アクセサリー一覧
ミニ四駆 超速グランプリのアクセサリーパーツを一覧でまとめています。それぞれのパーツのデータを確認、比較したいときにぜひ参考にしてください。
目次 (アクセサリー)
初期の並び順はゲーム内の分類順で、同じ分類の場合は五十音順です。
項目をクリックすることで昇順/降順に並べ替えることができます。
通常は4種類まで装着可能ですが、アクセサリー拡張スキルを持つ一部のシャーシでは5種類目が装着可能になります。
但し、いずれの場合も同じ分類のパーツは装着できません。
アクセサリー
(数値):標準アクセサリーとの差分(着脱時の実際の変化量)
紫文字:専用改造あり
パーツ名 | 適性 | スピード | 直進性 | パワー | ギヤ負荷 | パワーロス | スピードロス | 節電 | エアロ ダウンフォース | コーナー 安定 | 制振 | スタミナ 耐久 | ダメージ 軽減 | 重さ | オフロード | デジタル | 覚醒スキル | 色 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ターミナル | ||||||||||||||||||
ゴールドターミナル | St | 28.000 | 2.000 | 48.000 | 1200.000 | 0.000 | 1.000 | 1.000 | ||||||||||
ゴールドターミナルB | St | 50.000 | 5.000 | 45.000 | 1200.000 | 0.000 | 1.000 | 1.000 | [覚1]ゴールドターミナルB スロープ走法 | |||||||||
モーターサポート | ||||||||||||||||||
アルミモーターサポート | St | 5.000 | 25.000 | 600.000 | 0.000 | 10.000 | 1.500 | 通常・(パープル)・(レッド) | ||||||||||
アルミモーターサポート(パープル) | U | 10.000 | 25.000 | 1000.000 | 0.000 | 15.000 | 1.500 | [特30]空冷走法 | (通常)・パープル・(レッド) | |||||||||
アルミモーターサポート(レッド) | Md | 7.000 | 30.000 | 1000.000 | 0.000 | 30.000 | 1.500 | (通常)・(パープル)・レッド | ||||||||||
放熱フィン | St | 7.000 | 23.000 | 1000.000 | 0.000 | 1.000 | 1.500 | |||||||||||
モータークーリングシールド | St | 30.000 | 0.000 | 1000.000 | 0.000 | 1.000 | 1.200 | 通常・(金) | ||||||||||
モータークーリングシールド(金) | St | 35.000 | 0.000 | 1000.000 | 0.000 | 20.000 | 1.200 | (通常)・金 | ||||||||||
ピニオンギヤ | ||||||||||||||||||
カーボン強化ピニオンギヤ | St | 10.000 | 8.000 | 600.000 (-100) | 380.000 (-20) | 0.000 | 21.500 | 0.100 (±0.0) | ||||||||||
強化ピニオンギヤ | St | 17.000 | 13.000 | 550.000 (-150) | 380.000 (-20) | 0.000 | 1.500 | 0.100 (±0.0) | ||||||||||
強化ピニオンギヤ | St+ | 25.000 | 750.000 | 10.000 | 550.000 (-150) | 360.000 (-40) | 0.000 | 1.500 | 0.100 (±0.0) | |||||||||
真ちゅうピニオンギヤ | Md | 4.000 | 16.000 | 650.000 (-50) | 380.000 (-20) | 0.000 | 1.000 | 0.300 (+0.2) | ||||||||||
真ちゅうピニオンギヤ | Di+ | 5.000 | 5.000 | 600.000 (-100) | 380.000 (-20) | 0.000 | 6.500 | カーブダメージ軽減 50.000 | 0.300 (+0.2) | 5000.000 | ||||||||
ピニオンギヤ(紫) | U | 10.000 | 10.000 | 600.000 (-100) | 380.000 (-20) | 0.000 | 0.200 | 0.100 (±0.0) | [覚1]ピニオンギヤ R2100慣らし | |||||||||
ピニオンギヤ12T | Of | 5.000 | 8.000 | 650.000 (-50) | 380.000 (-20) | 0.000 | 1.500 | 0.100 (±0.0) | 5000.000 | |||||||||
ギヤシャフト | ||||||||||||||||||
フッソコートギヤシャフト | St | 15.000 | 15.000 | 650.000 (-50) | 280.000 (-20) | 0.000 | 0.200 | 0.300 (±0.0) | ||||||||||
クラウンギヤ | ||||||||||||||||||
G-2クラウンギヤ(橙) | U | 0.000 | 25.000 | 700.000 (±0.0) | 300.000 (±0.0) | 600.000 | 0.000 | 10.000 | 0.500 (±0.0) | |||||||||
カーボン強化クラウンギヤ | Md+ | 20.000 | 20.000 | 600.000 (-100) | 280.000 (-20) | 0.000 | 41.000 | 0.500 (±0.0) | ||||||||||
強化クラウンギヤ | St | 10.000 | 35.000 | 650.000 (-50) | 280.000 (-20) | 0.000 | 10.000 | 0.500 (±0.0) | ||||||||||
クラウンギヤ(桃) | U | 20.000 | 45.000 | 550.000 (-150) | 250.000 (-50) | 0.000 | 5.000 | 0.500 (±0.0) | ||||||||||
プロペラシャフト | ||||||||||||||||||
強化中空軽量プロペラシャフト | U | 16.000 | 30.000 | 550.000 (-150) | 280.000 (-20) | 0.000 | 0.200 | 1.000 (-1.0) | ||||||||||
中空軽量プロペラシャフト | U | 16.000 | 14.000 | 650.000 (-50) | 280.000 (-20) | 0.000 | 0.200 | 1.000 (-1.0) | 通常・(緑) | |||||||||
中空軽量プロペラシャフト(緑) | Of | 5.000 | 21.000 | 600.000 (-100) | 280.000 (-20) | 0.000 | 0.200 | 1.000 (-1.0) | 5000.000 | (通常)・緑 | ||||||||
軸受け | ||||||||||||||||||
HG 丸穴ボールベアリング | St+ | 66.000 | 2000.000 | 58.000 | 680.000 (-520) | 0.000 | 22.000 | 1.200 (-0.8) | ||||||||||
低摩擦プラベアリング(橙) | U | 40.000 | 71.000 | 700.000 (-500) | 0.000 | 13.000 | 1.000 (-1.0) | |||||||||||
フッソコート620スチールベアリング | U | 30.000 | 51.000 | 800.000 (-400) | 0.000 | 28.000 | 3.000 (+1.0) | |||||||||||
ボールベアリング | St | 17.000 | 13.000 | 900.000 (-300) | 0.000 | 2.000 | 2.000 (±0.0) | |||||||||||
丸穴ボールベアリング | St | 30.000 | 0.000 | 850.000 (-350) | 0.000 | 2.000 | 2.000 (±0.0) | [覚1]ウェーブのベアリング回転 | ||||||||||
メタル軸受け | U | 8.000 | 22.000 | 950.000 (-250) | 0.000 | 1.000 | 3.000 (+1.0) | |||||||||||
六角穴ボールベアリング | U | 0.000 | 30.000 | 850.000 (-350) | 0.000 | 2.000 | 2.000 (±0.0) | |||||||||||
シャフト | ||||||||||||||||||
HG 強化シャフト | St | 70.000 | 2000.000 | 8.000 | 600.000 (-600) | 30.000 | 8.000 | 2.500 (±0.0) | ||||||||||
強化シャフト | St | 40.000 | 10.000 | 600.000 (-600) | 0.000 | 2.500 | 2.500 (±0.0) | |||||||||||
チタンシャフト | J+ | 62.000 | 20.000 | 600.000 (-600) | 0.000 | 70.000 | 20.000 | ジャンプダメージ軽減 50.000 | 2.000 (-0.5) | |||||||||
中空ステンレスシャフト | St | 25.000 | 5.000 | 900.000 (-300) | 0.000 | 1.000 | 2.000 (-0.5) | |||||||||||
中空ステンレスシャフト | Co+ | 45.000 | 45.000 | 700.000 (-500) | 0.000 | 1.000 | 2.000 (-0.5) | [特30]壁面コーナリング | ||||||||||
ハードシャフト | U | 5.000 | 25.000 | 950.000 (-250) | 0.000 | 2.000 | 3.000 (+0.5) | [特30]ハードシャフト加速走法 | ||||||||||
ブラック強化シャフト | Md | 48.000 | 4.000 | 600.000 (-600) | 0.000 | 29.000 | 2.500 (±0.0) | |||||||||||
ボディキャッチ | ||||||||||||||||||
強化バッテリーホルダー・ボディキャッチ | St | 28.000 | 0.000 | 800.000 | 100.000 | 0.000 | 2.000 | 1.400 |
※2020/02/05のパラメータ調整でゴールドターミナルはパワーロス改善3(パワーロス 280.000)→パワーロス改善5(パワーロス 48.000)に変更されました。
※2021/07/07のアップデート(Ver.1.8)で以下の変更がありました。
アルミモーターサポート | スタミナ耐久 4.000→10.000 |
ボールベアリング 丸穴ボールベアリング 六角穴ボールベアリング | 重さ 3.000→2.000 |
メタル軸受け | 重さ 4.000→3.000 |
覚醒スキル一覧
覚醒スキル | 効果 | 覚醒グループ |
---|---|---|
[覚1]ウェーブのベアリング回転 | セクション「ウェーブ」を2/4/6回走行時発動 スピード+11(最大+20) パワー+5.5(最大+10) ウェーブ+2200(最大+4000) | 丸穴ボールベアリング |
[覚1]ゴールドターミナルB スロープ走法 | セクション「スロープ・ショートスロープ」を8回走行時発動 スピード+11(最大+20) 節電+220(最大+400) | ゴールドターミナルB |
[覚1]ピニオンギヤ R2100慣らし | セクション「R2100コーナー」を1/2回走行時発動 スピード+11(最大+20) | ピニオンギヤ |
[特30]空冷走法 | セクション「エアロセクション」を2/4/6回走行時発動 スピード+11(最大+20) 節電+55(最大+100) | アルミモーターサポート(パープル) |
[特30]ハードシャフト加速走法 | LAP1で発動しLAP4で効果が戻る スピード+55(最大+100) | ハードシャフト |
[特30]壁面コーナリング | セクション「ウォールランセクション」を1/3回走行時発動 スピード+6(最大+15) パワー+6(最大+15) スピードロス-55(最大-100) | 中空ステンレスシャフト《Co+》 |
改造
ターミナル
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
ターミナルチェック | 100% | - | B2 | BC(E) |
節電 ○ スピード ○ | +37.8/45.0/52.2 +1.1/1.3/1.5 | +1.8 +0.1 | +140.4 +6.4 | |
ターミナル磨き | 85-90% | 4回 | B2,C3 | BC(E) |
節電 ○○ スピード ○ | +63/75/87 +1.1/1.3/1.5 | +3 +0.1 | +234 +6.4 | |
ターミナル位置の固定 | 65-70% | 2回 | B3,C3,G3 | BC(G) |
パワーロス ○○ パワー ○ | -1.512/1.8/2.088 +1.1/1.3/1.5 | -0.072 +0.1 | -5.616 +6.4 | |
ターミナル位置の固定 (上級) | 60% | 1回 | C8,G8,H3 | |
パワーロス ○○ パワー ○○ | -1.512/-1.8/2.088 +1.6/1.9/2.2 | -0.072 +0.1 | -5.616 +7.1 | |
ターミナルメンテ | 60% | 1回 | C8,G8,H3 | FGH |
スタミナ耐久 ○○○ スピード ○○ | +0.33/0.39/0.45 +1.6/1.9/2.2 | +0.03 +0.1 | +1.92 +7.1 |
おすすめ改造
型 | 改造内容 | 説明 |
---|---|---|
節電特化型 | ターミナル磨き×4 ターミナルチェック×2 | まずはこれ。 |
節電パワロス 混合型 | ターミナル磨き×4 ターミナル位置の固定×2 | 短~中距離レースなどで稀に活躍。 |
まずは節電特化型を用意するようにしましょう。
モーターサポート
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
剛性補強 (パワー重視) (※アルミモーターサポート(レッド)のみ) | 85-90% | 1回 | B4,C3 | |
パワー ○○ スタミナ耐久 ○○ | ?/+1.9/? ?/+1.5/? | +0.1 +0.06 | ||
冷却能力向上 | 85-90% | - | B4,C3 | BC(F) |
節電 ○ スピード ○ | +3.15%/3.75%/4.35% +1.1/1.3/1.5 | +0.15% +0.1 | +11.7% +6.4 | |
軽量化 | 85-90% | - | B4,C3 | BC(F) |
重さ ○ スピード ○ | -2.1%/2.5%/2.9% -1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
剛性補強 | 85-90% | - | B4,C3 | |
スタミナ耐久 ○○ | +4.2%/5.0%/5.8% | +0.2% | +15.6% | |
限界軽量化 | 60% | 1回 | C8,G8,H3 | FGH |
重さ ○○○ スピード ○ スタミナ耐久 × | -4.2%/5.0%/5.8% -1.1/1.3/1.5 -1.05/1.25%/1.45% | -0.2% +0.1 -0.05% | -15.6% +6.4 -3.9% | |
超剛性強化 | 60% | 1回 | C8,G8,H3 | FGH |
スタミナ耐久 ○○○ | +6.3%/7.5%/8.7% | +0.3% | +23.4% |
おすすめ改造
型 | 改造内容 | 説明 |
---|---|---|
節電特化型 | 冷却能力向上×6 | 基本はこれ |
耐久特化型 | 剛性補強×6 | アルミモーターサポート向け |
剛性補強(パワー重視)×1 剛性補強×5 | アルミモーターサポート(レッド)向け |
非推奨改造 | 軽量化 |
---|
軽量化は変化量が微々たるものなので、長所の節電を伸ばすようにしましょう。
※2021/07/07のアップデート(Ver.1.8)でアルミモーターサポートのスタミナ耐久が高くなったため、耐久特化パーツとしての運用もありになりました。
ピニオンギヤ
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
ギヤメンテ | 100% | - | B2 | |
ギヤ負荷 ○ パワー ○ | -2.1%/2.5%/2.9% -1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
ギヤ慣らし | 85-90% | - | B4,C3 | BC(F) |
パワーロス ○ パワー ○ | -2.1%/2.5%/2.9% -1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
ギヤ研磨 | 85-90% | 4回 | B4,C3 | BC(F) |
ギヤ負荷 ○○ パワー ○ | -3.15%/3.75%/4.35% +1.1/1.3/1.5 | -0.15% +0.1 | -11.7% +6.4 | |
ギヤ慣らし (上級) | 60% | 1回 | FGH | |
パワーロス ○○ パワー ○○ | -3.15%/3.75%/4.35% +1.6/1.9/2.2 | -0.15% +0.1 | -11.7% +7.1 | |
ギヤ研磨 (上級) | 60% | 1回 | ||
ギヤ負荷 ○○ パワー ○○ | -3.15%/3.75%/4.35% +1.6/1.9/2.2 | -0.15% +0.1 | -11.7% +7.1 |
おすすめ改造
パワロス特化型を作っておけば間違いないでしょう。
ギヤシャフト
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
回転ブレのチェック | 85-90% | - | B4,C3 | |
パワーロス ○ パワー ○ | -5.88/7.0/8.12 -1.1/1.3/1.5 | -0.28 +0.1 | -21.84 +6.4 | |
ギヤシャフト固定 | 65-70% | 2回 | B4,C3 | |
パワーロス ○○ パワー ○ | -8.82/10.5/12.18 -1.1/1.3/1.5 | -0.42 +0.1 | -32.76 +6.4 | |
ギヤシャフトメンテ | 60% | 1回 | B5,F5,H5 | |
スタミナ耐久 ○○ パワー ○○○ | +0.88/1.04/1.2 +1.8/2.2/2.6 | +0.08 +0.1 | +5.12 +7.5 | |
回転ブレのチェック (上級) | 60% | 1回 | B5,F5,H5 | EFH |
パワーロス ○○ パワー ○○ | -8.82/10.5/12.18 +1.6/1.9/2.2 | -0.42 +0.1 | -32.76 +7.1 |
おすすめ改造
悩むとすれば★7改造くらいなものですが、回転ブレのチェック(上級)を選択することが多いでしょう。
クラウンギヤ
おすすめ改造
ピニオンギヤと同様です。
プロペラシャフト
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
プロペラシャフトメンテ | 100% | - | B2 | |
ギヤ負荷 ○ パワー ○ | -2.1%/2.5%/2.9% -1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
ギヤ慣らし | 100% | - | B2 | BC(E) |
パワーロス ○ パワー ○ | -5.88/7.0/8.12 -1.1/1.3/1.5 | -0.65 +0.1 | -21.84 +6.4 | |
ギヤ研磨 | 85-90% | 4回 | B4,C3 | BC(F) |
ギヤ負荷 ○○ パワー ○ | -3.15%/3.75%/4.35% +1.1/1.3/1.5 | -0.15% +0.1 | -11.7% +6.4 | |
ギヤ位置の調整 | -% | 1回 | B8,F8,H3 | FGH |
パワーロス ○○ スタミナ耐久 ○○ | -8.82/10.5/12.18 +1.32/1.56/1.8 | -0.42 +0.12 | -32.76 +7.68 | |
ギヤ研磨 (上級) | -% | 1回 | ||
ギヤ負荷 ○○ パワー ○○ | -4.2%/5.0%/5.8% +1.6/1.9/2.2 | -0.2% +0.1 | -15.6% +7.1 |
おすすめ改造
非推奨改造 | プロペラシャフトメンテ |
---|
ピニオンギヤと同様です。
軸受け
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
ベアリング抵抗減少 (スタミナ重視) (※フッソコート620スチールベアリングのみ) | 85-90% | 1回 | B2 | BC(E) |
スピードロス ○○ スタミナ耐久 ○○ | ?/?/4.35% +?/?/2.7 | -0.15% +0.18 | -11.7% +11.52 | |
ベアリングメンテ | 100% | - | B2 | BC(E) |
スピードロス ○ スピード ○ | -2.1%/2.5%/2.9% -1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
ベアリング慣らし | 85-90% | 4回 | B4,C3 | BC(F) |
スピードロス ○○ スピード ○ | -3.15%/3.75%/4.35% +1.1/1.3/1.5 | -0.15% +0.1 | -11.7% +6.4 | |
ベアリング抵抗減少 | 65-70% | 2回 | B3,C3,G3 | BC(G) |
スピードロス ○○○ スピード ○ | -4.2%/5.0%/5.8% +1.1/1.3/1.5 | -0.2% +0.1 | -15.6% +6.4 | |
ベアリング慣らし (上級) | 60% | 1回 | ||
スピードロス ○○○ スピード ○ | -4.2%/5.0%/5.8% +1.1/1.3/1.5 | -0.2% +0.1 | -15.6% +6.4 | |
ベアリング駆動チェック ※低摩擦プラベアリング以外 | 60% | 1回 | ||
スピードロス ○○ スタミナ耐久 ○○ | -3.15%/3.75%/4.35% +2.64/3.12/3.6 | -0.15% +0.24 | -11.7% +15.36 | |
ベアリング駆動チェック ※低摩擦プラベアリングのみ | 60% | 1回 | ||
スタミナ耐久 ○○○ スピードロス ○○ |
おすすめ改造
型 | 改造内容 | 説明 |
---|---|---|
スピロス 特化型 | ベアリング抵抗減少×2 ベアリング慣らし×4 | これしかない。 |
非推奨改造 | ベアリングメンテ |
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悩むとすれば★7改造くらいなものですが、ベアリング慣らし(上級)を選択することが多いでしょう。
シャフト
改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
---|---|---|---|---|
メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
回転ブレのチェック | 100% | - | B2 | BC(E) |
スピードロス ○ スピード ○ | -2.1%/2.5%/2.9% +1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
シャフトチェック | 100% | - | B2 | BC(E) |
スピードロス ○ パワー ○ | -2.1%/2.5%/2.9% +1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
滑り止め加工 | 85-90% | 4回 | B4,C3 | BC(F) |
スタミナ耐久 ○ | +2.1%/2.5%/2.9% | +0.1% | +7.8% | |
シャフトチェック (上級) | 60% | 1回 | B8,F8,H8 | |
スピードロス ○○ パワー ○ | -3.15%/3.75%/4.35% +1.1/1.3/1.5 | -0.15% +0.1 | -11.7% +6.4 | |
回転ブレのチェック (上級) | 60% | 1回 | B8,F8,H8 | EGH |
スピードロス ○○ スピード ○ | -3.15%/3.75%/4.35% +1.1/1.3/1.5 | -0.15% +0.1 | -11.7% +6.4 |
おすすめ改造
型 | 改造内容 | 説明 |
---|---|---|
スピード型 | 回転ブレのチェック×6 | 最高速重視向け。 |
パワー型 | シャフトチェック×6 | 加速重視向け。 |
バランス型 | 回転ブレのチェック×3 シャフトチェック×3 | バランス重視向け。 |
非推奨改造 | 滑り止め加工 |
---|
初心者はスピードが上がる改造のほうが効果を実感しやすいのでスピード型から作っていくと良いでしょう。
スピロス系アクセサリー自体あまり重用することがありませんが、微調整用にいくつか用意しておくと良いかもしれません。
ボディキャッチ
おすすめ改造
型 | 改造内容 | 説明 |
---|---|---|
節電特化型 | バッテリーホルダー節電補強×4 バッテリーホルダー補強×2 | 基本はこれ |
節電の効果が薄い短距離コースではスピード特化型も考えられますが、その場合はボディキャッチ以外を選択することが多いでしょう。
備考
ノーマルアクセサリー(標準アクセサリー)
2020/3/25のアップデートで超速グランプリにエントリー済みの値が通常セッティングのものと同じになり、ノーマルアクセサリーの値を確認できなくなりました。
2020/5/13のアップデートで通常のセッティング画面でもノーマルアクセサリーの値が反映されるようになりました。
アクセサリーを装着する前後のステータスやスキル値を見比べたときに、変化量に違和感がある場合がありますが、これは同じカテゴリの標準装備と入れ替わっているためと考えられます。
以下がアクセサリーを装着しなかった場合に適用される標準アクセサリーのパラメータです。
※ターミナルとモーターサポートは標準アクセサリーのパラメータが存在しません。
超速グランプリのエントリー済みセッティングでのパラメータが通常のセッティング画面で確認できる値と異なっていることがあります。
その差を観察してみるとアクセサリーパーツの有無に応じて一定の数値で変化していることから、装着していないアクセサリーに一定の値が設定されており、それが上乗せされているようです。これは超速グランプリのみならず、他のレースでも同様の処理が施されていると考えられます。
通常のセッティング画面上では、アクセサリーを装着するとギヤ負荷やパワーロスの数値が増えて性能が悪くなっているように見えますが、実際にはノーマルアクセサリーと比較して多くの場合は改善されています。なお、一部のアクセサリーは重さが増してしまいます。
余談ですが、リリース当初に「ゴールドターミナルは付けると遅くなる」と言われていたのは、ノーマルアクセサリーの設定から漏れていたことが原因と考えられます。
パワロス系アクセサリーでよくある誤解
最高速度、加速度への影響力が大きいパワーロスの値はセッティングにおいて重要視されやすいです。しかし、4種あるパワロス系アクセサリーのうち、最もパワロスを下げられるものはどれでしょうか?
個々のパーツ詳細画面のスキル「パワーロス」の値だけを見比べた場合、ピニオンギヤよりも小さい値であるギヤシャフト、クラウンギヤ、プロペラシャフトが優秀だと思いがちですが、重要なのは標準アクセサリーからの減少量です。
そのため改造した際の下がり幅はピニオンギヤが最も大きく、「パワーロス改善」への影響が大きくなります。
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GT-NEO-R
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ななしのレーサー
132021年12月26日 00:49 ID:j4gjruieクラウンギアは分類は独立してます
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GT-NEO-R
122021年12月25日 18:40 ID:te05y4iv強化クラウンギヤのアクセサリー内での分類が不明なため仮置きしています。引き当てられた方は教えて頂けますと幸いです。
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
92020年03月03日 08:22 ID:c60jinx0うでまえカンストありますか?
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ななしのレーサー
82020年01月30日 19:34 ID:m99sziouもしかして、メンテ後にセッティングがおかしくなってるとTwitterで上がってた画像では?
あくまで特殊な状況で起こる不具合なので故意にこの状態にはできません。
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
62020年01月30日 15:22 ID:f9g3ztvsそれだとシャフトも2本セッティングできちゃいますねw
それはそれで強そうだけれど
アクセサリーの4枠全てそれらで埋まっちゃうよりは
別のパーツも使ってみたいと、自分は思っちゃいます。
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ななしのレーサー
52020年01月30日 12:56 ID:skc1p5rlメタル軸受けと丸穴ボールベアリングを一緒にセッティング出来ないんでしょうか?