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フェラーリ SF90 Stradale ’20

最終更新日時 :
1人が閲覧中
作成者: 16F
最終更新者: 神宮雪音

復刻中

SF90 Stradale ’20

レーシングマスター (レーマス) における SF90 Stradale ’20 の評価とスペックをまとめています。

評価

無凸Tier、完凸Tierは試用段階です。正式に決定するまでお待ち下さい。

(Tierは全て25改として決定)

Tier更新時基準
-
総合Tier
SS

無凸Tier完凸Tier
S+SS

長所加速力が高く、F8に安定感を足した万能マシン
ブレーキ能力も高いので、ヘアピンでもしっかり曲げられる
短所無凸の場合加速が240km/h辺りで停滞してしまう
ドリフト時アンダー傾向にあるので、しっかり曲げてゆっくり緑ゲージまで戻したい

初心者おすすめ度

初心者おすすめ度 ★★★★☆

初心者おすすめ度選定基準

以下の項目を総合的に判断して決定

  • 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
  • 初心者にありがちなマシンの扱い方を考えた上で、初心者でも扱いやすい
  • レジェンドマシンは無凸で評価
  • 現環境を考慮した相対的な無凸 (ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ

基本情報

正式車名
SF90 Stradale ’20
レア度 タイプ 入手方法
レジェンド レーシング 期間限定ガチャ
駆動輪
ミッドエンジン4WD バランス型
分類
ハイパーカー (該当なし)
年式 メーカー 国籍
2020 フェラーリ イタリア
初実装 復刻ログ
25S3 25S8

スペック詳細

項目 初期値 MAX値
性能評価 60 964
最大出力 (HP) 986 1,361
重量 (kg) 1,600 1,555
トラクション係数 16.00 22.00
0-100km/h加速時間 (S) 2.70 1.70
100-0km/hブレーキング距離 (m) 26 20

得意コース

東京 ミッドナイトシティ
東京 新幹線/内回り
東京 新幹線/外回り

その他雑記

実装時アンケート

あなたは「フェラーリ SF90 Stradale ’20」を入手したいですか?

回答受付期間: 2025年3月22日 ~ 2025年4月7日

  • 引けたら引くかな…
    296
  • 今回はパス!
    290
  • とりあえず出るまでは引く
    201
  • 課金してでも絶対に完凸する
    92

公式アオリ文

何故か今回は公式アオリ文が用意されなかった。代わりにハンドブックのスクショで紹介されている。

コメント (SF90)
  • 総コメント数10
  • 最終投稿日時 2025年09月03日 20:44
    • ななしのレーサー
    10
    1カ月まえ ID:s222xo04

    比較的乗りやすい。最高速は確かに出ないけどその代わり気持ちのいい加速性能とあまり癖のない挙動で無凸でもそれなりに戦える。

    コーナリングは全体的にアンダー傾向が強く、特に黄色ゲージに持っていくとどんどん外へ逃げていく。急なコーナーではある程度まで赤ドリまで角度をつけて止めて、出口でまっすぐ直す走らせ方をすると速く走れると思う。

    • ななしのレーサー
    9
    5カ月まえ ID:t3pqpuy9

    >>8

    シーズン終わるとどの車も若干のナーフ入りますよ。次から次へと新しい車が出てそれらが最強になるので。仕方ないです。

    • ななしのレーサー
    8
    5カ月まえ ID:c1k6fi6t

    微妙に乗りにくくなったような?

    • ななしのレーサー
    7
    5カ月まえ ID:gdtsft4p

    アヴェンタドールSVJ、あるいはスポーツグループのエボ3を、レーシンググループの現環境相応に仕上げたような性能、という感じ。

    SVJ同様、四駆の加速力の高さと安定性を武器に、速さが強化されたマシン。強みも弱みもかなり似通っていながら、無凸や1凸程度のSVJなら相手にならないレベル(具体的にはSVJが220km/hを境に伸びないのに対し、SF90は240km/hで伸び悩む)の速さを持ち合わせてる。

    インディアナポリス、ヤスマリーナ、上海といったサーキット系ロングストレートコースは240km/hの壁にぶち当たるけど、シカゴやサンフランシスコの一部のように、短距離直線なら強力な加速力で、ランクレースやチェイスレースを筆頭に、ハマればブイブイ言わせられる。

    特性を理解し使いこなせれば、環境にしっかり食らいつけるだけの強さは持ち合わせてるのかなと思います。

    • 2,5
    6
    6カ月まえ ID:bprcf4oe

    VSレースで久しぶりに乗ったけど、ウアイラは本当扱いやすいな。

    この車もM235iと同じく評価割れるだろうな…

    • ななしのレーサー
    5
    6カ月まえ ID:c0a0f5yk

    M235iを万人向けにガッツリ強化した感じですね

    • ななしのレーサー
    4
    6カ月まえ ID:di0bprhw

    実装時の現状ではレーシング最強の出足の加速力を誇る

    特にチェントにある加速ペナが少なくリカバリーがしやすいのが強み

    無凸でも240km/hまでスイスイ加速するがそこから決定的に伸びないので割り切ってそこまでをいかにうまく使って走れるかが問われる


    応答性は良好だが全体的に曲げにくい

    滑りはしないが加速時はそのパワー故に特にアンダーが出やすいのでコーナー脱出では踏むのを焦らないこと


    重くて曲がるのがチェント

    軽いけど曲げにくいのがSF90

    どっちもコーナリングが難しいが、両者に共通する基本は減速第一なのを心がけるべし

    • ななしのレーサー
    3
    6カ月まえ ID:f0u6fewa

    加速重視のレーシングの中では扱いやすいので、コーナリング性能が高くはないが多くのコースでウアイラと同等かやや上のタイムを出すことができる車。

    一方で、ストレートの長いサーキット系のコースの試乗では随分と遅いタイムが出て、3凸のフェラーリF8を下回る。これは最高速度が低いためで、240km/hで加速がかなり鈍くなるためである。(918やウアイラは長い直線では270km/hまで簡単に加速する) また、コーナリング性能が結構微妙な点も足を引っ張る。

    最低限のコーナーリング性能と、四輪駆動車ならではの安定した加速力をコーナーからの立ち上がりで活かし、コーナーの多いコースで活躍できる車である。補いにくい欠点はあるが、P1かそれ以上に扱いやすいやすいので、初心者に向いている。

    • ななしのレーサー
    2
    6カ月まえ ID:c0a0f5yk

    とにかく扱いやすい。レーシングクラスを無事故で走りきるのが難しい人は是非狙おう。

    • ななしのレーサー
    1
    6カ月まえ ID:s5407pbh

    加速とブレーキ性能が高くてドリフト膨らみ気味な車

    みんなが待ってる環境ナンバー1の性能ってわけではなかった

    実車だと市販車コースレコードの所もあるくらい速いんだけどね

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