MINI JOHN COOPER WORKS GP ’20
| 恒常マシン | レジェンド |
レーマスにおける JOHN COOPER WORKS GP ’20 の評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| 2025シーズン1中間レート基準 | |
| 総合Tier | |
| A+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| - | - |
| 長所 | FWDとは思えないほど小回りが利く 高速から低速までコーナーに死角なし |
|---|---|
| 短所 | パワー面は加速も最高速もやや難 失速は最小限で留めるテクニックが必須 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | - |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| JOHN COOPER WORKS GP ’20 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | スポーツ | 恒常ガチャ / チャージ報酬 | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンFWD | 加速型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2020 | MINI | イギリス | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 24S1 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 380 | 745 |
| 最大出力 (HP) | 302 | 452 |
| 重量 (kg) | 1,255 | 1,197 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 5.90 | 3.00 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 40 | 28 |
得意コース
その他
国籍について
MINIというメーカーはイギリス発祥のメーカーだが、BMWが買収したために現在はドイツ資本となっている。（BMW時代以降は「MINIだけどミニじゃない」と揶揄されることも…）
この車はBMW時代の車種ではあるが、メーカー国籍はイギリスに設定されている。このゲームでは車種の国籍が重要になることがあるので、覚えておくと幸せになれる。
モデリングについて
レーマスでのこのマシンのモデリングには致命的な誤謬がある。
テールランプは見ての通りイギリス国旗（ユニオンジャック）を模したデザインになのだが、左右のランプが対称なデザインになってしまっている。実際のユニオンジャックは左右非対称なので、当然実車でもそのようになっているのが正解である。
かつてイギリス国旗を上下逆に掲揚して国際問題になった某事件のようにならなければよいが、幸いにして欧米版レーマスのサービス開始は凍結中である。
↑実車では右テールランプのデザインが違う。*1
脚注
- *1 実車部分はhttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mini_Hatch_(F56)_John_Cooper_Works_GP_IMG_4657.jpg（CC BY-SA 4.0コンテンツ）より改変
-
-
-
ななしのレーサー
43カ月まえ ID：s222xo04乗り方としてはFF故にアンダーステアがかなり強いので予めアンダーを予測して曲がる必要がある。ランエボみたいに適度にポンポンとブレーキをかけ、出口方向にいち早く車を向けてあげてアクセルを入れていく。それでも膨らみすぎる場合はブレーキをかけたり、アクセルオフすれば若干タックインが効く？のでそういった対処が必要。赤ドリはNG。
意外とこいつ直線は伸びるからコーナーを丁寧にクリアすれば案外戦える。
-
-
-
-
ななしのレーサー
34カ月まえ ID：ko3hg2t6JCWは元々はミニ専門のチューニングパーツブランドで、現在はBMWミニのサブブランドとして子会社化され元車とは別物としたホットモデルの生産を一手に担っている。
かつてあったミニクーパー「S」がそれにあたる。
パワーは無凸では加速・最高速共にイマイチだが、その代わり操作性は抜群に良くきっちりまとまるコーナリングが強み。高速域でもアンダーが出にくくどんなコースでも対応できる。
シビックでFFの乗りづらさを味わった人にとっては同じ乗り方をするとミニの乗りやすさにビックリした人も多いはず。
同凸ならばシビックを総合的に上回るため持ってる人はこっちをよく使う人も多いはず。凸が進めばパワー不足も解消し、意外に最高速が伸びるため恒常ながら総合力は高い。
-
-
-
-
ななしのレーサー
-
-
-
-
ななしのレーサー
18カ月まえ ID：fgpvtou5いい車
直線は減速区間、コーナーは加速区間！ドリフトじゃなくて、アンダー！のイメージで走るとよく曲がる
エボもおんなじ感じ
-
未登録
