ホンダ NSX-R ’92
| - | レジェンド | パフォーマンス |
レーマスにおける NSX-R ’92 の
評価とスペックまとめ
目次 (NSX-R)
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| 2025シーズン1中間レート基準 | |
| 総合Tier | |
| SS | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SS+ |
| 長所 | 200km/hからが本番の超高回転型エンジン 突然の謎強化により中低速コーナー適性を獲得 |
|---|---|
| 短所 | 全体的に加速力は控えめ、失速は大ロスに直結 謎強化が逆に高速ドリフト挙動を不自然に… |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★★★★ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| NSX-R ’92 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | パフォーマンス | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジンRWD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1992 | ホンダ | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 522 | 872 |
| 最大出力 (HP) | 276 | 606 |
| 重量 (kg) | 1,230 | 1,195 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 5.60 | 2.60 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 35 | 29 |
得意コース
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その他
究極のピュア・スポーツ
挙動のアップデート
実装1週間後の 2025/02/07に、突如「タイヤの性能を向上しました」という 緊急テコ入れ が入った。
それまではドリフト時にどう頑張ってもズルズルと外に流れてしまうという悪癖を持っていたが、アプデ後はドリフト後半から強烈にグリップが回復し、突然インに巻きながら加速するようになった。
一方で、超高速域での浅いドリフトではあまり挙動が変わっておらず、そのギャップが乗っていて違和感を覚えるという謎の弱点が追加された。
マシンTierも（トップランカーによる5凸限界値のみの比較だが）アプデ前が暫定A+近辺であったのに対し、一気にSS級まで対等に戦える車になった。
実装時アンケート
実装直後
あなたは「ホンダ NSX -R ’92」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年1月31日 ~ 2025年2月14日
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とりあえず出るまでは引く397
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引けたら引くかな…353
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今回はパス！224
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課金してでも絶対に完凸する116
- 回答者数: 1,089名
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緊急テコ入れ後
【挙動修正後再調査】あなたは「ホンダ NSX -R ’92」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年2月8日 ~ 2025年2月14日
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この性能なら引く/凸るかも242
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引けたら引くかな…148
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それでも今回はパス！64
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元から完凸してた23
- 回答者数: 477名
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
366カ月まえ ID：j5zj0u2wノーマルのNSXをベースに120kgの軽量化とレスポンスアップを施した車。パワーはベースから変わらないものの、軽量化とレスポンス向上により高い運動性能を獲得した。
NA,VTECらしく出だしも良好で中間加速も良好だが、嵐などの影響で得意の出だしはあまり輝かなくなった。実装当初はコーナリング中にズルズル滑る残念な性能だったが、緊急アプデが入り、比較的高い速度を維持しつつ膨らまないタイヤ性能かつコーナリング中盤から加速していくという当時としては異次元の性能を手にした。同凸のR35なら余裕でチギれ、環境と言われているケイマンやレヴェントンなどにもコースと腕頼りなところはあるが並ぶこともできる。しかし直線はお世辞にも爆速とは言えず、5速ミッションも相まって伸びにくい。挙動は落ち着いており、どの凸でも乱れず速さに対して安定している。現環境では無凸は少々パワー不足な所はあるが、まだまだ運用できる。【筆者もサブで無凸運用中Pt2160】軽やかなサウンドとVTECらしい上まで回るエンジン、トップクラスのコーナリング性能など、ホンダスポーツの頂点に君臨するに相応しい仕上がりになっている。
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
348カ月まえ ID：m7z7ch5i修正前に戻されたら戦力外だから凸るか迷うな…
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ななしのレーサー
3010カ月まえ ID：anha16mg実際ノンターボのNSXなんてR32にも及ばないはずなんだけどねぇ。
R35より速いって意味不明。
所詮ゲームといえばそうなんだけど。
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ななしのレーサー
2910カ月まえ ID：di0bprhwかつてF1で栄光の時代を築き上げたホンダの技術と音速の貴公子のDNAが詰め込まれた、日本が誇る和製スーパーカー
実装当初はお世辞にもゲーム性に恵まれた性能ではなく、やたらにナーバスでコーナリングが弱く決して速いクルマではなかった
それが謎の修正により飛躍的に改善し、25S6時点でも総合的に見れば環境車といえるほどの性能を獲得した
特に強化された中速域までのコーナリングは特筆すべきもので何も考えずとも綺麗に小さく回ってくれる上に速さもピカイチ
ゲーム中に出てくるコースの多くは低中速コーナーが比較的多くまさにゲーム性にマッチしてるといえる
その上VTECのおかげかレブ付近からのパワーの盛り上がり方が面白く、最高速重視の特性は独特のサウンドにも再現されている
反面低中速域までが犠牲になっており加速ペナのロスが大きく出やすいためヘアピンでは失速に注意したい
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ななしのレーサー
2810カ月まえ ID：kjygg17e加速がすごすぎてスーパーパーフェクトスタートだと前輪がちょっと浮く。
パフォーマンス部門なのに操作してるフィーリングはレーシング部門に近い。
おまけによく曲がる。まさに最強マシン
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ななしのレーサー
271年まえ ID：he3r5ppeまたタイヤ性能改善されました^_^
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ななしのレーサー
261年まえ ID：c7b4jurn他の完凸とNSXの２凸が同等の性能。
修正入るまでは一強だよ
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ななしのレーサー
251年まえ ID：s222xo04修正はされたみたいだけどやっぱりコーナーリング中のグリップの低さは気になるかも...でもちゃんと使いやすくはなってる。
なんと言っても直線が速く、35相手でも全然着いていけるのが魅力
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一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
