日産 GT-R NISMO ’20 MFゴースト 第4戦Ver.
評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| SSS- |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SSS- |
| 長所 | - |
|---|---|
| 短所 | - |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| レジェンド | パフォーマンス | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジン4WD | 加速型 | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2020 | 日産 | 日本 | |
詳細
各順位
得意コース
ＥＵＣステージ
その他
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ななしのレーサー
46時間まえ ID：du2kkj1x頭文字コラボと同様に、MFゴーストコラボ車も海外版から若干ナーフされて実装された。
よく言えばインフレが緩やかか。
コーナーは膨らまずコンパクトに曲がっていき、加速していくが伸び切らない。
120円課金していたら1台配布があるはずで、効果が大きい1凸のコストは低い。
にしてもこの頃のR35はニスモも含めて美しい。
2024年モデル以降刷新されたデザインは、イタルデザインの影響受けた横長グリルと、取ってつけたピクセルデザインLEDでバランスが悪くなった。
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ななしのレーサー
38時間まえ ID：oa0lc02y1凸同士の比較だとMFスープラと同等のタイムのステージが多い。角度の大きいドリフトが多いコースになると劣る。加速はあまり速くはなく、コーナーリング性能に寄っているため中途半端な印象を受ける。
一方で3凸同士の比較になると一気に逆転する。スキルの安定性向上と、ステータスの伸びによるドリフト性能の大幅UPにより見た目の総合ステータス以上の速さになる。今後、ナーフされることがあってもしばらくは上位に居続けるだろう。
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ななしのレーサー
21日まえ ID：tgq6pjzt加速やコーナリングに関しては驚異的な性能を有しており、滑らせてもグリップさせても兎に角扱いやすくオールマイティーに使えるクルマであると言える。
一方で230キロ付近で露骨に加速がもたつく他、足回りが少々硬いためコーナーが連続する区間におけるドリフト時の切り替えしはワンテンポ遅れる事がある。
またフットブレーキはステアリングを切った状態で使用すると制動力が著しく低下するため、グリップで走る際にはブレーキング時の姿勢に注意が必要である。
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ななしのレーサー
11日まえ ID：ik01ytia当たり前だけどR35の中で一番速い
特にドリフトにR35特有の重さを感じなくてラインをトレースできる
R35持ってると一台貰える凸数に応じてチケットも貰えるのも完凸しやすくて良い
次のパフォーマンスに何くるか次第だけど引いといて損はない
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元ドリフター【JZX90】、元カーター【Birel】のschumiFan
