ホンダ S2000 極限エアロ ’09
評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| 未定 |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| 未定 | 未定 |
| 長所 | 低中速の加速力、グリップの強さが魅力。赤ドリの許容値が高く、レーシングカーらしい挙動 |
|---|---|
| 短所 | ドリフト中の強アンダーが欠点。持ち前のグリップ力でアウトインアウトを徹底しよう。 |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| - | - | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | - | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2009 | ホンダ | 日本 | |
詳細
各順位
得意コース
アンケート
あなたは【究極エアロ】を入手したいですか？
回答受付期間: 2026年7月25日 ~ 2026年7月31日
-
引けたら引くかな…29
-
とりあえず出るまでは引く19
-
適度に凸る(1凸〜3凸)17
-
今回はパス！10
-
課金してでも絶対に完凸する6
- 回答者数: 81名
-
-
-
-
ななしのレーサー
71カ月まえ ID：oa0lc02yサスペンションの鉄板であるトラックサス（3）をやめ、ストリートサス（1）にするとストレートでも不安定な感じがする走りを改善できる。トラックサス（3）は跳ねにも弱く、この車も弱いので、お勧めできない。
電気系統はバランス傾向でいいと思うが、保守傾向にすればもっと安定するかも。
-
-
-
-
ななしのレーザー
61カ月まえ ID：n6o08ygb乗りにくさがあるから、普通にストレス溜まるし、弱いと思う。
-
-
-
-
ななしのレーサー
43カ月まえ ID：oa0lc02yドリフトに必要な減速幅が大きいからか、ブレーキの効きが本当に悪いからかわからないけど、ブレーキの効きが悪く感じる。
-
-
-
-
ななしのレーサー
33カ月まえ ID：tgq6pjzt従来のS2000と比べて低速トルクが強化されているため加速感が向上した他、赤ドリの減速度も抑えられている。
またコーナリングにおいてもグリップが非常に強化されていて、レーシングカーらしい挙動に仕上がっている。
一方でVTECの特性上低〜中回転域では加速が鈍る他、ドリフト中はアンダーが出やすいため基本的にはグリップで走らせた上で、ドリフトをしなくては走れないようなコーナーは少し速めにブレーキをかけて立ち上がり重視のコーナリングをすると速い。
総じてこのクルマはテクニックを磨かなければ乗りこなせないものの、一度手懐けてしまえば凸が進んだFDやGR86、R32なんかとも互角以上に渡り合えるような、いかにもS2000らしいような1台。
-
-
-
-
ななしのレーサー
23カ月まえ ID：n5liyjdyどういう調整方針でどういう乗り方するのが正解なのか見当がつかん車
ハイグリップ？高剛性？タイヤがどうとか書いてあるけど他の人も言ってる通り全然タイヤ食ってねえし何だこれ
-
-
-
-
ななしのレーサー
13カ月まえ ID：t1ss07kgぜんぜん前に進んでいってくれない
低ミュータイヤ履いたドリ車っぽい感じは出てる
見た目はあんな極太タイヤなんだけどね
実用ではなくコレクション、鑑賞用
実装まで時間がかかったので
楽しみにしていた人には残念な性能なった
-
元ドリフター【JZX90】、元カーター【Birel】のschumiFan
