日産 SKYLINE GT-R（R32）’89 頭文字D Ver.
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| - | レア | スポーツ |
レーマスにおける 日産 SKYLINE GT-R（R32）’89 頭文字D Ver. の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| - | |
| 総合Tier | |
| SS+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SS+ |
| 長所 | 赤ドリまでクセがなく、立ち上がりも速い。ライン取りを極め、背後の相手にRのバッジを見せつけよう。 |
|---|---|
| 短所 | ヘビーな車体故かグリップ時の挙動が不安定になりやすい。終盤までタイヤを残す丁寧な走りを心がけるべし。 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★★★★ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| 日産 SKYLINE GT-R（R32）’89 頭文字D Ver. | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レア | スポーツ | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジン4WD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1989 | 日産 | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | - | - |
| 最大出力 (HP) | - | - |
| 重量 (kg) | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
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その他
コメント (R32『頭文字D』)
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ななしのレーサー
512時間まえ ID：q19ye8ry十分速い
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
321日まえ ID：lm7e66mg凄く使いやすい。
鼻先がスッとインに入り、ドリフトもよく繋がる。立ち上がりのトラクションがすごいので、流しっぱなしからの浅いドリフトで立ち上がった時は最高に気持ちいい。
グリップ走行はインに巻き込みすぎて失速するので気を使う所。
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ななしのレーサー
226日まえ ID：gt0lot90◯長所 ※元車と比べて…
立ち上がりが改善し最高速も伸びるように万能な特性に進化
緑〜黄ドリのレンジが広くなり減速率も低下
流す前提のスマートな走りにより特化した挙動
✖短所
赤ドリの挙動がさらにシビアに、加速ペナの判定もより厳しい
グリップ走法で限界付近で走ると突如急失速する
全開コーナリングと赤ドリは厳禁、肝心な所でこそ攻めすぎず余裕をもって流すべし
❖雑感&セッティング 23132
エンジンが大幅改善され、より徹底して浅いドリフトを使う仕様に変化した。
一方でいつもの感覚でグリップでクリアしようとすると突如急失速する特有の症状があり、ドリフトはさらにピーキーな特性に変化している。
速さはあるが脆いという板金王の特徴が色濃く出ており、入手性の良さに反して乗りこなすのは一筋縄ではいかないが、秘めた速さは環境クラスであり本物。
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ななしのレーサー
127日まえ ID：gbhagn35普通のR32と逆みたいな特性かな
コーナーは曲がりにくくなってるけどその分スピードが乗るようになった
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この記事を作った人
編集者紹介
ドリフト参戦【Z32 → JZX90】、レーシングカート参戦【Birel】の車好き
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