【レーシングマスター(レーマス)】日産 SKYLINE GT-R(R32) ’89の評価とスペック
レーシングマスター(レーマス)における日産 SKYLINE GT-R(R32) ’89の評価とスペックをまとめています。実際に利用する前に参考にしてください。
評価(Tier)
評価:SS(シーズン3中盤レート基準)
長所 | 中速域から突然加速ゾーンに入る名機エンジン FRの回頭性と四駆の安定性のハイブリッド |
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短所 | オーバーステアで大失速し、低速加速でもたつく 肝心なところでこそアンダー気味に攻めるべし |
基本情報
正式車名 | Wiki内リンク表記 メーカー名+ レース中チップ | ||
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日産 SKYLINE GT-R(R32) ’89 | 日産 R32 | ||
レア度 | タイプ | 入手方法 | |
レジェンド | スポーツ | S2限定ガチャ(前半) | |
駆動輪 | 型 | ||
フロントエンジン4WD | バランス型 | ||
分類 | |||
(サーキット向け)マシン | JDM | ||
年式 | メーカー | 国籍 | |
1989 | 日産 | 日本 |
スペック詳細
項目 | 初期値 | MAX値 |
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最大出力(HP) | 280 | 490 |
重量(kg) | 1,430 | 1,387 |
トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
0-100km/h加速時間 (S) | 5.60 | 2.50 |
100-0km/hブレーキング距離(m) | 42 | 28 |
得意なコース
-東京 歓楽街/ハーフ
-ヤス・マリーナ ミドルビュー
その他雑記
実装時アンケート
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回答受付期間: 2024年9月30日 ~ 2024年10月6日
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そこまで欲しくはない62
公式解説文
モータースポーツの頂点を目指して開発された日産スカイラインGT-R(R32)'89は、日本自動車史に燦然と輝く伝説的存在です。その核心には、専用設計の「RB26DETT」エンジンと革新的な「ATTESA(アテーサ) ET-S四輪駆動システム」があります。
この圧倒的な性能は、日本のレーシングシーンで驚異の29連勝という輝かしい記録を打ち立て、「不敗の最強伝説」という称号をもたらしました。最速かつ最強の称号を手にしたGT-Rは、モータースポーツ史に深く刻まれる名車となりました。
しかし、GT-Rの魅力は走行性能だけにとどまりません。日常での扱いやすさと実用性を兼ね備え、まさに「速さと実用性の共存」を体現しています。この稀有な特質こそが、GT-Rを世界中のカーエンスージアストから愛され続ける存在たらしめているのです。
GT-R(R32)'89は、日本の自動車技術の粋を集めた傑作として、今なお多くのファンを魅了し続けています。