ホンダ S2000 ’09
| - | レジェンド | スポーツ |
レーマスにおける S2000 ’09 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| （2025シーズン1中間レート基準） | |
| 総合Tier | |
| S | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| A | SS |
| 長所 | 高回転域が気持ちよく回るエンジン 変速ラグのないスムーズな加速を生む |
|---|---|
| 短所 | 最高速バトルが得意という訳ではない 異常に流れやすいドリフト挙動もネック |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★☆☆☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| S2000 ’09 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | スポーツ | 恒常ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | コーナリング型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2009 | ホンダ | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 386 | 752 |
| 最大出力 (HP) | 240 | 500 |
| 重量 (kg) | 1,360 | 1,270 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 7.00 | 3.30 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 35 | 27 |
得意コース
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その他
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ななしのレーサー
41カ月まえ ID：gt0lot90◯長所
中高速域がよく伸びるVTECらしいエンジン特性
黄ドリの性能が高く、赤近くを狙うことでよく曲がる
速度域を守れれば脱出速度で優位に立てる
✖短所
ふらつきやすく全体的にピーキーなドリフト特性
緑では外に流れやすく、赤だと失速率が高い
丁寧な減速を心がけよう
❖雑感&セッティング 23231
緑でも赤でもなく黄色を狙って曲げさせるあまりないタイプのクルマ。ロードスターを速くしてピーキーにしたような挙動で、よく練習しないと難しい。
無理やり曲げてハンドルをこじるような走らせ方をすると途端に不安定になりやすく、スピンのリスクが付きまとう。丁寧な減速とコーナーワークが求められるが、扱えれば恒常ながらトップクラスのポテンシャルを秘めている。
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ななしのレーサー
37カ月まえ ID：b3qtaa0jまさにコーナリングマシン。フロントミッドレイアウトを採用したことにより50:50の重量バランスを実現。その効果がこのコーナリング性能に表れてる。
コーナリングのアベレージスピードも高く、特にコーナーの脱出に関しては4WD勢に負けないくらいかなり速いのでGR86や34、RX7に対しても引けを取らない。
ただ実車同様に低速トルクが細く加速はあ全体的に弱め。そして赤ドリの減速も大きい上にあまり深く切れないのでしっかり止めてから曲がる必要がある。コーナリングスキルを磨いて使おう。
また足がふらつく人はサスペンションのセッティングを変えると良い。この車は特に挙動の変化がわかりやすい気がする。
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ななしのレーサー
21年まえ ID：f4y5m9yt無料3回でケーニセグ回してたらいきなり出てビビったｗ
スポーツ車少ないので助かったー（初心者勢）
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ななしのレーサー
11年まえ ID：s222xo04滑りやすいけど上手く扱えればコーナリングから脱出までかなり速く、下手すりゃハチロクと互角
ただしスタートと直線の伸びがネックでコーナリングスキルを磨かないとせっかくのコーナリングの良さを活かせず、上位争いに加われない
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