ポルシェ 718 Cayman GT4 RS ’22
| 復刻待ち | レジェンド | パフォーマンス |
レーマスにおける 718 Cayman GT4 RS ’22 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| - | |
| 総合Tier | |
| SS+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SS+ |
| 長所 | 4WDに匹敵する加速力、後輪駆動らしい回頭性を併せ持つ |
|---|---|
| 短所 | 最高速が伸びにくく浅ドリが流れやすい |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | - |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| 718 Cayman GT4 RS ’22 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | パフォーマンス | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジンRWD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2022 | ポルシェ | ドイツ | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 25S7 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 630 | 952 |
| 最大出力 (HP) | - | - |
| 重量 (kg) | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
シチリア島 グラフィティマリーナ
トスカーナ ディシジョン
東京 ミッドナイトシティ/ ハーフ
その他
実装時アンケート
ポルシェ 718 Cayman GT4 RS のTierは？
回答受付期間: 2025年8月30日 ~ 2025年9月22日
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SS+203
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SS112
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S+40
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S23
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A+9
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B+1
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B1
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A0
- 回答者数: 389名
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あなたは「ポルシェ 718 Cavman GT4 RS」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年8月30日 ~ 2025年9月22日
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引けたら引くかな…217
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今回はパス！203
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とりあえず出るまでは引く153
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適度に凸る(1凸〜3凸)58
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課金してでも絶対に完凸する16
- 回答者数: 647名
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ななしのレーサー
112カ月まえ ID：tp0rpe6l今シーズンはコーナーでズルズル膨らんでいく様になり
タイヤグリップの数値がいじられたのか
進撃の巨人アプデでナーフされたようですね
運営はポルシェ全般嫌いなのかがっかり車種が多い気がします
クイックに曲がり、爆音出しながら加速していって
トップクラスに速く好きだったんが残念です
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ななしのレーサー
102カ月まえ ID：lc2vdrin今シーズン1凸しかしてないのに2200pt乗るのこいつだけなので取れた人は是非使った方がいい
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ななしのレーサー
93カ月まえ ID：q5v5osq9いやいや速いの欲しいんだったら取りに行くべきだったでしょ
滑るけどそこまで癖が強すぎるわけじゃあないから練習すれば乗りこなせるよ
他者と走ればわかると思うけどこれ環境になるで
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ラフェラーリ
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ななしのレーサー
73カ月まえ ID：qha6zbztおう。やっと手前で引くかどうか決められたじゃん。確かに速さも大事だけどそれよりも大事なのは楽しいかどうか、好きかどうかなんよ車なんて。速さに囚われて人に聞いてばかりいると絶対つまらなくなるよ。
まぁ頑張れ。
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ラフェラーリ
63カ月まえ ID：ra1xyxzs今までならラフェラーリの速さに魅了され速さばかりに求めてましたが、自分には走る楽しさを忘れてました。最高速度◎、ステアリング◎カッコ良さ◎他の車にもカモれる感じです。取って得です。後悔ありません。5凸にしました。人生初めての。ありがとう。ケイマン
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ななしのレーサー
53カ月まえ ID：flsm6oi91凸全体的に強化2秒くらい速くなる
2凸馬力メインに強化2秒くらい速くなる
3凸グリップメインに強化して2秒くらい速くなる
4凸馬力メインに強化1秒くらい速くなる
5凸グリップメインに強化1秒くらい速くなる
イメージなんですけど、偶数凸の時に滑りやすいのではないですか？試乗は奇数凸のバランスのいいとこを味わってますので、、、
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ななしのレーサー
43カ月まえ ID：t3pqpuy9凸を進めていくと、あるところでかなり滑るようになります。試乗車と同じ調整で比較しても何が違うような気がします。試乗車は特別セッティングなのでしょうか？Ｍ3の時を思い出しました。
ノーミスで走ればトップクラス、間違いなく速いのですが、滑らせながら加速させる腕が必要になり、かなり上級者向けのように思えます。
ケイマン大好きな人は取るべき。
そうでもなく速いのが欲しいというのなら、ケイマンでなくても癖が少なく同じように速くて乗りやすい車もあるので、そちらの方がいいかもしれません。
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ななしのレーサー
33カ月まえ ID：ko3hg2t6ケイマンはボクスターとは兄弟車で、オープンカーかどうかの違いくらいで多くの共通部品を持つ。
本車はGT4とあるがFIA-GT4のレースカーではなく普通の市販車。これをベースにした「クラブスポーツ」がGT4規格で生産されている。
ボクスターと同じく全体的に安定感に振った感じの挙動でクイックすぎずちょうどいい操作感が売り。
非常に高い加速力の割に意外と安定感がありギャップにも安心して踏んでいける。塩梅の良い仕上がりもあって誰でも扱いやすく、それでいてそこそこ曲がり無凸でも十分に戦闘力は高い。
完凸時の性能値はなんとレガシーのレヴェントンと1しか差がない。つまり'25S7時点でほぼ環境車ということになる。
強いて弱点を挙げるなら最高速勝負にはやや不向きで弱アンダーなので無茶な曲げ方はできず、黄色に入った状態でコーナーのケアを半端にするとタイヤが外に負けやすい。きっちり減速して自慢の加速力を活かしてメリハリある走りを心がけよう。
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ななしのレーサー
23カ月まえ ID：gdtsft4pびっくりするほど使いやすいパフォーマンスマシン。
後輪駆動バランス型の多くは低速加速が四輪駆動に比べて弱い傾向にある中で、軽快な吹き上がりで序盤から攻めやすいし、高速域もパフォーマンスでは相場の220km/hまできっちり出せる。ドリフトも基本的に思った通りのラインを描けるし、どれを取っても隙がないのはさすがポルシェと言うべきか。
強いてネックを上げるなら、レガシーで早速環境入りのRX-7、同グループで環境入りしてるNSXが直前にPUされてたせいで、時期がやや悪いことくらいか。
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レーマス始めてしばらく経つのにPS低すぎる人
