日産 SKYLINE GT-R（R32）’89

日産といえばスカイライン。スカイラインといえばGT-R。GT-Rといえば不敗神話の「R」。

日産の技術と最速理論の限りを尽くして生まれた一台で、600馬力(一応純正)を封印されたRB26DETTといいまさに日本車の最強を目指して誕生した。

広い中間加速を活かした伸びのある走りと曲がる4WDとしての高い実力を遺憾無く発揮する。

アテーサとハイキャスの再現か、実車同様回頭性が良くグリップ走法を軸に浅いドリフトが最も曲がり速く走れる。

ヘアピンなども緑厳守なので扱いには要注意。

一方で弱点も再現されてるせいか、アテーサとハイキャスの組合せはドリフトには完全に不向きで下手に赤に入ると大失速する。またRB26の弱点も再現か低速でトルクが抜けたようなもたつきがある。加速ペナほどじゃないがそれに近いので注意。

良くも悪くもデフォルメしつつ実車ネタが濃くいろんな意味で完成度が高い一台。

「肝心な所でアンダーを出すと負ける」とされるが実際にはそういう走りをしないと勝てないが、掴めれば現在でも充分速い。板金王の持つ本来の実力をその手で発揮させてやろう。

速い車がどんどん出てきて落ち込んだように見えるけど意外と速いしまだまだ使える。セッティングによっては嫌なアンダーが消えて走りやすくなる。

コーナリングと立ち上がりの速さは健在だからヤスマリーナ後半のテクニカルセクションだったり、ところによっては34より速く走れる。さすがにストレートは遅いからインディアナとかはスリップを使わないときついけどね。

>>12

そう？あんなFF車より遅いってとこが引っかかったもんで

タイヤ替えたくらいじゃ40秒も削れるとは到底思えないかな、全く剛性ないし

まずタイヤも収まらないしゲーム外の話がしたいならもっと勉強してくださいね

>>11

あ、今でもR32の方が速いってのはゲーム内の話で。

現実でシビックが速いとしたらそれはタイヤの進化ですね。今のタイヤをそれ相応のサイズで履かせるだけでR32の方が速くなりますよー。

>>9

フェアな視点で見るとニュルタイムで8分20秒のR32と7分43秒80のシビックタイプRという明確なオフィシャル結果がでているよ

似た馬力でも30年の進歩は大きいしタイプRの方がパワーウェイトレシオで大きく上回っている

赤ドリによるオーバーステアを避けつつ、緑耐久に合わせてアクセル＆サイド等のコントロールさえ出来ればめちゃくちゃ速い。エクステリアインテリア含めて好きな車。

>>8

そりゃあんなFF車より遅いのは意味わからんですわな。まぁ今でも普通にR32の方が速いと思いますけど。

前より少し遅くなった？シビックより遅いってちょっとイヤなんだけど。(^^; それでも上手く走らせることができれば十分速いし、2000は余裕で越えられる。一番好きな車なのでこれからもずっと使うつもりです。( `ω´)9

はじめは速いから使ってたんだけど、だんだん「好きだから使ってる」自分が表れてきてびっくりしたんだよね。だんだんスポーツ部門の車は多くなり、R32なら勝てる！とは言い切れなくなってきたけど、まだ使い続ける気満々。

この車って上手い人が使ってるイメージ