トヨタ GR86 ’22 コメント一覧 (2ページ目)

>>8

そもそもスバルの方がベース車で、トヨタのGRの方がハイスペック版じゃなかったっけ？うろ覚え。

BRZは、4トツで　GR86は、無トツですが　何度同じコース

走らせてみても　5秒くらい平均でタイムGR86が良く

ゴーストにも、楽勝で勝つのですが　BRZは、何度　走らせてみてもゴーストにも1度も、勝ちません4トツなのに 　強いて言うならGR86は、風を感じるのに　BRZは、風を感じないみたいな

それ位　差がある　姉妹車なのに？　どうして？？？

無凸23改で2000は楽勝で乗る

無凸で恒常の1凸〜2凸には大体勝てるくらいの性能はある

加速が良くて、ノーズの入りも変な感じなく素直な車

初心者にぜひオススメしたい

操作した感じは本当にBRZとよく似ていて加速性能とタイヤのグリップ感、特に後ろのグリップ感を良くした感じ。

それなりにある加速感とFRの回頭性を持ち合わせながらも裏切りがない安定した挙動が魅力的で高い次元でバランスが整っていて初心者でもとても乗りやすいと思う。

言うことがあるとすればコーナリングが若干アンダー寄りなのが少し気になるだけ。

34GTRやディアブロあたりと走ってないから断言はできないけど前線で戦える戦闘力は持っていると思う。

兄弟車のBRZが初期から実装され、いつかは来るといわれて随分経ってようやく実装されたGR86

トヨタとしては3台目である

実際多くの86が走ってることから実車に乗ってる方々も欲しくなることだろう

とりあえず即戦力として活躍してくれるし無凸でも他の限定無凸と遜色ない速さを見せてくれるが3凸と5凸での性能差は小さく、劇的な速さの向上はあまり見込めない

この点は好きなクルマで勝負しやすいスポーツの拮抗した事情にあると思われる

性能も挙動も大外れせずGRスープラと同じくよくまとまったバランスの良いトヨタらしいクルマ

上手い人には普通すぎてこれといった特徴に欠けるのが短所だが、初心者にはちょうどいい一台といえる

ちなみにこの安定感ある挙動は本来ならBRZのもので、GR86はドリ車の性格である

実車のイメージで走らせてみて真逆の特性にしっくりこない人も多かったんじゃなかろうか？

無凸時点で加速が多少改善されたBRZの上位互換って感じ？安定してそこそこ速い

>>2

ガワが22で中身は26？さすがレーマスだw

86とBRZって同じ車だと思ってたんだけど86の方が速いのか。86の方がターボかなんかなのかな？

中国版では、同時にリリースされたフェラーリ カリフォルニアがパフォーマンスグループ内で評価が普通であるのに対して、こちらは無凸はトップ4、５凸はトップ3の車であり、期待値が大きすぎた。

無凸試乗をすると、優れた加速と安定したコーナリング性能に驚くものの、タイムはどこを走っても既存のスポーツグループのトップ層とあまり変わらず。スポーツグループはインフレが抑えられているように感じる。（一方でカリフォルニアはかなり速い）

R34との比較動画が出てから判断した方がいいが、性能は試乗した限りでは申し分なく、好きな人は間違いなく取った方がいいが、ラフェラーリで素寒貧でかつ、RX7が2ヶ月くらい後にチラついている今、中々手を出しづらい人が多いのではないだろうか。