BMW M6 GT3 ’19
| - | レジェンド | パフォーマンス |
レーマスにおける BMW M6 GT3 ’19 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| - | |
| 総合Tier | |
| SS | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S | SS |
| 長所 | M8GTEのパフォーマンス版で高いハンドリングと緑ドリフト性能によりコーナーの捌き方を判断できると速い |
|---|---|
| 短所 | M8GTEと同じくエンジンが非力で加速、最高速とも現環境だとかなり厳しい |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★★☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| BMW M6 GT3 ’19 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | パフォーマンス | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | コーナリング型 | ||
| 分類 | |||
| （サーキット向け）マシン | GTカー | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2019 | BMW | ドイツ | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 636 | 923 |
| 最大出力 (HP) | - | - |
| 重量 (kg) | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
-
その他
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回答受付期間: 2026年1月10日 ~ 2026年2月5日
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今回はパス！187
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引けたら引くかな…57
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とりあえず出るまでは引く24
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適度に凸る(1凸〜3凸)4
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課金してでも絶対に完凸する3
- 回答者数: 275名
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ななしのレーサー
73カ月まえ ID：auecrp4eパフォーマンス随一のグリップマシン
CLKGTRほど地面に吸い付いてる感ないけど鬼のようにグリップする
フットブレーキがよく効く点も⚪︎
直線遅いのが難点
グリップ走行好きな自分にとっては最高
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ななしれーさー
63カ月まえ ID：fsh1df3eなんでWRXがすり抜けるんだよ!
乗ってみてもそんなにクセ強くない感じ。
これまでのと比べれば，まだマシな感じ
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ななしのレーサー
53カ月まえ ID：t3pqpuy9調整にもよるが、ドリフトしながらのコーナー立ち上がりで、藤原ゾーンみたいにワープする。脳が一瞬バグる。
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ななしのレーサー
43カ月まえ ID：piogusxjタイムはともかくドリフトの挙動がおもしろすぎる。タイムはともかく
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ななしのレーサー
33カ月まえ ID：oa0lc02yBMWが好きな人向け。あえて取る必要はない。
ポルシェ ケイマンやマクラーレン 12Cほど分かりやすい速さはない。レヴェントンやR35自由の嵐に比べたらかなり差を感じる。オマケに電気系統の調整方針を保守傾向以外にすると、操作難易度が爆上がりしてしまう。（同社のM4や、ヴァルカンも暴れるがここまでは暴れない）
ただ、グリップで曲がれるコーナーが多く浅いドリフトはかなり速い。大体は遅れてのスタートとなり、コーナーで次々に抜いていくことになるので、操作していて純粋にレースを楽しく感じられる車ではある。
ペイントすらできない点も手伝い、本当の意味でレアなマシンになれるのも魅力の一つではある。
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ななしのレーサー
23カ月まえ ID：ko3hg2t6※追記
ほぼグリップで走るのが正解という話があるが、実際好タイムを出してる動画があるが、レーマスがドリフトありきのバランスのため実際にそのとおり走るのはかなり難しい。
このゲームはフットブレーキを使うと前がロックして全く曲がらない上にサイドブレーキより効かないという謎仕様なのでこのクルマを完全グリップで走らせようものならサイドかアクセルオフで減速してコーナーに進入する全くの別ゲーを強いられる。
別のレースゲーをやっててこのゲームに慣れきってない人が走らせるにはアリかも。
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ななしのレーサー
13カ月まえ ID：ko3hg2t6◯長所
グリップ〜浅いドリフトを軸によく曲がる
一部の中高速コーナーを全開ドリフト無しで曲げていける高い旋回性
滑らずクリアできるコーナーを見極められれば速い
✖短所
数多く限定が出揃った割には直線性能に難あり
赤ドリに入ると切り返しが困難
全開でグリップ走行をし過ぎると勝手に滑り出すので注意
❖雑感&セッティング 33132
パワーありそうな見た目に反して最高速・加速性能はやや物足りない。
コーナリング型とはいいながらも実際には気難しいハンドリング特性で扱うにはなかなか人を選ぶ印象。グリップ走行〜緑ドリの始動が曲がりすぎるせいで加減が難しく内側にぶつけたりと難儀する人も多いはず。
ドリフトありきのレーマスではかなり異色といえる。
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ドリフト参戦【Z32 → JZX90】、レーシングカート参戦【Birel】の車好き
