ポルシェ Taycan Turbo S ’19
最終更新日時 :
1人が閲覧中
| 恒常マシン | レア | レーシング |
レーマスにおける Taycan Turbo S ’19 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| （2025シーズン1中間レート基準） | |
| 総合Tier | |
| A | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| C+ | S |
| 長所 | 電気モーターが繰り出す超絶加速力 ガチャに頼らずECU強化可能、パーツも楽 |
|---|---|
| 短所 | 最高速はスポーツクラス並、旋回も重い 時期を逃すと入手が一気に大変になる |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | - |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| Taycan Turbo S ’19 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レア | レーシング | 24S1シーズンパス | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジン4WD | 加速型 | ||
| 分類 | |||
| 乗用車 | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2019 | ポルシェ | ドイツ | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 24S1 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 498 | 766 |
| 最大出力 (HP) | 752 | 979 |
| 重量 (kg) | 2,295 | 2,172 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 5.20 | 2.60 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 40 | 31 |
得意コース
その他
駆動方式について
この車は電気自動車であるため、厳密に言えば「ミッドエンジン4WD」というのは間違い。ゲーム上は分類せざるを得ないので仕方ないのかもしれないが…
一応、エンジン相応の重量物であるバッテリーがミッドシップに積まれているため、挙動としては似たようなものになる。
コメント (Taycan)
-
-
-
ななしのレーサー
34カ月まえ ID：b3qtaa0jレアクラス最強レベルのレジェンドキラー。
最高速が伸びない代わりにEV特有の強烈な加速が特徴。
動きは重いけど多少赤ドリフトさせてもあまり失速しないし、そもそも根本的にコーナリングは全然遅くない。
長いストレートのあるコースだと厳しいけど、小さめのコースだったらレーシングトップクラスのチェントやP1、腕さえあればあのラフェラーリにも対抗できる意外な伏兵。
-
-
-
-
ななしのレーサー
27カ月まえ ID：di0bprhw5凸してもセッティングでも最高速だけは伸びないのでスプリントとの相性が最も良いクルマ
長いストレートのある観光道路やリアルサーキットがきたら割り切って諦めるしかない
しかし加速力だけならP1やシロンともタメを張れるほどに強く赤ペナもほとんど関係ない
曲げ始めは遅めだが減速を疎かにしなければドリフトもそんなに難しいこともない
低中速セクション中心のコースやシカゴのようなストップ＆ゴーで真価を発揮する
相性が良いコースなら限定をも凌駕する
金車に限りなく近い紫車である一方でコースの性質による依存度が高いクルマともいえる
-
-
-
-
ななしのレーサー
110カ月まえ ID：anha16mg相変わらず最速クラスなのは変わらないなぁ。中低速メインのコースなら今でも上位のレジェンドマシンより速い。
-
現在受付中のアンケート一覧
この記事を作った人
編集者紹介
一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
新着スレッド(レーシングマスター攻略Wiki)
