マツダ RX-7 TYPE RS ’01 頭文字D Ver.
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| - | レガシーレジェンド | スポーツ |
レーマスにおける RX-7 TYPE RS ’01 頭文字D Ver. の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| - | |
| 総合Tier | |
| SS+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SS+ |
| 長所 | プロ仕様よりも直線重視。立ち上がり加速、グリップ時トラクションで勝る。 |
|---|---|
| 短所 | プロ仕様とは別車種扱いのため改めてガチャを引く必要あり、プロ仕様に比べるとコーナリング能力は少し劣る |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★★☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| RX-7 TYPE RS ’01 頭文字D Ver. | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レガシーレジェンド | スポーツ | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | コーナリング型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2001 | マツダ | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 553 | 855 |
| 最大出力 (HP) | - | - |
| 重量 (kg) | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
-
その他
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回答受付期間: 2026年3月26日 ~ 2026年4月23日
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とりあえず出るまでは引く61
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引けたら引くかな…27
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今回はパス！20
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課金してでも絶対に完凸する20
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適度に凸る(1凸〜3凸)15
- 回答者数: 143名
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SS+95
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SS24
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S3
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S+1
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A+0
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A0
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B+0
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B0
- 回答者数: 123名
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コメント (RX-7『頭文字D』)
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ななしのレーサー
22日まえ ID：j3klwatc通常版NSXのように赤に入れてから黄色に戻して維持するように流すと速いように感じました
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ななしのレーサー
124日まえ ID：gt0lot90※元車との比較
◯長所
登り仕様のため全体的に加速性能が高く最高速も伸びる
トラクションを重視した足回りのお陰でレスポンスが向上
全体的にオーバー傾向が減り安定感ある走りに変化
✖短所
元車と同じくコーナーでパワーバンドを外すと加速時に伸びない
アンダー傾向になった故に旋回性は若干劣る
ドリフト速度の高さはそのままなので進入注意
❖雑感&セッティング 23232
元車より安定感のある仕上がりになっており、パワーを重視し旋回性を落とした感じ。
とはいえ元車が入りすぎる意見もあることから逆に丁度よくなったと受け取れる見方もあり、一概に欠点とは言い切れない一面もある。
元車でコーナリング性能をとるか啓介仕様で安定感とパワーをとるかは好みが分かれるところ。
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