超速グランプリ シーズン2
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超速グランプリ シーズン2
概要
超速グランプリのシーズン2です。
| ウルトラG2100サーキット | |
|---|---|
  ※左下のレーンチェンジ後からスタートです | |
| コース適正 |  |
| コースコンディション | A |
| コース紹介 | バンク後にR2100コーナーがあるパワーが重要なコース。ドラゴンバック後のコーナーもありマシンのスピードコントロールが重要 |
| 走行距離*1 | 約153m |
| 構成 | ストレート×11 90°コーナー×8 R2100コーナー×2 バンクアプローチ×2 スロープ×4 レーンチェンジ×1 |
| 使用イベント | 超速グランプリ シーズン2 超速グランプリ シーズン3 |
| 攻略情報 |
|---|
| 攻略情報① 序盤のバンクとR2100コーナーでスピードが乗るので、その後の連続コーナーに要注意！！ ゴムローラーをセッティングして、安定したコーナリングを目指そう！ |
| 攻略情報② 2つのドラゴンバックがあるこのコースはとてもコースアウトしやすいぞ！ブロッケンギガントや19mmゴム大径アルミベアリング(赤)は「コースアウト防止」のコース適正がついているので、安定した走りが可能だ！ |
| 攻略情報③ コース終盤のドラゴンバックのすぐ後にはレーンチェンジがあるぞ！リヤの特殊ステーでスピードをコントロールしてコースアウトを防ごう！ |
| 攻略情報④ 5レーンコースはレースが長くなるのでスタミナ耐久も大事になってくる！序盤はイイ感じでも中盤や終盤でマシンがコースアウトする可能性があるぞ！ |
期間
2020/02/05 15:00:00~2020/02/12 14:59:59
初回レースは2020/02/06 6:00スタートです。
レース情報
- パーツレギュレーション
使用禁止パーツ
| パーツカテゴリ | パーツ名 |
| モーター | ハイパーダッシュ |
- レース日程
| 日付 | レース開始時刻 | |||
| 2/6(木) | 6:00 | 12:00 | 18:00 | |
| 2/7(金) | 0:00 | 6:00 | 12:00 | 18:00 |
| 2/8(土) | 0:00 | 6:00 | 12:00 | 18:00 |
| 2/9(日) | 0:00 | 6:00 | 12:00 | 18:00 |
| 2/10(月) | 0:00 | 6:00 | 12:00 | 18:00 |
| 2/11(火) | 0:00 | 6:00 | 12:00 | 18:00 |
| 2/12(水) | 0:00 | |||
レースのエントリー締め切り時間は各レース開始時間の3時間前までです。
セッティングの変更などを忘れないように注意しましょう。
コース情報
ウルトラG2100サーキット をご覧ください。
マイル報酬
| マイル | 報酬 |
| 100 | スターコイン×120 |
| 200 | 改造キットA×5 |
| 300 | 強化キットA×20 |
| 400 | コイン×3500 |
| 500 | [EXP]マルチキットSP(ギヤ)×10 |
| 600 | マシン診断チケット×1 |
| 700 | 改造キットB×5 |
| 800 | 強化キットB×20 |
| 900 | コイン×3500 |
| 1000 | [EXP]マルチキットSP(ステー)×10 |
| 1100 | エディットカップ開催チケット×5 |
| 1200 | 改造キットC×5 |
| 1300 | 強化キットC×20 |
| 1400 | コイン×3500 |
| 1500 | [EXP]マルチキットSP(スタビライザー)×10 |
| 1600 | 改造キットD×5 |
| 1700 | 再改造キット(ギヤ)×1 |
| 1800 | 強化キットD×20 |
| 1900 | コイン×3500 |
| 2000 | スキップチケット×5 |
| 2100 | 改造キットE×3 |
| 2200 | 再改造キット(ステー)×1 |
| 2300 | 強化キットE×7 |
| 2400 | コイン×3500 |
| 2500 | 再改造キット(スタビライザー)×1 |
| 2600 | 改造キットF×3 |
| 2700 | エディットカップ開催チケット×5 |
| 2800 | 強化キットF×7 |
| 2900 | コイン×3500 |
| 3000 | 改造キットG×3 |
| 3120 | 強化キットG×7 |
コメント (超速グランプリ シーズン2)
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ななしのレーサー
45年まえ ID：f9g3ztvsリアル公式大会の仕様では当日リハなし即本番らしいですから
アプリ版は６時間猶予あるだけ優しいかなと...(^-^;
毎時間セッティング変更できない人もいるでしょうし
パワーに注力しちゃうと登り坂を元気よく駆け上り、そして"例の下り坂″で一気に加速
それで何度リタイアしたことか
いちお多段ステーと超減速ゴムローラー複数で対応できなくもないんですが...
重量増によりコーナーでの摩擦にパワーを食われ４週目あたりから速度の目減りが顕著
まぁ...安牌とるならＯＫなんですが
極端な話
減速リアステ、大径ローラ、前傾重量比、一旦パワー無視、前小径＆後小径
いくつか揃ってれば、後は持久力勝負
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ななしのレーサー
35年まえ ID：e6z47qlo激坂が通常のコースとして存在しないので模擬的な実験ができないのが大きいですよね。
結果と他マシンの構成から微調整するしかないですが、他マシンの改造内容までは隠されていますし…
とりあえずパワー・持久力偏重で構成して、レースごとに最高速を上げるよう微調整してきましたが、今日ついにコースアウトしてしまいました。こっからどの方向にセッティングしていったものか…１日に24回くらいレースしてくれればいいのに
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んかい＠管理人
25年まえ ID：fgrgek2a今回2回目にしていきなりめちゃめちゃ難しいですね...
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ななしのレーサー
15年まえ ID：f9g3ztvsまたバンク１からの左カーブを越えられなかったよorz
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