみにこの機構は後発のSVJでもギミックとして搭載されている。
グリップ走行のように完全な全開判定じゃないと作動しない。
少しでもアクセルを緩めたりスライドしてると判定されないので注意。
ラ・フェラーリのERSが低速域から効くのとは真逆で特性上中低速コースでは活かしにくい。
挙動としては角度をつけて多少振り回してもそれなりに曲がってくれる。特段コーナリングが優れてはないがランボ車にしては特別注意することは少なく比較的扱いやすい方である。
無凸でも持ってれば確実に優位に立てるが、例によってレガシーである以上固有システムは凸数で効果がわかりやすく強化される。3凸と5凸でかなりの差を実感でき、そこまでいくと何とレーシングのタイムを上回る。まさに異次元。
-
新着スレッド(レーシングマスター攻略Wiki)
