Toyota Supra RZ A80 ’98
| - | レガシーレジェンド | スポーツ |
レーマスにおける Toyota Supra RZ A80 ’98 の
評価とスペックまとめ
目次 (A80 Supra)
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| （ | |
| 総合Tier | |
| SS+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S | SS+ |
| 長所 | ターボ発動後、中高速の爆速加速と200km超のリミッターによる最高速の伸び |
|---|---|
| 短所 | 若干アンダーかつ低速域は並程度のためコーナリングに工夫が必要 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★★☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| Toyota Supra RZ A80 ’98 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レガシーレジェンド | スポーツ | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | 加速型 | ||
| 分類 | |||
| （該当なし） | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1998 | TOYOTA | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | - | - |
| 最大出力 (HP) | - | - |
| 重量 (kg) | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
-
その他
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回答受付期間: 2026年1月10日 ~ 2026年2月5日
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とりあえず出るまでは引く86
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今回はパス！85
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引けたら引くかな…59
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適度に凸る(1凸〜3凸)51
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課金してでも絶対に完凸する40
- 回答者数: 321名
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レガシースキルについて
今回のA80スープラも特殊なスキルなどはなくターボのブーストゲージの確認のみである
プロモーションムービー
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ななしのレーサー
53カ月まえ ID：e43uctyt公式アグレッシブの23232セッティングだと
コントローラー操作ではオーバーステアに感じたので
22232で使っています
いい感じです
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ななしのレーサー
43カ月まえ ID：nbqqqwtn思い入れがあるとかならともかく、スポーツのレガシーって割高ですよね。
しかも1凸くらいじゃR34、GR86の3凸以上のほうが早いですし
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ななしのレーサー
33カ月まえ ID：ko3hg2t6◯長所
名機2JZが誇るトップクラスの最高速性能
加速性能も平均以上、直線勝負で真価を発揮
5凸できればエンジン性能は現環境(26年1月)でトップ
✖短所
アンダー傾向ながらドリフトアングルが不安定
低凸と高凸で異なる別物なコーナリング特性
スポーツのレガシーは割高(通常のPT交換の方が安い)
❖セッティング&雑感 23232
FDがコーナーの鬼に対して他を圧倒するエンジン性能がスープラの持ち味。流石は2JZ、トヨタ最強の量産車エンジンは伊達ではない。
一方でやはりレガシーらしく一癖あり、低凸では深いドリフトを使うのに対し高凸では頭が入りやすく浅めのドリフトを軸に走ることが求められる。
どっちもアングルを決めにくい特性は変わらないのでレンタル時は注意すること。
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ななしのレーサー
23カ月まえ ID：tectv2qj個人的に80スープラのデザインは
ヴェイルサイドのエアロで完成だと思ってるんだけど
無理だけどレーマスでもほしいなあ
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ななしのレーサー
13カ月まえ ID：rsd54nk8無印なら交換できるけどなあ。。。
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ドリフト参戦【Z32 → JZX90】、レーシングカート参戦【Birel】の車好き
