シカゴ
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シカゴ
- アメリカ中西部、イリノイ州の中心都市であるシカゴ市街地を舞台としたロケーション。
- コーナーのほとんどが道幅の広い直角ターンで構成されている。
- 超初心者コース「エッセンス」を含め、一見単調なレイアウトばかりに見えるが、実は「浅いドリフトと深いドリフト、どちらが速いか」というレーマスの基本ができていないと全くタイムが出ないシビアなコース。同じ直角コーナーでも、コースの先やマシンによって正解は変わる。アカデミーで勉強しよう。
- 初出はRACE DRIVER GRID 2から。
- S1後半に雨/夜というシチュエーション違いが実装された。
エッセンス
 | 難易度 | 1 |
| 全長 | 1639m | |
| 経験値係数 | 10 |
| 目標 レート | 参考タイム | ||
|---|---|---|---|
| レーシング (1LAP) | パフォーマンス (1LAP) | スポーツ (1LAP) | |
| 1750 | 0:39.600 | 0:40.800 | 0:42.800 |
| 1550 | 0:44.400 | 0:45.800 | 0:48.000 |
| 1450 | 0:47.400 | 0:49.000 | 0:51.200 |
TIPS
- シカゴの基本となるレイアウト。
- 超初心者用コースであり、ランクレースで0PT車に乗ると超高確率で出現する3コースの一角。
- そのため、極めて短いコースだがランクレースでは1周でゴールとなる。
- この上なくシンプルなコース図だが、連続切り返しのS2～ノンドリフトで抜ける最終コーナーまで実はバラエティに富むレイアウト。まさにレーマスの「エッセンス」が詰まったコースだ。
- 特にS2の出来はタイムを大きく左右する。2番目の左をキレイに抜けるには、最初の右を深いドリフトでインベタに曲がるのがコツ。
- ランクレースでは、ある程度ランクが上がると出現しなくなる。
- なので、殿堂帯のマシンで走る機会はほぼないはずだが、殿堂平均タイムは一応セットされている。
- そしてそのボーダーは妙に速く、25-0レジェンド車の単走如きでは1700安定すら至難。
- 新車を手に入れた猛者がフルパで回す時限定のタイム…ということか？
エッセンス/逆回り
 | 難易度 | 1 |
| 全長 | 1639m | |
| 経験値係数 | 10 |
| 目標 レート | 参考タイム | ||
|---|---|---|---|
| レーシング (1LAP) | パフォーマンス (1LAP) | スポーツ (1LAP) | |
| 1750 | 0:39.800 | 0:41.000 | 0:43.000 |
| 1550 | 0:44.800 | 0:46.000 | 0:48.400 |
| 1450 | 0:47.800 | 0:49.200 | 0:51.400 |
TIPS
- エッセンスを逆走するレイアウト。ランクレースで0PT車に乗ると超高確率で出現する3コースの2つ目。
- こちらが逆走のハズなのだが、レーマスを始めて2番目に走らされるレイアウトがこちらなので、印象に残りがち。
- 最初のコーナーが緩めなコチラの方が真に初心者向けなのでは…？
- 攻略もほぼ変わらない。テクニカルなS2が勝負の鍵。
- S2はトレーニングモードではゲーム中最短セクション。オートアクセル＋アシスト強で放置しても短いことから、マシン熟練度・クラブ活躍度稼ぎの本場である。
- ランクレースでの扱いは順周りと同様。
- 殿堂タイムも相変わらず厳しいが、こちらの方が若干緩めかも。普通にプレイしていれば当たることもほぼないが。
ダウンタウン
 | 難易度 | 2 |
| 全長 | 1986m | |
| 経験値係数 | 10 |
| 目標 レート | 参考タイム | ||
|---|---|---|---|
| レーシング (2LAPS) | パフォーマンス (2LAPS) | スポーツ (2LAPS) | |
| 1750 | 1:40.000 | 1:44.500 | 1:50.500 |
| 1550 | 1:52.500 | 1:57.500 | 2:04.500 |
| 1450 | 2:00.500 | 2:05.500 | 2:12.500 |
TIPS
- シカゴで2番目に短いレイアウト。攻略の基本はエッセンスと同様。
- 最終コーナー手前はシカゴにしては珍しく、長く緩やかなコーナー。
- ここもドリフト無しで抜けられるマシンと、軽くドリフトで流した方がよいマシンがある。車ごとの特性をしっかり押さえよう。
ストリートビュー
 | 難易度 | 3 |
| 全長 | 2097m | |
| 経験値係数 | 15 |
| 目標 レート | 参考タイム | ||
|---|---|---|---|
| レーシング (2LAPS) | パフォーマンス (2LAPS) | スポーツ (2LAPS) | |
| 1750 | 1:53.000 | 1:57.500 | 2:04.500 |
| 1550 | 2:07.500 | 2:13.000 | 2:20.000 |
| 1450 | 2:16.000 | 2:22.000 | 2:29.500 |
TIPS
- ダウンタウンを逆回りにしたようなレイアウト。
- 難易度が3とシカゴでは最大だが、その原因は恐らくコース図右上のクランク。
- シカゴでは珍しく道幅の狭めなセクションであり、入りの右が速すぎても返しの左が遅すぎても壁に突っ込んでしまう。
- クランクを抜けた先もすぐ右コーナーなので、多少大きめの減速をしてもロスは少ない。慎重に。
- ランクレースでは基本2周するが、低ランク帯では極稀に1周で出現することが確認されている。コース熟練度などは共通のようなので、某バルセロナのように同名の別コースがあるわけではなさそう。
- 某G社の地図アプリとは関係が無い…と思いたい。
ハーフ
 | 難易度 | 2 |
| 全長 | 2582m | |
| 経験値係数 | 15 |
| 目標 レート | 参考タイム | ||
|---|---|---|---|
| レーシング (1LAP) | パフォーマンス (1LAP) | スポーツ (1LAP) | |
| 1750 | （調査中） | 1:11.000 | （調査中） |
| 1550 | （調査中） | 1:19.500 | （調査中） |
| 1450 | （調査中） | 1:25.000 | （調査中） |
TIPS
- エッセンスとダウンタウンを融合したようなコース。その長さは最長レイアウト「ループウェイ」のおよそ半分である。
- ランクレースではギリギリ1周にセットされる長さなので、あっという間に勝負がついてしまう。集中すべし。
- 最終セクションの高架下を左→右と曲がるセクションが勝負どころ。高速突入から適切なラインに乗せるテクニックで、華麗に逆転しよう。
ループウェイ/逆回り
 | 難易度 | 2 |
| 全長 | 4109m | |
| 経験値係数 | （調査中） |
| 目標 レート | 参考タイム | ||
|---|---|---|---|
| レーシング (1LAP) | パフォーマンス (1LAP) | スポーツ (1LAP) | |
| 1750 | （調査中） | （調査中） | （調査中） |
| 1550 | （調査中） | （調査中） | （調査中） |
| 1450 | （調査中） | （調査中） | （調査中） |
TIPS
- 最長レイアウト「ループウェイ」の逆回り…と名乗っているが、明らかにコースレイアウトが違う。
- …と思ったら、英語版ではストリートビューもダウンタウン/逆回りになっている。深く考えなくてよいだろう。
- スタート直後に長く緩やかな右コーナー。ダウンタウンでも特徴的なセクションだったが、このコースでは速度が乗っていない状態で入るので、抜け方も違ってくる。
- それ以外は、順走で特徴的なセクションがほぼほぼカットされているため、シカゴらしい直角コーナーだらけ。基本に忠実に。
ループウェイ
 | 難易度 | 3 |
| 全長 | 4934m | |
| 経験値係数 | （調査中） |
| 目標 レート | 参考タイム | ||
|---|---|---|---|
| レーシング (1LAP) | パフォーマンス (1LAP) | スポーツ (1LAP) | |
| 1750 | （調査中） | （調査中） | （調査中） |
| 1550 | （調査中） | （調査中） | （調査中） |
| 1450 | （調査中） | （調査中） | （調査中） |
TIPS
- シカゴ最長にして最強のレイアウト。難易度は3だが、考えることはかなり多め。
- S1は細かな左右切り返し。次の次のコーナーまで織り込んでドリフトアングルをキメるべし。
- S2はダウンタウンの逆走。うっかりストリートビューと道を間違えないように。
- ビル下の左コーナーを抜けてからが本領発揮。中速クランク・ロングストレート・〆の180°ターンと多様な要素が一気に襲ってくる。
- そのテクニカルさ故か、殿堂帯ではタイムスコアの出にくいコースとして恐れられているとか…
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