メルセデス・ベンツ 300 SL Coupe ’54
| 復刻待ち | レジェンド |
レーマスにおける 300 SL Coupe ’54 の評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| 上位帯適正計算困難のため暫定、最上位帯ではSSクラス | |
| 総合Tier | |
| S | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| - | - |
| 長所 | 回頭性極振りのクイックなドリフト ドリフト終盤の安定感も◎、破綻はしにくい |
|---|---|
| 短所 | 加速力・最高速は同格内で最低クラス 凸る度に挙動が変わるのが中々の曲者 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | - |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| 300 SL Coupe ’54 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | スポーツ | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| クラシックカー | - | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1954 | メルセデス・ベンツ | ドイツ | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 25S2 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 420 | 772 |
| 最大出力 (HP) | 240 | 415 |
| 重量 (kg) | 1,293 | 1,191 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 6.30 | 3.20 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 48 | 30 |
得意コース
アムステルダム リバーサイド
バルセロナ ランブラス
バルセロナ ミニストリート
その他
実装時アンケート
あなたは「メルセデス・ベンツ 300 SL Coupe ’54」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年2月17日 ~ 2025年2月24日
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今回はパス！218
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引けたら引くかな…125
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とりあえず出るまでは引く63
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課金してでも絶対に完凸する19
- 回答者数: 425名
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あなたは 復刻マシン「ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ300SL」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年7月4日 ~ 2025年7月18日
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今回はパス！203
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引けたら引くかな…27
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適度に凸る(1凸〜3凸)10
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とりあえず出るまでは引く7
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課金してでも絶対に完凸する6
- 回答者数: 253名
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
134カ月まえ ID：t3pqpuy9同じことを考えてる方がいました。
やはりそう思います？
他の車種でもありますよね。
なんか違うどころか別物？
みたいな車が。
海外のランキングを参考にしたり、地位がある程度確立している車？や復刻狙いの方がいいのかも？復刻も色褪せてるのも多いか・・・
一番いいのは、最新の車を無凸で使い捨て？がコスパいいかもしれない。
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ななしのレーサー
124カ月まえ ID：t3pqpuy9レジェンドカップ・・・
やった方は皆思ってるはず・・・.
なんか俺の車と違う・・
速くね？
おそらくガチャで手元に来る車はここまで速くないですよ。ガチャの試乗でさえ上方修正されてる車もあるのですから。または高性能が短命・・・気をつけた方がいい。
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ななしのレーサー
114カ月まえ ID：ko3hg2t6世界初のガルウィングと直噴エンジン、そして石原裕次郎の愛車にして数々の逸話からウィドウ・メーカーなる異名を持つ。
豪快にノーズを突っ込ませるドリフトと立ち上がりの強烈なグリップ感が特徴で、普通にダラダラ滑らせると思うように加速してくれない。直線では最高速が頭打ちになりやすく高速域では遅れをとりやすい。
レーマスでは実装当時は今ひとつ人気が出なかったせいか限定の中ではポルシェ964や992やジュリアと並んで乗り手が少なく稀少種扱いされてることも。
ところがレジェンドカップ'25の予選において最速のうちの一台として脚光を浴びることになる。
5凸では立ち上がりのパワー不足が解消され、一転してコーナリング最強の一角へと急成長する。
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
89カ月まえ ID：f0u6fewa2凸で使っているが、文句無しにスポーツグループのエース。コーナリングは丁寧に減速して緑ドラフトを維持するよりも、赤ドラフトからその高い回頭性を活かして素早く緑に戻す方が速い。（緩いカーブは減速する）
ただし、ストレート主体のコースのヤスマリーナ（や追加された上海）、特にヤスマリーナ湾岸道路を引くと大体は順位が終わるので、着順が重要な殿堂未満はその点がネックとなる。
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ななしのレーサー
79カ月まえ ID：cveq57p1エンジン性能はAE86と同格かやや下、つまり期間限定では最弱クラス。
コーナー命な車だが挙動はAE86と異なる。滑りやすく滑りすぎやすい86に対し、こちらはスパッと角度を決めて真っ直ぐ脱出するタイプ。
凸レベルによって挙動が変わる傾向も強いため、じっくり試乗して肌に合うか検討するのが良さそう。
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ななしのレーサー
69カ月まえ ID：di0bprhw凸数関係なく最高速が200km/h手前で頭打ちになるがドリフトが簡単でクイックかつ優秀でよく曲がってくれる
4速とは思えない優れた加速力も相まってテクニカルコースでは頼りになる存在
初心者や始めたての人にはかなりおすすめ
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ななしのレーサー
59カ月まえ ID：k8az9ylx追記。
1凸23332でインディを一度試走した所1分44秒だったのでこれなら大概の車両には勝てるラインだと思われる。
直線コースに当たらなければ1800ポイント帯には行ける。
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一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
