モーター一覧

最終更新日時 : 2024/01/10 19:03

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最終更新者：GT-NEO-R

ミニ四駆　超速グランプリのモーターパーツを一覧でまとめています。それぞれのパーツのデータを確認、比較したいときにぜひ参考にしてください。

パーツ一覧

パーツ一覧

目次 (モーター)

モーター
覚醒スキル一覧
改造
おすすめ改造
改造後のステータス

初期の並び順はアプリ内の並び順です。

項目をクリックすることで昇順/降順に並べ替えることができます。

いずれも無改造状態のステータスです。

モーター

パーツ名	適性	ｽﾋﾟｰﾄﾞ	ﾊﾟﾜｰ	ｷﾞﾔ負荷	消費電流	重さ	覚醒スキル	備考
プラズマダッシュ	St+	3140.200	2075.400	1800.000	4600.000	17.000		一部レースで使用不可
ウルトラダッシュ	U	3080.000	1900.000	1400.000	3800.000	17.000		一部レースで使用不可
ハイパーダッシュ	U	2324.200	1583.000	1500.000	1600.000	17.000	[特30]大器晩成	一部レースで使用不可
ハイパーダッシュPRO J-CUP 2022	U	2370.000	1683.000	1500.000	1600.000	17.000		一部レースで使用不可
マッハダッシュ	St	2887.400	884.000	1500.000	3000.000	17.000		一部レースで使用不可
マッハダッシュPRO	St+	2887.400	884.000	1500.000	3000.000	17.000		一部レースで使用不可
ライトダッシュPRO	St	2596.100	1140.000	1150.000	2100.000	17.000		一部レースで使用不可
ZENチューン	St	2596.100	1140.000	1150.000	2100.000	17.000		一部レースで使用不可
アトミックチューン	Kp	1992.700	907.000	1250.000	1500.000	17.000
アトミックチューン(超速SP)	Kp	1930.500	957.000	1250.000	1500.000	17.000
アトミックチューン2	Kp	2100.000	910.000	1200.000	1700.000	17.000
トルクチューン	U	1680.000	1268.000	1000.000	1700.000	17.000
トルクチューン2	U	1914.900	1320.000	950.000	1700.000	17.000
トルクチューンPRO	U	2326.100	1230.000	950.000	1900.000	17.000
レブチューン	St	2203.500	747.000	1500.000	2000.000	17.000	[覚1]レブチューンショートダッシュ
レブチューン2	St	2202.400	950.000	1200.000	2000.000	17.000
レブチューン2(超速SP)	St+	2202.400	950.000	1200.000	2000.000	17.000	[特30]高回転スタート
レブチューンPRO	St	2202.400	950.000	1200.000	2000.000	17.000
レブチューン2PRO	St+	2243.200	1024.000	1200.000	1600.000	17.000	[特30]精密ブレークイン
ハイパーミニ	Kp	1786.000	730.000	1500.000	1000.000	17.000	[覚1]ハイパーミニの走り
FA-130タイプノーマル		1688.100	495.000	1000.000	1100.000	17.000
FA-130タイプノーマルPRO		1786.000	730.000	1500.000	1000.000	17.000

※2020/4/22のアップデートで以下の変更が行われました。

トルクチューン	ギヤ負荷 1500.000→1000.000
ハイパーミニ	消費電流 1800.000→1000.000

※Ver.1.14(2022/12/7)にてスピードについて以下の変更が行われました。なお、改造によるスピード上昇量は減少しているため、改造後のスピードは従来通りです。

FA-130タイプノーマル	1380.000→1688.100
FA-130タイプノーマルPRO	1460.000→1786.000
ZENチューン	2050.000→2596.100
アトミックチューン	1600.000→1992.700
アトミックチューン(超速SP)	1550.000→1930.500
トルクチューン	1430.000→1680.000
トルクチューン2	1630.000→1914.900
トルクチューンPRO	1980.000→2326.100
ハイパーダッシュ	1900.000→2324.200
ハイパーミニ	1460.000→1786.000
マッハダッシュ	2280.000→2887.400
レブチューン	1740.000→2203.500
レブチューン2/PRO	1670.000→2202.400

覚醒スキル一覧

覚醒スキル	効果	覚醒グループ
[覚1]ハイパーミニの走り	セクションを90/135回走行時発動　スピード+165(最大+300) 　パワー+55(最大+100)	ハイパーミニモーター
[覚1]レブチューンショートダッシュ	LAP1で発動　スピード+660(最大+1200) LAP2で発動　スピード-660(最大-1200)	レブチューンモーター
[特30]高回転スタート	LAP1で発動　スピード+330(最大+600) LAP2/3で発動　スピード-300 LAP4/5で発動　スピード-250	レブチューン2(超速SP)
[特30]精密ブレークイン	LAP1で発動　スピード+275(最大+500) LAP2/3で発動　スピード-250 LAP4/5で発動　スピード-200
[特30]大器晩成	セクションを180回走行時発動　スピード+110(最大+200) 　パワー+220(最大+400)	ハイパーダッシュモーター

改造

※Ver.1.14(2022/12/7)にて改造によるスピード上昇量が減少する前のデータです。

改造一覧で使用しているモーターの略称一覧

レブチューン2とレブチューンPROは実質的に同じため、纏めて扱っています。

改造一覧での略称	モーター名
N	ノーマルノーマルPRO
HM	ハイパーミニ
RT	レブチューン
RT2	レブチューン2 レブチューンPRO
RT(2)	レブチューンレブチューン2 レブチューンPRO
TT	トルクチューン
TT2	トルクチューン2
TT(2)	トルクチューントルクチューン2
TTPRO	トルクチューンPRO
AT	アトミックチューンアトミックチューン(超速SP) アトミックチューン2
ZEN	ZENチューン
LD	ライトダッシュPRO
MD	マッハダッシュマッハダッシュPRO
HD	ハイパーダッシュハイパーダッシュPRO
UD	ウルトラダッシュ
PD	プラズマダッシュ

改造名	成功率	回数	改造キット	強化キット
メリットデメリット	改造変化量イイ/職人/至高		強化変化量	最大変化量

慣らし走行	100%	1回	なし	BC(E)
ギヤ負荷 ○○○○ パワー ○	-8.4%/10.0%/11.6% +1.1/1.3/1.5		-0.4% +0.1	-31.2% +6.4

ピニオンギヤの固定 (※ZEN/LD/MD以外)	100%	-	B3	BC(E)
ギヤ負荷 ○　　　パワー ○	-4.2%/5.0%/5.8% +1.1/1.3/1.5		-0.2% +0.1	-15.6% +6.4

ピニオンギヤの固定 (※ZEN/LD/MDのみ)	100%	-
ギヤ負荷 ○○　　パワー ○

ブレークイン (回転数重視) (※RT(2)のみ)	100%	-	B3
スピード ○○	+2.1%/2.5%/2.9%		+0.1%	+7.8%

ブレークイン (バランス重視) (※MD/LD以外)	100%	-/4回	B3	BC(E)
スピード ○　　　パワー ○	+1.05%/1.25%/1.45% +1.05%/1.25%/1.45%		+0.05% +0.05%	+3.9% +3.9%

ブレークイン (トルク重視) (※TT/TTPRO)	100%	-	B3
パワー ○○	+2.1%/2.5%/2.9%		+0.1%	+7.8%

3Vブレークイン (回転数重視) (※TT/TTPRO以外)	85-90%	4回	B5,C5	BC(F)
スピード ○○○	+3.15%/3.75%/4.35%		+0.15%	+11.7%


3Vブレークイン (バランス重視) (※RT2/TTPRO/ZEN/MD/LD)	90%	4回	B5,C5
スピード ○○　　パワー ○

3Vブレークイン (トルク重視) (※RT(2)/ZEN/MD/LD以外)	85-90%	4回	B5,C5
パワー ○○○	+3.15%/3.75%/4.35%		+0.15%	+11.7%

高電圧ブレークイン (回転数重視) (※RT2のみ)	70%	4回	B5,C5,F5	BC(G)
スピード ○○○○ パワー ×	+4.2%/5%/5.8% -1.05%/1.25%/1.45%		+0.2% -0.05%	+15.6% -3.9%

冷却ブレークイン (回転数重視) (※TT/TTPRO/RT(2)/ZEN/MD/LD)	65-70%	2回	B5,C5,F5	BC(G)
スピード ○○○○	+4.2%/5.0%/5.8%		+0.2%	+15.6%

冷却ブレークイン (バランス重視) (※TTのみ)	65-70%	4回	B5,C5	BC(F)
スピード ○　　　パワー ○○	+1.05%/1.25%/1.45% +2.1%/2.5%/2.9%		+0.05% +0.1%	+3.9% +7.8%

冷却ブレークイン (バランス重視) (※RTのみ)	65-70%	4回	B5,C5
スピード ○○　　パワー ○	+2.1%/2.5%/2.9% +1.05%/1.25%/1.45%		+0.1% +0.05%	+7.8% +3.9%

冷却ブレークイン (バランス重視) (※N/HM/AT/UD/HD/PD)	65-70%	2回	B5,C5,F5	BC(G)
スピード ○○　　パワー ○○	+2.1%/2.5%/2.9% +2.1%/2.5%/2.9%		+0.1% +0.1%	+7.8% +7.8%


冷却ブレークイン (トルク重視) (※RT(2)/TT/TTPRO/ZEN/MD/LD)	65-70%	2回	B5,C5,F5	BC(G)
パワー ○○○○	+4.2%/5.0%/5.8%		+0.2%	+15.6%

低電圧ブレークイン (※ATのみ)	65-70%	2回	B5,C5,F5
スピード ○○　　消費電流 ○	+2.1%/2.5%/2.9% -31.5/37.5/43.5		+0.1% -1.5	+7.8% -117

低電圧ブレークイン (回転数重視) (※ZEN/MD/LD)	70%	2回	B5,C5,F5	BC(G)
スピード ○○○　消費電流 ○	?/+3.75%/? ?/-2.5%/?		+0.15% -0.1%

低電圧ブレークイン (トルク重視) (※ZEN/MD/LD)	70%	2回	B5,C5,F5
パワー ○○○　消費電流 ○

ピニオンギヤの固定 (上級) (※AT以外)	60%	1回	B5,E5,H5	EFH
ギヤ負荷 ○○○　パワー ○○	-6.3%/7.5%/8.7% +1.6/1.9/2.2		-0.3% +0.1	-23.4% +7.1

モーター位置調整 (※AT以外)	60%	1回	B5,E5,H5
ギヤ負荷 ○○○　ｽﾀﾐﾅ耐久 ○○	-6.3%/7.5%/8.7% +0.88/1.04/1.2		-0.3% +0.08	-23.4% +5.12

ピニオンギヤの固定 (上級) (※ATのみ)	60%	1回	B5,E5,H5
ギヤ負荷 ○○○　パワー ○○	-6.3%/7.5%/8.7% +8.8/10.4/12.0		-0.3% +0.8	-23.4% +51.2

低電圧ブレークイン (上級) (※ATのみ)	60%	1回	B5,E5,H5	EFH
スピード ○○　　消費電流 ○○	+2.1%/2.5%/2.9% -63/75/87		+0.1% -3	+7.8% -234

※ピニオンギヤの固定(上級)はモーターによって強化量が異なるようです。

型	改造内容	説明
スピード特化型	スピードの○が最も多い組み合わせ	どのモーターもまずは作っておくべき改造。
パワーレブ	冷却ﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(回転数重視)×2 3Vﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(回転数重視)×3 冷却ﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(トルク重視)×1	レブチューン向け。やや加速力が求められるコースなどで活躍。スピード特化型のあとに余裕があれば用意したい。
冷却ﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(回転数重視)×2 3Vﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(回転数重視)×2 冷却ﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(トルク重視)×2

非推奨改造	慣らし走行ピニオンギヤの固定

改造後のステータス

各モーターの★6までのスピード特化(＋α)改造後のフル至高Lv.50でのステータスです。

モーター、ギヤ、タイヤの組み合わせによる速度、加速の目安はコチラ＞＞パラメータについて

ﾓｰﾀｰ	改造	スピード	パワー
MD	回転数重視6(消費電流2532)	4058.400	884.000
	低電圧4(消費電流2064)	3524.880	1090.856
	パワー4(消費電流2532)	2991.360	1366.664
HD	スピード特化	3085.600	1829.948
AT 超速	スピバラ	2517.200	1106.292
AT 超速	+★7低電圧ブレークイン	+120.900	消費電流 -234.000
AT	スピバラ	2598.400	1048.492
	スピ消費(消費電流1266)	2598.400	907.000
	スピバラ消費(消費電流1266)	2473.600	1048.492
	スピパワ消費(消費電流1266)	2224.000	1119.238
	+★7低電圧ブレークイン	+124.800	消費電流 -234.000
TT	スピード特化	2099.240	1663.616
TT2	スピード特化	2392.840	1731.840
RT	スピード特化	3097.200	747.000
	冷却ﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(ﾄﾙｸ重視)	2893.620	863.532
	冷却ﾌﾞﾚｰｸｲﾝ(ﾄﾙｸ重視)×2	2690.040	980.064
HM	スピード特化	2371.040	843.880
NM	スピード特化	2241.120	572.220

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コメント (モーター)

総コメント数10
最終投稿日時 2022/04/20 22:01

表示形式：スレッド形式｜ツリー形式
並び順：新しい順｜古い順

- ななしのレーサー
10

2022/04/20 22:01 ID：ip1t0cyx

f
返信（返信数0）
- Good 0
- Bad
- ななしのレーサー
9

2021/02/05 16:05 ID：aseh6zds

>>8

読んで字のごとく

スピードとバランスのことでは？
返信（返信数0）
- Good 0
- Bad
- ななしのレーサー
8

2021/02/04 21:32 ID：k72l2m9i

スピバラ！iPhoneの変換がおかしいわ

>>7
返信（返信数1）
- Good 0
- Bad
- ななしのレーサー
7

2021/02/04 21:31 ID：k72l2m9i

まちがえた。スパバラ

>>6
返信（返信数1）
- Good 1
- Bad
- ななしのレーサー
6

2021/02/04 17:49 ID：aseh6zds

>>5

スパドラのタイプミスじゃなくて？
返信（返信数1）
- Good 0
- Bad
- ななしのレーサー
5

2021/02/04 12:18 ID：k72l2m9i

スパバラってなんですか
返信（返信数1）
- Good 1
- Bad
- ななしのレーサー
4

2020/03/29 19:23 ID：ml97t2be

慣らし走行でいい感じってどうやるんですか？
返信（返信数0）
- Good 5
- Bad
- ななしのレーサー
3

2020/03/08 16:27 ID：t6atanta

>>2

ありがとうございます (｡ᵕᴗᵕ｡)
返信（返信数0）
- Good 2
- Bad
- ななしのレーサー
2

2020/03/08 10:25 ID：db4q1g7j

>>1

今現在は入手手段がない…はず。

以前にパーツピックアップ第1弾で入手できましたが、またガシャに再登場するのを待つしかなさそうです。
返信（返信数1）
- Good 2
- Bad
- ななしのレーサー
1

2020/03/08 09:47 ID：p8usxm6j

はじめてまもないのですがハイパーダッシュモーターは

何のガチャを回せばあたりますか？
返信（返信数1）
- Good 2
- Bad

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