ランボルギーニ Gallardo LP570-4 Superleggera ’11
評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| S |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| A+ | S |
| 長所 | 路面をしっかり捉えるグリップ感が魅力 大振りしないドリフトで全コーナー攻略可能 |
|---|---|
| 短所 | 余分なアングルを振ると大きく失速しやすい エンジンも極低速特化すぎて2速から鈍る |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| レジェンド | パフォーマンス | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジン4WD | コーナリング型 | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2011 | ランボルギーニ | イタリア | |
| 初実装 | |||
| - | - | ||
得意コース
その他
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ななしのレーサー
69カ月まえ ID：ko3hg2t6ベビー・ランボと呼ばれる歴代のフラッグシップより一回り小柄なシリーズの一つ。だがそれでもV10を載せ迫力あるワイドボディは全然ベビーではない。そんなガヤルドは歴代で最も台数の売れた一台でもある。
イタリアでは高速警備隊に特捜車両として配備されており、それもあってか日本ではカウンタックやディアブロ以上に有名。実際PR面でも実用面でも好評で、後の世代でもランボパトカーが次々とデビューしている。
レーマスではパワーに反して挙動が大人しくグリップ車に分類されており、浅いドリフトを軸にして安定感ある走りを武器にしている。964やヴァルハラほどゲージ管理がシビアじゃなく、グリップ車入門としてもオススメ。
コーナーのロスを最小限にする走りは極めると非常に強いが、コースをしっかり頭に叩き込む必要がある。
ただ4WDなのに大パワーなのに加速がやけに悪いのが大きな弱点。ギア比を間違えたかのようなもたつき感が目立つため、低速域は慎重にクリアしたい。凸が進むまで中速域までをうまく耐えるのがポイント。
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
41年まえ ID：tmfe3bbh無凸だとう○こだけど凸れば補える
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ななしのレーサー
31年まえ ID：anwiap6z良いところはとにかくコーナリングが良く、ちょっと滑るけど思ったよりイン側をついていけるから走行ラインは描きやすい
ただやっぱり問題点が加速力のなさ...
ギア比が高すぎるから低速トルクが全然ないし連続コーナーや小さいコーナーからの立ち上がりが思ったより遅い
パフォーマンス環境はGTRやRS7、最近出たNSXといった加速がいい車が多く、戦えなくないけどやっぱりどれも加速で置いていかれる
せっかく限定車なんだからもうちょいギア比を詰めて加速を良くしても良いと思うんだけどね...
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ななしのレーサー
21年まえ ID：di0bprhw隙のない高性能で挙動もまとまったクルマでOPレースとかで一台あると助かる
強いことには強いが、低速域が弱く出足や立ち上がりがもたつく弱点がある
ヘアピンなど急ブレーキが必要な区間や低速コーナーが続く区間では不利になることも
中速以降は非常に走りやすいのでその分ロスを最小限にカバーして走りたい
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ななしのレーサー
11年まえ ID：r2i0bbw5パフォのハチロク枠
基本ドリフトさせたいゲームなんでGTRに勝てるコースは多い。直線勝負持ち込まれると当然分が悪い。飛ばしてマシンパワーでねじ伏せるお猿カーのGTRより、個人的には腕を磨けるガヤルドをオススメする
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