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改造

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ミニ四駆 超速グランプリ(超速GP)の改造についての解説ページです。各パーツカテゴリごとの改造内容や、必要な改造キット、強化キットの一覧も掲載しています。

改造とは

パーツはそれぞれ改造することが可能です。

改造には対応した改造キットが必要となるため、事前にショップで購入したり、ミニ四駆ワールドなどでの報酬で入手しておきましょう。

また、強化に使う強化キットとアイコンや名前が似ているため取り違えには気を付けましょう。


改造の手順

改造は「マシンセッティング」もしくは「アイテムリスト」から行います。

  1. あらかじめ開封しておいたパーツを選び、「改造」を選びます。
  2. そのパーツのレアリティに応じた数の空きスロットが表示されるため、その中の一つを選びます。
  3. ウデマエに応じて可能な改造方法が一覧として表示されるため、それらから一つを選びます。
  4. 「改造する」をタップするとその改造結果が表示されます。

改造結果

失敗改造は失敗です。性能はそのままです。
このスロットはふたたび1.からの手順を踏むことによって改造の変更・やり直しが可能です。
イイ感じ改造は成功です。性能は少し上昇します。
職人技改造は成功です。性能は上昇します。
至高の一品改造は成功です。性能はかなり上昇します。

注意点

一度改造を行って成功したスロットについては、あとから違う改造に変更することができません

また、ウデマエを上げないと開放されない改造内容もあるため、本命パーツの改造はウデマエ20以上から行うようにしましょう。

ウデマエ20で開放される改造内容は、上位互換のものも多いため、効果の小さい下位互換の改造内容でスロットを埋めてしまうのは勿体ないです。

貴重なパーツの改造はよく考えて行いましょう。


改造後にできること

改造を行ったパーツは強化再改造を行い、更に性能を高めることができるようになります。


強化

詳しい内容については別ページを参照ください。>>強化

パーツの各改造に必要な強化キットについては後述の改造内容一覧に掲載しています。


再改造

改造が成功したパーツも再改造によって改造結果の抽選をやり直すことができます。

再改造によって改造結果が現状よりも悪くなることはありません。

再改造にはパーツカテゴリに応じた再改造キットが必要になりますが、再改造結果に関わらず再改造キットは消費されてしまいます

また、再改造の結果に関わらず、強化レベルが元に戻ってしまうことはありません。


クラフトツール

ミニ四ワールドやプレミアムランク特典で入手可能なアイテムで、改造結果の職人技以上が出る確率を引き上げることができます。

消費アイテムではなく、所持しているだけで効果があるアイテムです。


ツールと入手先の一覧

タップ(クリック)で展開
ツール名対象パーツカテゴリ入手先
モデラーズニッパーαボディ3-20
精密ニッパー※ボディPR4
ベーシックツールセットモーター5-21
ミニ四駆キャッチャー※モーターPR11
ベーシックヤスリセットギヤ2-12
クラフトヤスリPRO※ギヤPR2
ボックスドライバーシャーシ4-19
ミニ四駆プラスドライバーPRO※シャーシPR6
電動ハンディドリルホイール4-21
ハードコートヤスリPRO※ホイールPR7
モデラーズナイフタイヤ2-16
モデラーズナイフPRO※タイヤPR5
ミニ四ポケットツールセットローラー1-10
ミニ四駆ドライバーセットPRO※ローラーPR3
電動ハンディリューターステー5-23
ステー
クラフトカッターボディオプション5-25
精密カッター※ボディオプションPR10
精密ピンセット
(ツル首タイプ)
スタビライザー4-23
先細薄刃ニッパー
(ゲートカット用)※
スタビライザーPR9
ミニ四駆メンテナンスマットアクセサリー3-24
HGアルミセッティングボード(金)※アクセサリーPR8
皿ビス加工ビット※PR12

※はプレミアムランク特典で手に入るものです。


クラフトツールによる確率変化

100%成功の改造における各改造結果確率は以下のようになります。

また、プレミアムランク特典のツールのみを持っている場合も同様の確率となるようです。

ツール所持数イイ感じ職人技至高の一品
050%40%10%
138%50%13%
217%67%17%

必要な改造キット早見表

※改造後の強化に必要な強化キットは改造内容ごとにEFGが異なります。


改造内容一覧

ボディ

改造名メリットデメリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
軽量化重さ ○   
スピード ○   
100D:1AD(E)
エアロダウンフォース増加エアロダウンフォース○   
コーナー安定 ○   
854A:3
D:2
エアロダウンフォース減少スピード ○   エアロダウンフォース ×854A:3
D:2
AD(F)
冷却能力向上節電 ○   
スピード ○   
854A:3
D:2
AD(F)
限界軽量化重さ ○○○ 
スピード ○   
スタミナ耐久 ×652A:2
D:2
G:2
AD(G)

モーター

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
慣らし走行ギヤ負荷 ○○○○
パワー ○   
1001なしBC(E)
ピニオンギヤの固定ギヤ負荷 ○   
パワー ○   
100B:3BC(E)
ブレークイン
(バランス重視)
スピード ○   
パワー ○   
100B:3BC(E)
3Vブレークイン
(トルク重視)
パワー ○○○ 854B:5
C:5
3Vブレークイン
(回転数重視)
スピード ○○○ 854B:5
C:5
BC(F)
冷却ブレークイン
(バランス重視)
[トルクチューン]
スピード ○   
パワー ○○  
652B:5
C:5
BC(F)
冷却ブレークイン
(バランス重視)
[レブチューン]
スピード ○○  
パワー ○   
652B:5
C:5
冷却ブレークイン
(バランス重視)
[ハイパーミニ/ノーマル]
スピード ○○  
パワー ○○  
652B:5
C:5
F:5
BC(G)
冷却ブレークイン
(トルク重視)
パワー ○○○○652B:5
C:5
F:5
BC(G)
冷却ブレークイン
(回転数重視)
スピード ○○○○652B:5
C:5
F:5
BC(G)

※ノーマル/ハイパーミニ/ハイパーダッシュはバランス重視のみ
 レブチューン/トルクチューンはトルク重視と回転重視のみ


ギヤ

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
ギヤメンテギヤ負荷 ○   
パワー ○   
100D:3AD(E)
ギヤ慣らしパワーロス ○   
パワー ○   
100D:3AD(E)
ギヤ研磨ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
854A:5
D:5
AD(F)
ギヤフローティング加工ギヤ負荷 ○○○ 
パワー ○   
652A:5
D:5
G:5
AD(G)
ギヤ位置の固定パワーロス ○○○ 
パワー ○   
652A:5
D:5
G:5
AD(G)

シャーシ

改造名メリットデメリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
グリスアップギヤ負荷 ○   
パワー ○   
100D:2AD(E)
軽量化重さ ○   
スピード ○   
100D:2AD(E)
限界軽量化重さ ○○○ 
スピード ○   
スタミナ耐久 ×652A:3
D:3
G:3
AD(G)
電池落としコーナー安定 ○   65A:3
D:3
G:3
剛性補強スタミナ耐久 ○○  重さ ×854A:4
D:3
ギヤ位置の調整ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
652A:3
D:3
G:3
AD(G)
制震対策制震 ○   
コーナー安定 ○   
854A:4
D:3
超制震対策制震 ○○○ 
コーナー安定 ○   
スタミナ耐久 ×652A:3
D:3
G:3
AD(G)

ホイール

改造名メリットデメリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
タイヤの固定パワーロス ○   
パワー ○   
100A:1AB(E)
シャフト受けの面取りスピードロス ○   
スピード ○   
100A:1AB(E)
軽量化重さ ○   
スピード ○   
854A:3
B:2
AB(F)
限界軽量化重さ ○○○ 
スピード ○   
スタミナ耐久 ×652A:2
B:2
E:2
ホイール貫通スタミナ耐久 ○○  652A:2
B:2
E:2
ホイールブレの精密調整コーナー安定 ○   854A:3
B:2
ギヤ精密調整パワーロス ○○  
パワー ○   
854A:3
B:2

ギヤ精密調整はワンウェイホイールのみ


タイヤ

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
タイヤクリーニングパワーロス ○   
パワー ○   
100A:1AB(E)
タイヤウォーミングアップタイヤ摩擦 ○   
パワー ○   
854A:3
B:2
タイヤグリップ落としタイヤ旋回 ○   
スピード ○   
854A:3
B:2
AB(F)
タイヤ真円出しスピードロス ○   
スピード ○   
854A:3
B:2
AB(F)
トレッドパターン加工※1タイヤ摩擦 ○○  
パワー ○   
652A:2
B:2
E:2
AB(G)
タイヤ面取り※1タイヤ旋回 ○○  
スピード ○   
652A:2
B:2
E:2
AB(G)
スパイク高さ調整※2オフロード ○   
パワー ○   
652A:2
B:2
E:2
AB(G)

※1スパイクタイヤ以外

※2スパイクタイヤのみ


ステー

改造名メリットデメリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
ネジ締め調整スタミナ耐久 ○   100C:2CD(E)
軽量化※1重さ ○   
スピード ○   
854C:4
D:3
CD(F)
限界軽量化※1重さ ○○  
スピード ○   
スタミナ耐久 ×652C:3
D:3
F:3
CD(G)
剛性補強スタミナ耐久 ○○  重さ ×854C:4
D:3
スラスト角の増加※2スラスト角 ○   
コーナー安定 ○   
854C:4
D:3
CD(F)
スライドダンパー
グリス調整※3
スタミナ耐久 ○○  
コーナー安定 ○   
654C:3
D:3
F:3
CD(G)

※1アルミステーは不可

※2フロントステーのみ

※3フロントスライドダンパーのみ


ローラー

改造名メリットデメリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
ローラーチェックローラー摩擦 ○   
コーナー安定 ○   
100D:1AD(E)
ローラー摩擦を強めるローラー摩擦 ○○  
コーナー安定 ○○  
854A:3
D:2
AD(F)
ローラー摩擦を弱めるスピード ○   ローラー摩擦 ××854A:3
D:2
ローラー抵抗抜きローラー抵抗 ○○  
コーナー安定 ○   
652A:2
D:2
G:2
AD(G)
ローラー軽量化※重さ ○   854A:3
D:2

※アルミローラー以外


ボディオプション

改造名メリットデメリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
軽量化重さ ○   
スピード ○   
100D:3AD(E)
エアロダウンフォース増加エアロダウンフォース ○   
コーナー安定 ○   
854A:5
D:5
エアロダウンフォース減少スピード ○   エアロダウンフォース ×854A:5
D:5
AD(F)

スタビライザー

改造名メリットデメリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
スタビチェックスタビ減速 ○   100D:3
スタビ摩擦を強めるスタビ減速 ○○  
コーナー安定 ○   
854A:5
D:5
スタビ摩擦を弱めるスピード ○   スタビ減速 ××854A:5
D:5
AD(F)

アクセサリー(ターミナル)

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
ターミナルチェック節電 ○   
スピード ○   
100B:2BC(E)
ターミナル磨き節電 ○○  
スピード ○   
864B:2
C:3
BC(E)
ターミナル位置の固定パワーロス ○○  
パワー ○   
662B:3
C:3
G:3
BC(G)

アクセサリー(モーターサポート)

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
冷却能力向上節電 ○   
スピード ○   
86B:4
C:3
BC(F)
軽量化重さ ○   
スピード ○   
86B:4
C:3
BC(F)
剛性補強スタミナ耐久 ○○  86B:4
C:3

アクセサリー(ピニオンギヤ)

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
ギヤメンテギヤ負荷 ○   
パワー ○   
100B:2
ギヤ慣らしパワーロス ○   
パワー ○   
86B:4
C:3
ギヤ研磨ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
864B:4
C:3
BC(F)

アクセサリー(プロペラシャフト)

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
プロペラシャフトメンテギヤ負荷 ○   
パワー ○   
100B:2
ギヤ慣らしパワーロス ○   
パワー ○   
100B:2
ギヤ研磨ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
864B:4
C:3
BC(F)

アクセサリー(軸受け)

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
ベアリングメンテスピードロス ○   
スピード ○   
100B:2BC(E)
ベアリング慣らしスピードロス ○○  
スピード ○   
864B:4
C:3
BC(F)
ベアリング抵抗減少スピードロス ○○○ 
スピード ○   
662B:3
C:3
G:3
BC(G)

アクセサリー(シャフト)

改造名メリット成功率(%)改造
可能
回数
必要
改造
キット
必要
強化
キット
回転ブレのチェックスピードロス ○   
スピード ○   
100B:2BC(E)
シャフトチェックスピードロス ○   
パワー ○   
100B:2BC(E)
滑り止め加工スタミナ耐久 ○   864B:4
C:3
BC(F)

コメント (改造)

  • 総コメント数11
  • 最終投稿日時 2020/03/28 16:41
  • 表示設定
    • 12
    • ななしのレーサー
    2020/03/28 16:41 ID:thpk3yy9

    >>10

    レアなのはマルチキットですが消耗が激しいのは再改造キットです。

    とりあえず★4の育成をおすすめします。そちらなら最悪イイ感じ2枠再改造で済みますし、イイ感じでひとまず妥協してもいいと思います。多分★6レブは至高無しでもそのうち平面以外で制御するのが難しくなりますよ。

    ★3の方はそのまま大事に残して置いてください。立体コースで必ず出番が回ってきます。

    • 11
    • ななしのレーサー
    2020/03/28 07:03 ID:m99sziou

    >>10

    再改造キットはリアルマネーで好きなだけ買える分レア度は低いけど、パーツカテゴリによっては既に余り始めてる赤マルチを温存する必要もないかと・・・。

    いずれにせよ至高の一品自体は大して珍しいわけでもないので自分なら★3は無視して★4を改造する。

    • 10
    • ななしのレーサー
    2020/03/28 01:55 ID:hsnhao0l

    マルチキットと再改造キットどっちがレアですか?


    ★4のレブ(職人技)と

    ★3のレブ(至高、職人×2)

    があるのですが★4を再改造するのと★3を進化させるの

    どっちがおすすめですか?

    • 8
    • 臨時副管理人
    2020/03/13 00:25 ID:db4q1g7j

    >>7

    ご指摘ありがとうございます。追記いたしました。

    • 7
    • ななしのレーサー
    2020/03/12 23:24 ID:p346u5w6

    アルミリアステーは軽量化できない旨記載しては?

    • 6
    • 臨時副管理人
    2020/02/20 18:05 ID:db4q1g7j

    >>5

    ご指摘ありがとうございます。早速、追記いたしました。

    • 5
    • ななしのレーサー
    2020/02/20 16:11 ID:phqxbpr9

    あれ、フィンの改造メニューがないぞ

    • 4
    • んかい@管理人
    2020/02/16 08:32 ID:fgrgek2a

    >>2

    >>3

    ご指摘/情報提供ありがとうございます!修正/記入しました

    • 3
    • ななしのレーサー
    2020/02/16 03:19 ID:ipicoafs

    シャフトのシャフトチェックのメリット、パワーロス○スピード○じゃなくてスピードロス○パワー○ですよ~

    • 2
    • ななしのレーサー
    2020/02/16 02:24 ID:i42ix7qo

    ハードコートヤスリPROはホイール改造時みたいです

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