【レーシングマスター（レーマス）】日産 SKYLINE GT-R（R32） ’89の評価とスペック
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回答受付期間: 2024年9月30日 ~ 2024年10月6日
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レーシングマスター（レーマス）における日産 SKYLINE GT-R（R32） ’89の評価とスペックをまとめています。実際に利用する前に参考にしてください。
評価（Tier）
評価：SS
| 長所 | 中速域から突然加速ゾーンに入る名機エンジン FRの回頭性と四駆の安定性のハイブリッド |
|---|---|
| 短所 | オーバーステアで大失速し、低速加速でもたつく 肝心なところでこそアンダー気味に攻めるべし |
基本情報
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
|---|---|---|---|
| レジェンド | スポーツ | S2限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジン4WD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| （サーキット向け）マシン | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1989 | 日産 | 日本 | |
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 最大出力（HP） | 280 | 490 |
| 重量（kg） | 1,430 | 1,387 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 5.60 | 2.50 |
| 100-0km/hブレーキング距離(m) | 42 | 28 |
得意なコース
-東京 歓楽街／ハーフ
-ヤス・マリーナ ミドルビュー
その他雑記
実装時アンケート
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公式解説文
モータースポーツの頂点を目指して開発された日産スカイラインGT-R（R32）'89は、日本自動車史に燦然と輝く伝説的存在です。その核心には、専用設計の「RB26DETT」エンジンと革新的な「ATTESA（アテーサ） ET-S四輪駆動システム」があります。
この圧倒的な性能は、日本のレーシングシーンで驚異の29連勝という輝かしい記録を打ち立て、「不敗の最強伝説」という称号をもたらしました。最速かつ最強の称号を手にしたGT-Rは、モータースポーツ史に深く刻まれる名車となりました。
しかし、GT-Rの魅力は走行性能だけにとどまりません。日常での扱いやすさと実用性を兼ね備え、まさに「速さと実用性の共存」を体現しています。この稀有な特質こそが、GT-Rを世界中のカーエンスージアストから愛され続ける存在たらしめているのです。
GT-R（R32）'89は、日本の自動車技術の粋を集めた傑作として、今なお多くのファンを魅了し続けています。
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