キャデラック ATS-V ’19 コメント#6
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ななしのレーサー
66カ月まえ ID：oov43bglこのクルマは完凸+max改造で約880馬力あるようで、私は非ドリフト時にスロットルを入れると不安定になるため気を使いすぎてS5やV60に抜かれたりします(笑)
アムステルダムやゲーム内表記で得意コースのシカゴといった坂、段差やグリップを用いたコーナーの多めなコースや加速とコーナーがハッキリしているコースでは急に来るパワーに耐えきれずリアが暴れるので苦手に感じます。
既に書かれている方がいますが電気系統で性格が変わります。
保守に向ければ直線加速の安定性と引き換えにドリフト時に速度を失いやすくなり、オープンではその逆の傾向があります。
また、エンジンをスプリント又は最高速度等に調整するとパワーが来るタイミングを多少変えられます(私はバランス型です)。
個人的にタイヤはスタンダードで電気系統が保守又はオープンのどちらかがおすすめです。
長文失礼しました。
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