ケーニグセグ Agera RS ’15
| 復刻中 | レジェンド |
レーマスにおける Agera RS ’15 の評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| 2025シーズン1中間レート基準 | |
| 総合Tier | |
| S+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S | SS |
| 長所 | 中速加速特化の扱いやすいエンジン ミスなく乗れればどこでも良タイムが出る |
|---|---|
| 短所 | 浮遊感のある独特なドリフト挙動が厄介 セッティング技能込みで乗り手を試す車 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★☆☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| Agera RS ’15 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | レーシング | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジンRWD | コーナリング型 | ||
| 分類 | |||
| ハイパーカー | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2015 | ケーニグセグ | スウェーデン | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 25S1 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 608 | 960 |
| 最大出力 (HP) | 1,160 | 1,818 |
| 重量 (kg) | 1,395 | 1,317 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 4.60 | 2.40 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 32 | 24 |
得意コース
東京 新幹線内回り/ハーフ
上海国際サーキット テクニカルコース
その他
性能の最高峰
実装時アンケート
あなたは「ケーニグセグ Agera RS ’15」を入手したいですか？
回答受付期間: 2024年12月31日 ~ 2025年1月13日
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とりあえず出るまでは引く571
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引けたら引くかな…462
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今回はパス！263
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課金してでも絶対に完凸する178
- 回答者数: 1,474名
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ななしのレーサー
93カ月まえ ID：b3qtaa0j中間加速は悪くない。ただコーナリングが遅くはないけどタイヤの接地感が掴みづらく、特にドリフトさせた時のリアの感触が気持ちよくないしダートやグリーンに入ると安定性が大きく無くなるのもさることながら、低速からの立ち上がりでドッカンターボみたいに急に吹けてオーバーステアが出る。
なかなか癖の強い一台。
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ななしのレーサー
86カ月まえ ID：cfrwg68j今シーズンはハードタイヤにするとレア車マスタング並みに滑っていくのでノーマルタイヤが良き。
なんか全車滑りやすくやってると思うのは気のせいか？
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レーシングマスター
79カ月まえ ID：gndr2g1pレーシングマスター ケーニグセグ
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天彗
610カ月まえ ID：ukonp4wg総合的に見るとヴァルハラより強い。高速域での強さは流石にヴァルハラに軍配が上がるか、そもそもヴァルハラが強いコースはあまりランクで出ないのでそう言った面でもアゲーラが良い。
コーナリングに少し難しい点があるがコーナースピードは速く最高速も伸びる。
乗り手の腕次第で大きく強さが変わる主人公機らしいマシン。
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ななしのレーサー
510カ月まえ ID：pge9aftsGET出来たので0pからスタートしましたが速いのは速い。ただ、横に流されやすい印象。コーナー出口が見えたら早めにカウンター入れてなるべく操作しないのが得策かな。ふらつきがある際はアクセル踏み直しすれば安定します。
オープニングで映った車両だったので引けるまで引いたけど無理だったのでポイントで交換しました（因みに月額課金のみ）。
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ななしのレーサー
410カ月まえ ID：idhg54wc中間加速はかなり凄まじいものでコーナリングを制すればシロンに喰らいつけるくらいポテンシャルはある。
が、そのコーナリングにちょいと癖があり、P1に比べればやや劣るかと思われる。丁寧なアクセルワークを心がけてコーナーを抜けたら1000馬力級の直線性能でブチ抜くのがオススメ
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ななしのレーサー
311カ月まえ ID：s222xo04扱い方としては918にちょっと似てる。
基本的にタイヤが滑るのでテクニックでカバーする。
思ったより飛び抜けた性能はなく、P1より若干音る気がするが、それでも前線で戦える位の速さはある印象。
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ななしのレーサー
211カ月まえ ID：f0u6fewaハードタイヤをスタンダードタイヤに変えると多少は扱いやすくなり、ドリフトの速さがあるため好タイムが出せる車。ただし、それでも不安定な側面が顔を出すことがあり、上級者向けといえる。マクラーレンP1の方が誰でも扱いやすい。
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ななしのレーサー
111カ月まえ ID：di0bprhwタイトルを飾るクルマでお馴染み
速さは確実にあるがドリフトを安定させるのが難しい
ドライバーの腕で勝負する主役車らしい通好みのクルマといえる
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一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
