モーター一覧
ミニ四駆 超速グランプリのモーターパーツを一覧でまとめています。それぞれのパーツのデータを確認、比較したいときにぜひ参考にしてください。
初期の並び順はアプリ内の並び順です。
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モーター
パーツ名 | 適性 | スピード | パワー | ギヤ負荷 | 消費電流 | コーナー 安定 | スタミナ 耐久 | 重さ | 覚醒スキル | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
プラズマダッシュ | St+ | 3140.200 | 2075.400 | 1800.000 | 4600.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | 一部レースで使用不可 | |
ウルトラダッシュ | U | 3080.000 | 1900.000 | 1400.000 | 3800.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | 一部レースで使用不可 | |
ハイパーダッシュ | U | 2324.200 | 1583.000 | 1500.000 | 1600.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | [特30]大器晩成 | 一部レースで使用不可 |
ハイパーダッシュPRO J-CUP 2022 | U | 2370.000 | 1683.000 | 1500.000 | 1600.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | 一部レースで使用不可 | |
マッハダッシュ | St | 2887.400 | 884.000 | 1500.000 | 3000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | 一部レースで使用不可 | |
マッハダッシュPRO | St+ | 2887.400 | 884.000 | 1500.000 | 3000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | 一部レースで使用不可 | |
ライトダッシュPRO | St | 2596.100 | 1140.000 | 1150.000 | 2100.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | 一部レースで使用不可 | |
ZENチューン | St | 2596.100 | 1140.000 | 1150.000 | 2100.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | 一部レースで使用不可 | |
アトミックチューン | Kp | 1992.700 | 907.000 | 1250.000 | 1500.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
アトミックチューン(超速SP) | Kp | 1930.500 | 957.000 | 1250.000 | 1500.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
アトミックチューン2 | Kp | 2100.000 | 910.000 | 1200.000 | 1700.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
トルクチューン | U | 1680.000 | 1268.000 | 1000.000 | 1700.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
トルクチューン2 | U | 1914.900 | 1320.000 | 950.000 | 1700.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
トルクチューンPRO | U | 2326.100 | 1230.000 | 950.000 | 1900.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
レブチューン | St | 2203.500 | 747.000 | 1500.000 | 2000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | [覚1]レブチューン ショートダッシュ | |
レブチューン2 | St | 2202.400 | 950.000 | 1200.000 | 2000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
レブチューン2(超速SP) | St+ | 2202.400 | 950.000 | 1200.000 | 2000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | [特30]高回転スタート | |
レブチューンPRO | St | 2202.400 | 950.000 | 1200.000 | 2000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | ||
レブチューン2PRO | St+ | 2243.200 | 1024.000 | 1200.000 | 1600.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | [特30]精密ブレークイン | |
ハイパーミニ | Kp | 1786.000 | 730.000 | 1500.000 | 1000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | [覚1]ハイパーミニの走り | |
FA-130タイプノーマル | 1688.100 | 495.000 | 1000.000 | 1100.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 | |||
FA-130タイプノーマルPRO | 1786.000 | 730.000 | 1500.000 | 1000.000 | 0.000 | 0.000 | 17.000 |
※2020/4/22のアップデートで以下の変更が行われました。
トルクチューン | ギヤ負荷 1500.000→1000.000 |
ハイパーミニ | 消費電流 1800.000→1000.000 |
※Ver.1.14(2022/12/7)にてスピードについて以下の変更が行われました。なお、改造によるスピード上昇量は減少しているため、改造後のスピードは従来通りです。
FA-130タイプノーマル | 1380.000→1688.100 |
FA-130タイプノーマルPRO | 1460.000→1786.000 |
ZENチューン | 2050.000→2596.100 |
アトミックチューン | 1600.000→1992.700 |
アトミックチューン(超速SP) | 1550.000→1930.500 |
トルクチューン | 1430.000→1680.000 |
トルクチューン2 | 1630.000→1914.900 |
トルクチューンPRO | 1980.000→2326.100 |
ハイパーダッシュ | 1900.000→2324.200 |
ハイパーミニ | 1460.000→1786.000 |
マッハダッシュ | 2280.000→2887.400 |
レブチューン | 1740.000→2203.500 |
レブチューン2/PRO | 1670.000→2202.400 |
覚醒スキル一覧
覚醒スキル | 効果 | 覚醒グループ |
---|---|---|
[覚1]ハイパーミニの走り | セクションを90/135回走行時発動 スピード+165(最大+300) パワー+55(最大+100) | ハイパーミニモーター |
[覚1]レブチューン ショートダッシュ | LAP1で発動 スピード+660(最大+1200) LAP2で発動 スピード-660(最大-1200) | レブチューンモーター |
[特30]高回転スタート | LAP1で発動 スピード+330(最大+600) LAP2/3で発動 スピード-300 LAP4/5で発動 スピード-250 | レブチューン2(超速SP) |
[特30]精密ブレークイン | LAP1で発動 スピード+275(最大+500) LAP2/3で発動 スピード-250 LAP4/5で発動 スピード-200 | |
[特30]大器晩成 | セクションを180回走行時発動 スピード+110(最大+200) パワー+220(最大+400) | ハイパーダッシュモーター |
改造
※Ver.1.14(2022/12/7)にて改造によるスピード上昇量が減少する前のデータです。
レブチューン2とレブチューンPROは実質的に同じため、纏めて扱っています。
改造一覧での略称 | モーター名 |
---|---|
N | ノーマル ノーマルPRO |
HM | ハイパーミニ |
RT | レブチューン |
RT2 | レブチューン2 レブチューンPRO |
RT(2) | レブチューン レブチューン2 レブチューンPRO |
TT | トルクチューン |
TT2 | トルクチューン2 |
TT(2) | トルクチューン トルクチューン2 |
TTPRO | トルクチューンPRO |
AT | アトミックチューン アトミックチューン(超速SP) アトミックチューン2 |
ZEN | ZENチューン |
LD | ライトダッシュPRO |
MD | マッハダッシュ マッハダッシュPRO |
HD | ハイパーダッシュ ハイパーダッシュPRO |
UD | ウルトラダッシュ |
PD | プラズマダッシュ |
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
慣らし走行 | 100% | 1回 | なし | BC(E) |
ギヤ負荷 ○○○○ パワー ○ | -8.4%/10.0%/11.6% +1.1/1.3/1.5 | -0.4% +0.1 | -31.2% +6.4 | |
ピニオンギヤの固定 (※ZEN/LD/MD以外) | 100% | - | B3 | BC(E) |
ギヤ負荷 ○ パワー ○ | -4.2%/5.0%/5.8% +1.1/1.3/1.5 | -0.2% +0.1 | -15.6% +6.4 | |
ピニオンギヤの固定 (※ZEN/LD/MDのみ) | 100% | - | ||
ギヤ負荷 ○○ パワー ○ | ||||
ブレークイン (回転数重視) (※RT(2)のみ) | 100% | - | B3 | |
スピード ○○ | +2.1%/2.5%/2.9% | +0.1% | +7.8% | |
ブレークイン (バランス重視) (※MD/LD以外) | 100% | -/4回 | B3 | BC(E) |
スピード ○ パワー ○ | +1.05%/1.25%/1.45% +1.05%/1.25%/1.45% | +0.05% +0.05% | +3.9% +3.9% | |
ブレークイン (トルク重視) (※TT/TTPRO) | 100% | - | B3 | |
パワー ○○ | +2.1%/2.5%/2.9% | +0.1% | +7.8% | |
3Vブレークイン (回転数重視) (※TT/TTPRO以外) | 85-90% | 4回 | B5,C5 | BC(F) |
スピード ○○○ | +3.15%/3.75%/4.35% | +0.15% | +11.7% | |
3Vブレークイン (バランス重視) (※RT2/TTPRO/ZEN/MD/LD) | 90% | 4回 | B5,C5 | |
スピード ○○ パワー ○ | ||||
3Vブレークイン (トルク重視) (※RT(2)/ZEN/MD/LD以外) | 85-90% | 4回 | B5,C5 | |
パワー ○○○ | +3.15%/3.75%/4.35% | +0.15% | +11.7% | |
高電圧ブレークイン (回転数重視) (※RT2のみ) | 70% | 4回 | B5,C5,F5 | BC(G) |
スピード ○○○○ パワー × | +4.2%/5%/5.8% -1.05%/1.25%/1.45% | +0.2% -0.05% | +15.6% -3.9% | |
冷却ブレークイン (回転数重視) (※TT/TTPRO/RT(2)/ZEN/MD/LD) | 65-70% | 2回 | B5,C5,F5 | BC(G) |
スピード ○○○○ | +4.2%/5.0%/5.8% | +0.2% | +15.6% | |
冷却ブレークイン (バランス重視) (※TTのみ) | 65-70% | 4回 | B5,C5 | BC(F) |
スピード ○ パワー ○○ | +1.05%/1.25%/1.45% +2.1%/2.5%/2.9% | +0.05% +0.1% | +3.9% +7.8% | |
冷却ブレークイン (バランス重視) (※RTのみ) | 65-70% | 4回 | B5,C5 | |
スピード ○○ パワー ○ | +2.1%/2.5%/2.9% +1.05%/1.25%/1.45% | +0.1% +0.05% | +7.8% +3.9% | |
冷却ブレークイン (バランス重視) (※N/HM/AT/UD/HD/PD) | 65-70% | 2回 | B5,C5,F5 | BC(G) |
スピード ○○ パワー ○○ | +2.1%/2.5%/2.9% +2.1%/2.5%/2.9% | +0.1% +0.1% | +7.8% +7.8% | |
冷却ブレークイン (トルク重視) (※RT(2)/TT/TTPRO/ZEN/MD/LD) | 65-70% | 2回 | B5,C5,F5 | BC(G) |
パワー ○○○○ | +4.2%/5.0%/5.8% | +0.2% | +15.6% | |
低電圧ブレークイン (※ATのみ) | 65-70% | 2回 | B5,C5,F5 | |
スピード ○○ 消費電流 ○ | +2.1%/2.5%/2.9% -31.5/37.5/43.5 | +0.1% -1.5 | +7.8% -117 | |
低電圧ブレークイン (回転数重視) (※ZEN/MD/LD) | 70% | 2回 | B5,C5,F5 | BC(G) |
スピード ○○○ 消費電流 ○ | ?/+3.75%/? ?/-2.5%/? | +0.15% -0.1% | ||
低電圧ブレークイン (トルク重視) (※ZEN/MD/LD) | 70% | 2回 | B5,C5,F5 | |
パワー ○○○ 消費電流 ○ | ||||
ピニオンギヤの固定 (上級) (※AT以外) | 60% | 1回 | B5,E5,H5 | EFH |
ギヤ負荷 ○○○ パワー ○○ | -6.3%/7.5%/8.7% +1.6/1.9/2.2 | -0.3% +0.1 | -23.4% +7.1 | |
モーター位置調整 (※AT以外) | 60% | 1回 | B5,E5,H5 | |
ギヤ負荷 ○○○ スタミナ耐久 ○○ | -6.3%/7.5%/8.7% +0.88/1.04/1.2 | -0.3% +0.08 | -23.4% +5.12 | |
ピニオンギヤの固定 (上級) (※ATのみ) | 60% | 1回 | B5,E5,H5 | |
ギヤ負荷 ○○○ パワー ○○ | -6.3%/7.5%/8.7% +8.8/10.4/12.0 | -0.3% +0.8 | -23.4% +51.2 | |
低電圧ブレークイン (上級) (※ATのみ) | 60% | 1回 | B5,E5,H5 | EFH |
スピード ○○ 消費電流 ○○ | +2.1%/2.5%/2.9% -63/75/87 | +0.1% -3 | +7.8% -234 |
おすすめ改造
型 | 改造内容 | 説明 |
---|---|---|
スピード 特化型 | スピードの○が最も多い組み合わせ | どのモーターもまずは作っておくべき改造。 |
パワーレブ | 冷却ブレークイン(回転数重視)×2 3Vブレークイン(回転数重視)×3 冷却ブレークイン(トルク重視)×1 | レブチューン向け。 やや加速力が求められるコースなどで活躍。スピード特化型のあとに余裕があれば用意したい。 |
冷却ブレークイン(回転数重視)×2 3Vブレークイン(回転数重視)×2 冷却ブレークイン(トルク重視)×2 |
非推奨改造は本命モーターには行わないようにしましょう。完全に他の改造内容に劣ります。
また、レブチューン以外のパワー改造は基本的にあまり活躍しません。
改造後のステータス
各モーターの★6までのスピード特化(+α)改造後のフル至高Lv.50でのステータスです。
モーター、ギヤ、タイヤの組み合わせによる速度、加速の目安はコチラ>>パラメータについて
モーター | 改造 | スピード | パワー |
---|---|---|---|
MD | 回転数重視6(消費電流2532) | 4058.400 | 884.000 |
低電圧4(消費電流2064) | 3524.880 | 1090.856 | |
パワー4(消費電流2532) | 2991.360 | 1366.664 | |
HD | スピード特化 | 3085.600 | 1829.948 |
AT 超速 | スピバラ | 2517.200 | 1106.292 |
+★7低電圧ブレークイン | +120.900 | 消費電流 -234.000 | |
AT | スピバラ | 2598.400 | 1048.492 |
スピ消費(消費電流1266) | 2598.400 | 907.000 | |
スピバラ消費(消費電流1266) | 2473.600 | 1048.492 | |
スピパワ消費(消費電流1266) | 2224.000 | 1119.238 | |
+★7低電圧ブレークイン | +124.800 | 消費電流 -234.000 | |
TT | スピード特化 | 2099.240 | 1663.616 |
TT2 | スピード特化 | 2392.840 | 1731.840 |
RT | スピード特化 | 3097.200 | 747.000 |
冷却ブレークイン(トルク重視) | 2893.620 | 863.532 | |
冷却ブレークイン(トルク重視)×2 | 2690.040 | 980.064 | |
HM | スピード特化 | 2371.040 | 843.880 |
NM | スピード特化 | 2241.120 | 572.220 |
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ななしのレーサー
102022年04月20日 22:01 ID:ip1t0cyxf
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
52021年02月04日 12:18 ID:k72l2m9iスパバラってなんですか
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ななしのレーサー
42020年03月29日 19:23 ID:ml97t2be慣らし走行でいい感じってどうやるんですか?
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
22020年03月08日 10:25 ID:db4q1g7j今現在は入手手段がない…はず。
以前にパーツピックアップ 第1弾で入手できましたが、またガシャに再登場するのを待つしかなさそうです。
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ななしのレーサー
12020年03月08日 09:47 ID:p8usxm6jはじめてまもないのですが ハイパーダッシュモーターは
何のガチャを回せば あたりますか?