ポルシェ 718 Cayman GT4 RS ’22 コメント一覧 (2ページ目)
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ななしのレーサー
310カ月まえ ID：ko3hg2t6ケイマンはボクスターとは兄弟車で、オープンカーかどうかの違いくらいで多くの共通部品を持つ。
本車はGT4とあるがFIA-GT4のレースカーではなく普通の市販車。これをベースにした「クラブスポーツ」がGT4規格で生産されている。
ボクスターと同じく全体的に安定感に振った感じの挙動でクイックすぎずちょうどいい操作感が売り。
非常に高い加速力の割に意外と安定感がありギャップにも安心して踏んでいける。塩梅の良い仕上がりもあって誰でも扱いやすく、それでいてそこそこ曲がり無凸でも十分に戦闘力は高い。
完凸時の性能値はなんとレガシーのレヴェントンと1しか差がない。つまり'25S7時点でほぼ環境車ということになる。
強いて弱点を挙げるなら最高速勝負にはやや不向きで弱アンダーなので無茶な曲げ方はできず、黄色に入った状態でコーナーのケアを半端にするとタイヤが外に負けやすい。きっちり減速して自慢の加速力を活かしてメリハリある走りを心がけよう。
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ななしのレーサー
210カ月まえ ID：gdtsft4pびっくりするほど使いやすいパフォーマンスマシン。
後輪駆動バランス型の多くは低速加速が四輪駆動に比べて弱い傾向にある中で、軽快な吹き上がりで序盤から攻めやすいし、高速域もパフォーマンスでは相場の220km/hまできっちり出せる。ドリフトも基本的に思った通りのラインを描けるし、どれを取っても隙がないのはさすがポルシェと言うべきか。
強いてネックを上げるなら、レガシーで早速環境入りのRX-7、同グループで環境入りしてるNSXが直前にPUされてたせいで、時期がやや悪いことくらいか。
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ななしのレーサー
110カ月まえ ID：tf1l6rt8無凸でもこれ相当速いと思う。加速性能とハンドリング性能のかなりハイレベルなバランスでものすごく乗りやすくて、適切な走行ラインをトレースしやすい。
加速に関しては無凸最高速型でもRS7の1凸スプリント型カスタムとほぼ互角かちょい負けるくらい。ハンドリングはレスポンスは良いけどクイック過ぎない、理想通りの挙動でパフォーマンスクラスにしては癖が全然ない。
ただ弱点があるとするとタイヤのグリップがちょっと弱く滑りやすい。黄色ドリフト状態にするとズルズルと外の逃げていくのでヘアピンや中低速コーナーはちょっと苦手かも。
なので急カーブではNSXみたいに、入口からクリップ辺りまではブレーキ以外に角度をつけて止めて、脱出にかけては緑ゲージに戻しトラクションを稼ぐ乗り方だと上手く走れそう。
でもこの戦闘力ではNSXにはもちろん、下手するとレヴェントンにも太刀打ち出来るかもしれない。初心者にも十分おすすめできる。
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