ボディ改造一覧
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改造
ポリカ以外
| 改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
|---|---|---|---|---|
| メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
| 軽量化 | 100% | - | D1 | AD(E) |
| 重さ ○ スピード ○ | -2.1%/2.5%/2.9% +1.1/1.3/1.5 | -0.1% +0.1 | -7.8% +6.4 | |
| エアロダウンフォース増加 | 85-90% | 4回 | A3,D2 | AD(F) |
| ｴｱﾛﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ○ ｺｰﾅｰ安定 ○ | +5.25%/6.25%/7.25% +1.025/1.225/1.425 | +0.25% +0.025 | +19.5% +2.65 | |
| エアロダウンフォース減少 | 85-90% | 4回 | A3,D2 | AD(F) |
| スピード ○ ｴｱﾛﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ × | +1.1/1.3/1.5 -5.25%/6.25%/7.25% | +0.1 -0.25% | +6.4 -19.5% | |
| 冷却能力向上 | 85-90% | 4回 | A3,D2 | AD(F) |
| 節電 ○ スピード ○ | +55/65/75 +1.1/1.3/1.5 | +5 +0.1 | +320 +6.4 | |
| 限界軽量化 | 65-70% | 2回 | A2,D2,G2 | AD(G) |
| 重さ ○○○ スピード ○ ｽﾀﾐﾅ耐久 × | -4.2%/5.0%/5.8% +1.1/1.3/1.5 -1.05%/1.25%/1.45% | -0.2% +0.1 -0.05% | -15.6% +6.4 -3.9% | |
| ボディ補強 (耐久重視) | 60% | 1回 | C5,G5,H5 | EFH |
| ｽﾀﾐﾅ耐久 ○○○ スピード ○ | +1.54/1.82/2.1 +1.1/1.3/1.5 | +0.14 0.1 | +8.96 +6.4 | |
| ボディ補強 (コーナー重視) | 60% | 1回 | C5,G5,H5 | EFH |
| ｺｰﾅｰ安定 ○○○ スピード ○ | +1.47/1.75/2.03 +1.1/1.3/1.5 | +0.07 +0.1 | +5.46 +6.4 | |
ポリカ
| 改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
|---|---|---|---|---|
| メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
| ボディ切り出し (スピード重視) | 90% | - | A3,B2 | |
| スピード ○○ 重さ ○ | ||||
| ボディ切り出し (エアロDF重視) | 90% | - | A3,D2 | |
| ｴｱﾛﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ ○○ 重さ ○ | ||||
| ホイールアーチ整形 | 90% | - | C3,D2 | |
| パワー ○○ 重さ ○ | ||||
| 冷却能力向上 | 90% | - | D3,E2 | |
| 節電 ○ スピード ○ | ||||
| ねじ締め調整 | 70% | 2回 | B3,C3,F3 | |
| ｺｰﾅｰ安定 ○○○○ | ||||
| 超冷却能力向上 | 70% | 2回 | A3,B3,F3 | CD(G) |
| 節電 ○○ | +77/91/105 | +7 | ||
| ボディ切り出し (整流重視) | 70% | 2回 | B3,D3,F3 | CD(G) |
| スピード ○○○ 重さ ○ ｽﾀﾐﾅ耐久 × | +3.3/3.9/? -0.105/0.125/? -0.157/0.187/? | +0.3 -0.005 -0.007 | ||
| ホイールアーチ磨き | 70% | 2回 | C3,E3,G3 | CD(G) |
| パワー ○○○ 重さ ○ ｽﾀﾐﾅ耐久 × | +2.2/2.6/? -0.105/0.125/? -0.157/0.187/? | +0.2 -0.005 -0.007 | ||
| ウェイト取り付け (前重心) | 60% | 1回 | C5,G5,H5 | |
| 前後の重心 ○ ｺｰﾅｰ安定 ○○○ 重さ × | ||||
| ウェイト取り付け (後重心) | 60% | 1回 | B5,G5,H5 | |
| ｺｰﾅｰ安定 ○○○ 前後の重心 × 重さ × | ||||
| 限界軽量化 (ポリカ) | 60% | 1回 | C5,F5,H5 | |
| 重さ ○○○ ｽﾀﾐﾅ耐久 × | ||||
専用改造
| 改造名 | 成功率 | 回数 | 改造 キット | 強化 キット |
|---|---|---|---|---|
| メリット デメリット | 改造変化量 イイ/職人/至高 | 強化 変化量 | 最大 変化量 | |
| Jのエアロダウンフォース強化 | 90% | 2回 | ||
| ｴｱﾛﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ ○○ ｽﾀﾐﾅ耐久 ○○ | ||||
| Jのスピード強化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| スピード ○○ 耐風 ○○ | +2.2/2.6/3.0 +440/520/600 | +0.2 +40 | +12.8 +2560 | |
| 悪路走破性強化 | 90% | 1回 | ||
| オフロード ○○○ ｽﾀﾐﾅ耐久 ○ | ||||
| カイのボディ補強 (コーナー重視) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | |
| ｺｰﾅｰ安定 ○○○○ スピード ○ | ||||
| 黒沢のボディ補強 (耐久重視) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| ｽﾀﾐﾅ耐久 ○○○ スピード ○ | +1.54/1.82/2.1 +1.1/1.3/1.5 | +0.14 0.1 | +8.96 +6.4 | |
| 軽量化 (オフロード重視) | 90% | 4回 | A3,D3,G3 | ADE |
| ｵﾌﾛｰﾄﾞ ○ 重さ ○ | ?/+195/? ?/-2.5%/? | +15 -0.1% | ||
| 軽量化 (耐風重視) | 90% | 4回 | A3,D3,G3 | |
| 耐風 ○ 重さ ○ | +165/195/? -2.1%/2.5%/? | +15 -0.1% | ||
| 軽量化 (デジタル重視) | 90% | 4回 | A3,D3,G3 | |
| デジタル ○ 重さ ○ | ?/+195/? ?/-2.5%/? | +15 -0.1% | ||
| ゲンの剛性補強 | 90% | 1回 | ||
| ｽﾀﾐﾅ耐久 ○○○○ | ||||
| 豪樹のスピード強化 | 90% | 1回 | ||
| スピード ○○○ 前後の重心 ○○ ﾀｲﾔ旋回ﾀﾞｳﾝ ×× | ||||
| 豪の限界軽量化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| 重さ ○○○ スピード ○ ｴｱﾛﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ × | -4.2%/5.0%/5.8% +1.1/1.3/1.5 -5.25%/6.25%/7.25% | -0.2% +0.1 -0.25% | -15.6% +6.4 -19.5% | |
| 豪の超スピード強化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| スピード ○○○○ 重さ ○○ ｺｰﾅｰ安定ﾀﾞｳﾝ ×× | ?/+5.2/? ?/-0.6/? ?/+13/? | +0.4 -0.024 +1 | ||
| 重心移動 (コーナー重視) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| コーナー安定 ○○○ 前後の重心 ○○ | ?/+1.75/? ?/+1560/? | +0.07 +120 | ||
| 重心移動 (スピード重視) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| 前後の重心 ○○ スピード ○ | ?/+1560/? ?/+1.3/? | +120 +0.1 | ||
| 重心移動 (パワー重視) | 90% | 1回 | ||
| 前後の重心 ○○ パワー ○ | ||||
| 二郎丸のパワー強化 | 90% | 1回 | ||
| パワー ○○○ ｵﾌﾛｰﾄﾞ ○ | +5.88/7.0/8.12 +275/325/375 | +0.28 +25 | +21.84 +1600 | |
| 陣のオフロード強化 | 90% | 1回 | ||
| ｵﾌﾛｰﾄﾞ ○○○ 節電 ○ | ||||
| 超軽量化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| スピード ○○○○ 重さ ○○ ｽﾀﾐﾅ耐久ﾀﾞｳﾝ ×× | +?/5.2/? -?/0.6/? +?/2.6/? | +0.4 -0.024 +0.2 | ||
| 超ボディ補強 (節電＆スピード) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| 節電 ○○ スピード ○○ | +77/91/105 +1.6/1.9/2.2 | +7 +0.1 | +448 +7.1 | |
| 超ボディ補強 (節電＆パワー) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| 節電 ○○ パワー ○○ | +77/91/105 +1.6/1.9/2.2 | +7 +0.1 | +448 +7.1 | |
| 藤吉のウェーブ強化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| スピード ○○ ウェーブ ○○ | +2.2/2.6/3.0 +440/520/600 | +0.2 +40 | +12.8 +2560 | |
| 藤吉の超ウェーブ強化 | 90% | 1回 | ||
ウェーブ ○○○ スピード ○○ | ||||
| ボディ補強 (耐久&軽量化) | 90% | 4回 | A3,D3,G3 | ADE |
| ｽﾀﾐﾅ耐久 ○ 重さ ○ | ?/+0.91/? ?/-2.5%/? | +0.07 -0.1% | ||
| マリナのブレーキ強化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| 耐ﾌﾞﾚｰｷ改善(雪) ○○ スピード ○○ | +682/?/930 +11%/?/15% | +62 +1% | +3968 +64% | |
| ミニ四ファイターのパワー強化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| パワー ○○○ 節電 ○ | ?/?/+29% ?/?/+37.5% | +1% +2.5% | +78% +160% | |
| 四駆郎のオフロード強化 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| ｵﾌﾛｰﾄﾞ ○○○ パワー ○ | +550/650/? +1.1/1.3/? | +50 +0.1 | ||
| リョウのスピード強化 | 85-90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| スピード ○○○ ｵﾌﾛｰﾄﾞ ○ | +3.3/3.9/4.5 +275/325/375 | +0.3 +25 | +19.2 +1600 | |
| リョウのボディ補強 (スピード重視) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| スピード ○○○ ｽﾀﾐﾅ耐久 ○ | +3.3/3.9/4.5 +1.1/1.3/1.5 | +0.3 +0.1 | +19.2 +6.4 | |
| 冷却能力強化 | 90% | 1回 | ||
| 節電 ○○○ 重さ ○○ | ||||
| 冷却能力向上 (重心移動) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| 前後の重心 ○○ 節電 ○ | ?/+1560/? ?/+65/? | +120 +5 | ||
| 烈の超ボディ補強 (コーナー重視) | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | ADE |
| パワー ○○ ｺｰﾅｰ安定 ○○○○ | ?/+4.5/? ?/+24.187/? | +0.18 +0.967 | ||
| 烈のボディ補強 (コーナー重視) ※ｿﾆｯｸｾｲﾊﾞｰ ﾌﾟﾚﾐｱﾑの場合 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | |
| パワー ○○○ ｺｰﾅｰ安定 ○ | +1.47/1.75/2.03 +1.025/1.225/1.425 | +0.07 +0.025 | +5.46 +2.65 | |
| 烈のボディ補強 (コーナー重視) ※ﾊﾞﾝｶﾞｰﾄﾞｿﾆｯｸ ﾌﾟﾚﾐｱﾑの場合 | 90% | 1回 | A3,D3,G3 | |
| パワー ○○○ ｺｰﾅｰ安定 ○ | +?/5.00/? +1.025/1.225/1.425 | +0.2 +0.025 | +2.65 | |
| レイのブレーキ強化 | 90% | 1回 | ||
| ﾌﾞﾚｰｷ減速 ○○ スピード ○ | ||||
おすすめ改造
| 型 | 改造内容 | 説明 |
|---|---|---|
| 汎用型 | 限界軽量化×2 冷却能力向上×4 | 幅広く活躍 |
| 軽量特化型 | 限界軽量化×2 軽量化×4 | 節電の恩恵が小さい短距離コースや、スタミナ耐久が必要なデジタル系コース向け |
基本的には2つの型で悩むことが多いと思います。
以前は最高速重視の低エアロダウンフォース型もありましたが、アップデートで節電、重さの重要性が増したことや、ダウンフォースによる最高速の低下がなくなったことなどから見かけなくなりました。
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