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改造

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ミニ四駆 超速グランプリ(超速GP)の改造についての解説ページです。各パーツカテゴリごとの改造内容や、必要な改造キット、強化キットの一覧も掲載しています。

改造とは

パーツはそれぞれ改造することが可能です。

改造には対応した改造キットが必要となるため、事前にショップで購入したり、ミニ四駆ワールドなどでの報酬で入手しておきましょう。

また、強化に使う強化キットとアイコンや名前が似ているため取り違えには気を付けましょう。


改造の手順

改造は「マシンセッティング」もしくは「アイテムリスト」から行います。

  1. あらかじめ開封しておいたパーツを選び、「改造」を選びます。
  2. そのパーツのレアリティに応じた数の空きスロットが表示されるため、その中の一つを選びます。
  3. ウデマエに応じて可能な改造方法が一覧として表示されるため、それらから一つを選びます。
  4. 「改造する」をタップするとその改造結果が表示されます。

改造結果

失敗改造は失敗です。性能はそのままです。
このスロットはふたたび1.からの手順を踏むことによって改造の変更・やり直しが可能です。
イイ感じ改造は成功です。性能は少し上昇します。
職人技改造は成功です。性能は上昇します。
至高の逸品改造は成功です。性能はかなり上昇します。

「改造の極意」を使用すると必ず「至高の逸品」に

改造時に改造の極意を使用すると、改造結果が100%の確率で至高の逸品になります。

ただし、改造の極意は貴重なアイテムなので、使い所は慎重に考えましょう。


注意点

一度改造を行って成功したスロットについては、あとから違う改造に変更することができません

また、ウデマエを上げないと開放されない改造内容もあるため、本命パーツの改造はウデマエ20以上から行うようにしましょう。

ウデマエ20で開放される改造内容は、上位互換のものも多いため、効果の小さい下位互換の改造内容でスロットを埋めてしまうのは勿体ないです。

貴重なパーツの改造はよく考えて行いましょう。


改造後にできること(強化・再改造)

改造を行ったパーツは強化再改造を行い、更に性能を高めることができるようになります。


強化

詳しい内容については別ページを参照ください。>>強化

パーツの各改造に必要な強化キットについては後述の改造内容一覧に掲載しています。


再改造

改造が成功したパーツも再改造によって改造結果の抽選をやり直すことができます。

再改造によって改造結果が現状よりも悪くなることはありません。

再改造にはパーツカテゴリに応じた再改造キットが必要になりますが、再改造結果に関わらず再改造キットは消費されてしまいます

また、再改造の結果に関わらず、強化レベルが元に戻ってしまうことはありません。


改造の極意を使う場合も再改造キットが必要

再改造のときに改造の極意を使用する場合も、再改造キットが必要になります。


クラフトツール

ミニ四ワールドやプレミアムランク特典で入手可能なアイテムで、改造結果の職人技以上が出る確率を引き上げることができます。

消費アイテムではなく、所持しているだけで効果があるアイテムです。


ツールと入手先の一覧

タップ(クリック)で展開

※はプレミアムランク特典で手に入るものです。

ツール名対象パーツカテゴリ入手先
モデラーズニッパーαボディ3-20
精密ニッパー※ボディPR4
ベーシックツールセットモーター5-21
ミニ四駆キャッチャー※モーターPR11
ベーシックヤスリセットギヤ2-12
クラフトヤスリPRO※ギヤPR2
ボックスドライバーシャーシ4-19
ミニ四駆プラスドライバーPRO※シャーシPR6
電動ハンディドリルホイール4-21
ハードコートヤスリPRO※ホイールPR7
モデラーズナイフタイヤ2-16
モデラーズナイフPRO※タイヤPR5
ミニ四ポケットツールセットローラー1-10
ミニ四駆ドライバーセットPRO※ローラーPR3
電動ハンディリューターステー5-23
皿ビス加工ビット※ステーPR12
クラフトカッターボディオプション5-25
精密カッター※ボディオプションPR10
精密ピンセット(ツル首タイプ)スタビライザー4-23
先細薄刃ニッパー(ゲートカット用)※スタビライザーPR9
ミニ四駆メンテナンスマットアクセサリー3-24
HGアルミセッティングボード(金)※アクセサリーPR8

クラフトツールによる確率変化

各改造結果確率は以下のようになります。
成功率によって確率も異なります。

また、プレミアムランク特典のツールのみを持っている場合も同様の確率となるようです。

傾向として、どの確率帯でも職人技至高の逸品の確率は約4:1のようです。

100%の改造

0個イイ
50%
職人
40%

10
1個イイ
38%
職人
50%

13%
2個イイ
17%
職人
67%
至高
17%

90%の改造

0個失敗イイ
-%
職人
-%

-
1個失敗イイ
34%
職人
45%

11
2個失敗イイ
15%
職人
60%
至高
15%

70%の改造

0個失敗イイ
-%
職人
-%

-
1個失敗イイ
26%
職人
35%

9
2個失敗イイ
12%
職人
47%
至高
12%

必要な改造キット早見表

※改造後の強化に必要な強化キットのうちABCDは改造と同じですが、改造内容ごとにEFGが異なります。


改造内容一覧


ボディ

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
軽量化100%-D1AD(E)
重さ ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
エアロダウンフォース増加85-90%4回A3,D2
エアロダウンフォース○   
コーナー安定 ○   
+5.25%/6.25%/7.25%
+1.025/1.225/1.425
+0.25%
+0.025
+19.5%
+2.65
エアロダウンフォース減少85-90%4回A3,D2AD(F)
スピード ○   
エアロダウンフォース ×   
+1.1/1.3/1.5
-5.25%/6.25%/7.25%
+0.1
-0.25%
+6.4
-19.5%
冷却能力向上85-90%4回A3,D2AD(F)
節電 ○   
スピード ○   
+55/65/75
+1.1/1.3/1.5
+5
+0.1
+320
+6.4
限界軽量化65-70%2回A2,D2,G2AD(G)
重さ ○○○ 
スピード ○   
スタミナ耐久 ×   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-1.05%/1.25%/1.45%
-0.2%
+0.1
-0.05%
-15.6%
+6.4
-3.9%

ボディオプション

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
軽量化100%-D3AD(E)
重さ ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
エアロダウンフォース増加85-90%4回A5,D5AD(F)
エアロダウンフォース ○   
コーナー安定 ○   
+5.25%/6.25%/7.25%
+1.1/1.3/1.5
+0.25%
+0.1
+19.5%
+6.4
エアロダウンフォース減少85-90%4回A5,D5AD(F)
スピード ○   
エアロダウンフォース ×   
+1.1/1.3/1.5
-5.25%/6.25%/7.25%
+0.1
-0.25%
+6.4
-19.5%
スライドダンパー
グリス調整
65-70%4回A3,D3,G3
スタミナ耐久 ○○  
コーナー安定 ○   
+0.2016/0.24/0.2784
+2.1/2.5/2.9
+0.0096
+0.1
+0.7488
+7.8

※スライドダンパーのみ


シャーシ

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
グリスアップ100%-D2AD(E)
ギヤ負荷 ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
軽量化100%-D2AD(E)
重さ ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
限界軽量化65-70%2回A3,D3,G3AD(G)
重さ ○○○ 
スピード ○   
スタミナ耐久 ×   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-1.05%/1.25%/1.45%
-0.2%
+0.1
-0.05%
-15.6%
+6.4
-3.9%
電池落とし65-70%-A3,D3,G3
コーナー安定 ○   +2.1%/2.5%/2.9%+0.1%+7.8%
剛性補強85-90%4回A4,D3
スタミナ耐久 ○○  
重さ ×   
+4.2%/5.0%/5.8%
+1.05%/1.25%/1.45%
+0.2%
+0.05%
+15.6%
+3.9%
ギヤ位置の調整65-70%2回A3,D3,G3AD(G)
ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
-3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
-0.15%
+0.1
-11.7%
+6.4
制震対策85-90%4回A4,D3AD(F)
制震 ○   
コーナー安定 ○   
+47.25/56.25/65.25
+1.025/1.225/1.425
+2.25
+0.025
+175.5
+2.65
超制震対策65-70%2回A3,D3,G3AD(G)
制震 ○○○ 
コーナー安定 ○   
スタミナ耐久 ×   
+110.25/131.25/152.25
+1.05/1.25/1.45
-1.05%/1.25%/1.45%
+5.25
+0.05
-0.05%
+409.5
+3.9
-3.9%
スラスト角の減少65-70%4回C3,D3,F3CD(G)
スピード ○   
スラスト角 ×   
+1.1/1.3/1.5
-1.05%/1.25%/1.45%
+0.1
-0.05%
+6.4
-3.9%

モーター

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
慣らし走行100%1回なしBC(E)
ギヤ負荷 ○○○○
パワー ○   
-8.4%/10.0%/11.6%
+1.1/1.3/1.5
-0.4%
+0.1
-31.2%
+6.4
ピニオンギヤの固定100%-B3BC(E)
ギヤ負荷 ○   
パワー ○   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-0.2%
+0.1
-15.6%
+6.4
ブレークイン(トルク重視)
[TT]
100%-B3
パワー ○○  +2.1%/2.5%/2.9%+0.1%+7.8%
ブレークイン(回転数重視)
[RT]
100%-B3
スピード ○○  +2.1%/2.5%/2.9%+0.1%+7.8%
ブレークイン(バランス重視)100%-/4回B3BC(E)
スピード ○   
パワー ○   
+1.05%/1.25%/1.45%
+1.05%/1.25%/1.45%
+0.05%
+0.05%
+3.9%
+3.9%
3Vブレークイン(トルク重視)
[HM/N/HD]
85-90%4回B5,C5
パワー ○○○ +3.15%/3.75%/4.35%+0.15%+11.7%
3Vブレークイン(回転数重視)
[HM/N/HD]
85-90%4回B5,C5BC(F)
スピード ○○○ +3.15%/3.75%/4.35%+0.15%+11.7%
冷却ブレークイン(バランス重視)
[TT]
65-70%4回B5,C5BC(F)
スピード ○   
パワー ○○  
+1.05%/1.25%/1.45%
+2.1%/2.5%/2.9%
+0.05%
+0.1%
+3.9%
+7.8%
冷却ブレークイン(バランス重視)
[RT]
65-70%4回B5,C5
スピード ○○  
パワー ○   
+2.1%/2.5%/2.9%
+1.05%/1.25%/1.45%
+0.1%
+0.05%
+7.8%
+3.9%
冷却ブレークイン(バランス重視)
[HM/N/HD]
65-70%2回B5,C5,F5BC(G)
スピード ○○  
パワー ○○  
+2.1%/2.5%/2.9%
+2.1%/2.5%/2.9%
+0.1%
+0.1%
+7.8%
+7.8%
冷却ブレークイン(トルク重視)
[TT/RT]
65-70%2回B5,C5,F5BC(G)
パワー ○○○○+4.2%/5.0%/5.8%+0.2%+15.6%
冷却ブレークイン(回転数重視)
[TT/RT]
65-70%2回B5,C5,F5BC(G)
スピード ○○○○+4.2%/5.0%/5.8%+0.2%+15.6%

モーター別改造内容一覧

モーター【メリット】(回数)改造内容
共通【ギ○○○○パ○   】(1)慣らし走行
【ギ○   パ○   】(ー)ピニオンギヤの固定
ノーマル【ス○   パ○   】(ー)ブレークイン(バランス重視)
【ス    パ○○○ 】(4)3Vブレークイン(トルク重視)
【ス○○○ パ    】(4)3Vブレークイン(回転数重視)
【ス○○  パ○○  】(2)冷却ブレークイン(バランス重視)
ハイパーミニ
ハイパーダッシュ
レブチューン【ス○○  パ    】(ー)ブレークイン(回転数重視)
【ス○○○ パ    】(4)3Vブレークイン(回転数重視)
【ス○○  パ○   】(4)3Vブレークイン(バランス重視)
【ス○   パ○   】(4)ブレークイン(バランス重視)
【ス○○○○パ    】(2)冷却ブレークイン(回転数重視)
【ス    パ○○○○】(2)冷却ブレークイン(トルク重視)
トルクチューン
【ス    パ○○  】(ー)ブレークイン(トルク重視)
【ス    パ○○○ 】(4)3Vブレークイン(トルク重視)
【ス○   パ○○  】(4)3Vブレークイン(バランス重視)



ギヤ

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
ギヤメンテ100%-D3AD(E)
ギヤ負荷 ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
ギヤ慣らし100%-D3AD(E)
パワーロス ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
ギヤ研磨85-90%4回A5,D5AD(F)
ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
-3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
-0.15%
+0.1
-11.7%
+6.4
ギヤフローティング加工65-70%2回A5,D5,G5AD(G)
ギヤ負荷 ○○○ 
パワー ○   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-0.2%
+0.1
-15.6%
+6.4
ギヤ位置の固定65-70%2回A5,D5,G5AD(G)
パワーロス ○○○ 
パワー ○   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-0.2%
+0.1
-15.6%
+6.4

ホイール

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
タイヤの固定※1100%-A1AB(E)
パワーロス ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
タイヤの固定※1100%-A1AB(E)
パワーロス ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
シャフト受けの面取り100%-A1AB(E)
スピードロス ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
軽量化85-90%4回A3,B2AB(F)
重さ ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
限界軽量化65-70%2回A2,B2,E2AB(G)
重さ ○○○ 
スピード ○   
スタミナ耐久 ×   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-1.05%/1.25%/1.45%
-0.2%
+0.1
-0.05%
-15.6%
+6.4
-3.9%
ホイール貫通65-70%2回A2,B2,E2
スタミナ耐久 ○○  +4.2%/5.0%/5.8%+0.2%+15.6%
ホイールブレの精密調整85-90%4回A3,B2
コーナー安定 ○   +4.2%/5.0%/5.8%+0.2%+15.6%
ギヤ精密調整※285-90%4回A3,B2AB(F)
パワーロス ○○  
パワー ○   
-3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
-0.15%
+0.1
-11.7%
+6.4

※1、ワンウェイホイール以外のリヤのみスピード○、それ以外はパワー○

※2、ギヤ精密調整はワンウェイホイールのみ


タイヤ

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
タイヤクリーニング100%-A1AB(E)
パワーロス ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
タイヤウォーミングアップ85-90%4回A3,B2AB(F)
タイヤ摩擦 ○   
パワー ○   
+2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
+0.1%
+0.1
+7.8%
+6.4
タイヤグリップ落とし85-90%4回A3,B2AB(F)
タイヤ旋回 ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
タイヤ真円出し85-90%4回A3,B2AB(F)
スピードロス ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
トレッドパターン加工※165-70%2回A2,B2,E2AB(G)
タイヤ摩擦 ○○  
パワー ○   
+3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
+0.15%
+0.1
+11.7%
+6.4
タイヤ面取り※165-70%2回A2,B2,E2AB(G)
タイヤ旋回 ○○  
スピード ○   
-3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
-0.15%
+0.1
-11.7%
+6.4
スパイク高さ調整※265-70%2回A2,B2,E2AB(G)
オフロード ○   
パワー ○   
+2.1%/2.5%/2.9%
+1.1/1.3/1.5
+0.1%
+0.1
+7.8%
+6.4

※1スパイクタイヤ以外

※2スパイクタイヤのみ


ローラー

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
ローラーチェック100%-D1AD(E)
ローラー摩擦 ○   
コーナー安定 ○   
+2.1%/2.5%/2.9%
+4.2%/5.0%/5.8%
+0.1%
+0.2%
+7.8%
+15.6%
ローラー摩擦を強める85-90%4回A3,D2AD(F)
ローラー摩擦 ○○  
コーナー安定 ○○  
+3.15%/3.75%/4.35%
+8.4%/10.0%/11.6%
+0.15%
+0.4%
+11.7%
+31.2%
ローラー摩擦を弱める85-90%4回A3,D2AD(F)
スピード ○   
ローラー摩擦 ××  
+1.1/1.3/1.5
-5.25%/6.25%/7.25%
+0.1
-0.25%
+6.4
-19.5%
ローラー抵抗抜き65-70%2回A2,D2,G2AD(G)
ローラー抵抗 ○○  
コーナー安定 ○   
-3.15%/3.75%/4.35%
+4.2%/5.0%/5.8%
-0.15%
+0.2%
-11.7%
+15.6%
ローラー軽量化※85-90%4回A3,D2AD(F)
重さ ○   -2.1%/2.5%/2.9%-0.1%-7.8%

※アルミローラー以外


スタビライザー

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
スタビチェック100%-D3
スタビ減速 ○   +3.15%/3.75%/4.35%+0.15%+11.7%
スタビ摩擦を強める85-90%4回A5,D5AD(F)
スタビ減速 ○○  
コーナー安定 ○   
+3.15%/3.75%/4.35%
+4.2%/5.0%/5.8%
+0.15%
+0.2%
+11.7%
+15.6%
スタビ摩擦を弱める85-90%4回A5,D5AD(F)
スピード ○   
スタビ減速 ××  
+1.1/1.3/1.5
-3.15%/3.75%/4.35%
+0.1
-0.15%
+6.4
-11.7%

ステー

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
ネジ締め調整100%-C2CD(E)
スタミナ耐久 ○   +2.1%/2.5%/2.9%+0.1%+7.8%
軽量化※185-90%4回C4,D3CD(F)
重さ ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
限界軽量化※165-70%2回C3,D3,F3CD(G)
重さ ○○○ 
スピード ○   
スタミナ耐久 ×   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-1.05%/1.25%/1.45%
-0.2%
+0.1
-0.05%
-15.6%
+6.4
-3.9%
剛性補強85-90%4回C4,D3CD(F)
スタミナ耐久 ○○  
重さ ×   
+4.2%/5.0%/5.8%
+1.05%/1.25%/1.45%
+0.2%
+0.05%
+15.6%
+3.9%
スラスト角の増加※285-90%4回C4,D3CD(F)
スラスト角 ○   
コーナー安定 ○   
+1.05%/1.25%/1.45%
+4.2%/5.0%/5.8%
+0.05%
+0.2%
+3.9%
+15.6%
スライドダンパー
グリス調整※3
65-70%4回C3,D3,F3CD(G)
スタミナ耐久 ○○  
コーナー安定 ○   
+4.2%/5.0%/5.8%
+4.2%/5.0%/5.8%
+0.2%
+0.2%
+15.6%
+15.6%
スラスト角の減少※265-70%4回C3,D3,F3CD(G)
スピード ○   
スラスト角 ×   
+1.1/1.3/1.5
-1.05%/1.25%/1.45%
+0.1
-0.05%
+6.4
-3.9%

※1アルミステーは不可

※2フロントステーのみ

※3フロントスライドダンパーのみ



アクセサリー(ターミナル)

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
ターミナルチェック100%-B2BC(E)
節電 ○   
スピード ○   
+37.8/45.0/52.2
+1.1/1.3/1.5
+1.8
+0.1
+140.4
+6.4
ターミナル磨き85-90%4回B2,C3BC(E)
節電 ○○  
スピード ○   
+63/75/87
+1.1/1.3/1.5
+3
+0.1
+234
+6.4
ターミナル位置の固定65-70%2回B3,C3,G3BC(G)
パワーロス ○○  
パワー ○   
-1.512/1.8/2.088
+1.1/1.3/1.5
-0.072
+0.1
-5.616
+6.4

アクセサリー(モーターサポート)

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
冷却能力向上85-90%-B4,C3BC(F)
節電 ○   
スピード ○   
+3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
+0.15%
+0.1
+11.7%
+6.4
軽量化85-90%-B4,C3BC(F)
重さ ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
剛性補強85-90%-B4,C3
スタミナ耐久 ○○  +4.2%/5.0%/5.8%+0.2%+15.6%

アクセサリー(ピニオンギヤ)

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
ギヤメンテ100%-B2
ギヤ負荷 ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
ギヤ慣らし85-90%-B4,C3BC(F)
パワーロス ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
ギヤ研磨85-90%4回B4,C3BC(F)
ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
-3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
-0.15%
+0.1
-11.7%
+6.4

アクセサリー(ギヤシャフト)

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
回転ブレのチェック85-90%-B4,C3
パワーロス ○   
パワー ○   
-5.88/7.0/8.12
-1.1/1.3/1.5
-0.28
+0.1
-21.84
+6.4
ギヤシャフト固定65-70%2回B4,C3
パワーロス ○○  
パワー ○   
-8.82/10.5/12.18
-1.1/1.3/1.5
-0.42
+0.1
-32.76
+6.4

アクセサリー(プロペラシャフト)

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
プロペラシャフトメンテ100%-B2
ギヤ負荷 ○   
パワー ○   
-13.65/16.25/18.85
-1.1/1.3/1.5
-0.65
+0.1
-50.7
+6.4
ギヤ慣らし100%-B2
パワーロス ○   
パワー ○   
-5.88/7.0/8.12
-1.1/1.3/1.5
-0.65
+0.1
-21.84
+6.4
ギヤ研磨85-90%4回B4,C3BC(F)
ギヤ負荷 ○○  
パワー ○   
-20.475/24.375/28.275
-1.1/1.3/1.5
-0.975
+0.1
-76.05
+6.4

アクセサリー(軸受け)

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
ベアリングメンテ100%-B2BC(E)
スピードロス ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
ベアリング慣らし85-90%4回B4,C3BC(F)
スピードロス ○○  
スピード ○   
-3.15%/3.75%/4.35%
+1.1/1.3/1.5
-0.15%
+0.1
-11.7%
+6.4
ベアリング抵抗減少65-70%2回B3,C3,G3BC(G)
スピードロス ○○○ 
スピード ○   
-4.2%/5.0%/5.8%
+1.1/1.3/1.5
-0.2%
+0.1
-15.6%
+6.4

アクセサリー(シャフト)

改造名成功率回数改造
キット
強化
キット
メリット
デメリット
改造変化量
イイ/職人/至高
強化
変化量
最大
変化量
回転ブレのチェック100%-B2BC(E)
スピードロス ○   
スピード ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
シャフトチェック100%-B2BC(E)
スピードロス ○   
パワー ○   
-2.1%/2.5%/2.9%
-1.1/1.3/1.5
-0.1%
+0.1
-7.8%
+6.4
滑り止め加工85-90%4回B4,C3BC(F)
スタミナ耐久 ○   +2.1%/2.5%/2.9%+0.1%+7.8%

改造シミュレータ

改造シミュレータについてはコチラ

コメント (改造)

  • 総コメント数13
  • 最終投稿日時 2020/09/11 11:25
  • 表示設定
    • 14
    • 臨時副管理人
    2020/09/11 11:25 ID:j0abs7ii

    >>13

    かなり遅い返信になり申し訳ありませんが、更新された一覧をご確認ください。

    • 13
    • ななしのレーサー
    2020/04/21 00:59 ID:anw9vcgx

    皿ビス加工ビットの効果は?

    • 12
    • ななしのレーサー
    2020/03/28 16:41 ID:thpk3yy9

    >>10

    レアなのはマルチキットですが消耗が激しいのは再改造キットです。

    とりあえず★4の育成をおすすめします。そちらなら最悪イイ感じ2枠再改造で済みますし、イイ感じでひとまず妥協してもいいと思います。多分★6レブは至高無しでもそのうち平面以外で制御するのが難しくなりますよ。

    ★3の方はそのまま大事に残して置いてください。立体コースで必ず出番が回ってきます。

    • 11
    • ななしのレーサー
    2020/03/28 07:03 ID:m99sziou

    >>10

    再改造キットはリアルマネーで好きなだけ買える分レア度は低いけど、パーツカテゴリによっては既に余り始めてる赤マルチを温存する必要もないかと・・・。

    いずれにせよ至高の一品自体は大して珍しいわけでもないので自分なら★3は無視して★4を改造する。

    • 10
    • ななしのレーサー
    2020/03/28 01:55 ID:hsnhao0l

    マルチキットと再改造キットどっちがレアですか?


    ★4のレブ(職人技)と

    ★3のレブ(至高、職人×2)

    があるのですが★4を再改造するのと★3を進化させるの

    どっちがおすすめですか?

    • 8
    • 臨時副管理人
    2020/03/13 00:25 ID:db4q1g7j

    >>7

    ご指摘ありがとうございます。追記いたしました。

    • 7
    • ななしのレーサー
    2020/03/12 23:24 ID:p346u5w6

    アルミリアステーは軽量化できない旨記載しては?

    • 6
    • 臨時副管理人
    2020/02/20 18:05 ID:db4q1g7j

    >>5

    ご指摘ありがとうございます。早速、追記いたしました。

    • 5
    • ななしのレーサー
    2020/02/20 16:11 ID:phqxbpr9

    あれ、フィンの改造メニューがないぞ

    • 4
    • んかい@管理人
    2020/02/16 08:32 ID:fgrgek2a

    >>2

    >>3

    ご指摘/情報提供ありがとうございます!修正/記入しました

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