ダッジ Challenger R／T ’70

レアパフォーマンス唯一のマトモ枠。ブレーキがないアイツや3速マジックがあるアイツと違ってしっかり者のマッスルカー。

旧車×アメリカといういかにもなマシンだが、あながちその認識で大丈夫だろう。とりわけプレイヤーを悩ませているのがコーナリングである。アンダーもオーバーも出る、割とすぐ戻るドリフト、シビアなサイド調整など、最高にアメ車しているが、ゲームを進めて行く上である程度アメ車に乗らないといけない場面もある為、入門機と思って慣れておこう。しっかりサイドを引いてしっかり曲げる。生半可なドリフトは拒否されかねない。ステアリングを素早く小刻みに右左右左すれば長いコーナーでもドリフトが続く。コーナーは難しいが、本車のファンが多いのは恐らく直線パワーだろう。多少スリップ頼りなところはあるものの、レアマシンとは思えない程伸びる。4Cも余裕でカモれる。後ろからツツいてレジェンド達をびっくりさせてあげよう。

パフォが足りない人は、完凸でなくとも、このマシンをお勧めする。クラシックV8らしい純粋無垢な図太いサウンドも魅力的だゾ

アリーナの救世主。とはいえ、初心者の頃にクセの強いパフォレア車の中で使いやすいチャレンジャーに助けられていたような記憶もあり、上手い人がランクレースでレジェンド車を一網打尽にしていたり速いことには定評のある車。

さすがに加速や最高速はレジェンド車に敵わないので、コーナーでいかに差をつけるかが問われる。

アリーナで紫を引いたら、レーシングのポルシェ タイカンかこのパフォーマンスのチャレンジャーを引いておけばとりあえず間違いはない。

パフォーマンスが全部チャレンジャーで埋め尽くされた？そいつはご愁傷様…。

ワイスピ見たことある人は一度は目にしてるはず

何があっても最後はアメ車が勝つのである(暴論)

肝心の性能はというと、クセ者ばかりのパフォ車の中でも扱いやすい方で格上にも通用し戦力が心もとない人には貴重な存在として輝く

旧車で4速ワイドレシオなせいでもたつくのが弱点だが、凸が進むと弱点が解消され立派に戦えるようになる

5凸にもなれば直線勝負でも遅れをとらない

ドリフトはクセがこれまた妙で、小さい角度では妙にクイックな動きで勝手に戻り大きい角度では一定の角度からそのままを維持するかと思えば急にピタッと戻るなど挙動がまるで読めないなんともいえない難しさを物語る

しかしちゃんと曲がってくれるしアドリブでなんとかなる範囲なのでうまく対応すればなんとでもなる

レア車では間違いなく最上位といえるだろう

各ジャンル金車揃ってきて低レアが自ずと抜けていく中コイツとロスタだけはいまだに使ってる

旧車特有のヤワさはあるけどF-TYPEやDB5・カマロに比べりゃ割と扱いやすい部類だと思う

旧車使いたいけど扱いづらいって人の入門にもｵﾇﾇﾒ

S5時点ではイカツイ見た目に反して素直な挙動

サスが柔らかいがドリフトは自由自在に曲がる

4速のせいで立ち上がりがもたつくのが弱点だが凸数に応じてその弱点も消える

持ってる人は凸をオススメする

長く緩いコーナーへの対処は完全に捨てているは草