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コース対策

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アプリ内で表示される対策についてまとめています。どうしてもコースアウトしてしまう場合などに参考にしましょう。


コーナリングの対策

コーナー安定のステータスをアップさせると、オーバースピードによるコースアウトを防ぐことができます。


対策①ローラーの数を増やす

マシンに装着するローラーの数が多いほどコーナー安定はアップします。最低でも3箇所は装着するのがよいでしょう。

ただし、ローラーをつけすぎるとスピードダウンにも繋がってしまうため、コースに合わせて調整しましょう。


対策②ローラーの素材と径

ゴム素材ローラーはコーナー安定をあげる効果をもっています。特にフロントにゴム素材のローラーを装着すると、減速効果がアップします。

また、ローラー径が大きいほどコーナー安定がアップします。


対策③ローラーの装着位置

フロント、リヤにバランスよくローラーを装着するとコーナーで安定させることができます。

下のセッティング例を参考にローラーの装着位置を試してみるとよいでしょう。


対策④スタビライザー

スタビライザーローラーよりも効果が少ないですが、コーナー安定を少しアップさせる効果をもっています。

ローラーだけで対策できないときに、スタビライザーも活用しましょう。


対策⑤フロントステー

フロントステーを装着するとコーナー安定をアップさせることができます。


対策⑥シャーシの種類

コーナー安定に適したシャーシの種類を選択することで、コーナー安定をアップさせることができます。


対策⑦改造

セッティングモードからおすすめ改造をやってみましょう。

おすすめ改造

シャーシ電池落とし
ステースラスト角の増加
ローラーローラーチェック
ローラー摩擦を強める
ボディエアロダウンフォース増加
ホイールホイールブレの精密調査

走行中のバウンド対策

ジャンプ後にコース上でマシンがバウンドすると、マシンがコースアウトする確率がアップします。

マシンのスピードが速すぎること、もしくはバウンド時の反発をマシンが吸収できていないことが原因です。


対策①タイヤの素材

スポンジタイヤスリックタイヤは、バウンド時の反発を吸収する効果を持っています。


対策②ホイールの種類

ワイドタイプのホイールは、バウンド時の反発を軽減させる効果を持っています。


対策③マシンスピード

タイヤホイールのセッティングで解決できないときは、マシンスピードを落としましょう。

落としすぎるとタイムロスになってしまうので、少しずつ調整してみるのがよいでしょう。

  1. モーターのスピードを落とす
  2. 数字の大きいギヤ比のギヤを使う
  3. ゴム素材のローラーを使う

ジャンプ着地の対策

ジャンプ中にバランスが悪かったり、ジャンプ前のスピードが速すぎたりすると、ジャンプ後の着地に失敗することがあります。


対策①ブレーキ効果のあるリヤステー

ブレーキ効果のあるリヤステーを装着すると、ジャンプ直前にマシンが減速するため、ジャンプの成功率がアップします。

ブレーキ効果のあるリヤステー


対策②マシンスピード

最もジャンプを安定させることができる方法は、スピードを落とすことです。

落としすぎるとタイムロスになってしまうデメリットがあるので、少しずつ調整してみるのがよいでしょう。

  1. モーターのスピードを落とす
  2. 数字の大きいギヤ比のギヤを使う
  3. ゴム素材のローラーを使う
  4. 小径のタイヤホイールを使う
  5. スポンジ素材のタイヤを使う

対策③セッティングウェイト

セッティングウェイトには、マシンの重心位置を調整する効果があります。

一般的にフロントにローラーやスタビの多いマシンにはリヤにウェイトを、リヤにローラーやスタビの多いマシンにはフロントにウェイトを装着すると、重心が安定しジャンプを攻略できる確率がアップします。

セッティングウェイトの種類

セッティングウェイトのつけかた

マシン診断でマシンの重心を調べてもらいましょう。

診断結果に応じて、マシンに合ったセッティングウェイトを装着します。


周回遅れ対策

ミニ四駆のレースでは、コースアウトしていなくても「周回遅れ(他のマシンに追いつかれる)」は失格になります。

周回遅れしないように対策をしていきましょう。


基本は「パワー」と「スピード」

他のマシンに負けないためには、パーツのパラメータの「パワー」「スピード」をアップさせる必要があります。


対策①モーター

スピードやパワーに優れたモーターを選ぶのがおすすめです。


対策②ギヤ

数字の小さいギヤ比のギヤを選ぶと最高速度がアップします。


対策③改造

セッティングモードからおすすめ改造をやってみましょう。

おすすめ改造

ボディ軽量化
エアロダウンフォース減少
限界軽量化
シャーシ軽量化
限界軽量化
モーター慣らし走行 ※
ブレークイン(回転数重視)
3Vブレークイン(回転数重視)
冷却ブレークイン(回転数重視)
ギヤギヤメンテ
ギヤ研磨
ギヤフローティング加工
ホイールシャフト受けの面取り
軽量化
限界軽量化
タイヤタイヤ真円出し
ステー軽量化
限界軽量化

モーター改造はスピードが上がる改造を優先しましょう。スピードが直接上がらない慣らし走行は効果を実感しにくいため優先度は低いです。


対策④タイヤホイール

大径タイヤ、大径ホイールを装着するとスピードがアップします。

※なぜか前輪を小径、後輪を大径にするとマシンがかなり速くなります。


対策⑤ローラーのつけかた

ローラーの数は多すぎても少なすぎてもタイムロスにつながるため、マシンをスピードをアップしたい時には、フロントとリヤーに1箇所ずつ、もしくはフロントに1箇所、リヤに2箇所のローラーを装着するのセッティングがおすすめです。


対策⑥ローラーの素材

ローラーの素材には種類があります。特にプラベアリングローラーはスピードアップにおすすめです。

プラ、ベアリングの代表的なローラー


対策⑦肉抜き

ボディ肉抜きは見た目を変えるだけでなく、マシンの軽量化につながるため、肉抜きした方がスピードアップします。


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