フォード Mustang GT ’19
目次 (Mustang GT)
評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| D |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| E+ | D |
| 長所 | なぜ加速できるのかは謎だが、パワーは文句なし ネタ車として不動の地位を確立？ |
|---|---|
| 短所 | ドリフトした瞬間グリップ力がゼロになる 舗装路でも氷上の如く滑りながら壁に突っ込む |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| レア | パフォーマンス | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | 加速型 | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2019 | フォード | アメリカ | |
海外版での挙動について
マスタングは日本版でのドリフト挙動がお馴染みの滑って壁にぶつかる酷い挙動なのだが、実は韓国版及び東南アジア版ではそのドリフト挙動が大幅に改善されている。
以前は全く食い付かなかったタイヤが140km/hオーバーでもかなり食いつくようになり、まるでタイヤが強化されたNSXのように異常なほど高速でコーナリングできるほどにまで強化された。
韓国版及び東南アジア版ではこのドリフト挙動の強化があまりにも強すぎてネタ車の域を超え普通に強車になってしまうほどの大出世を果たしている。
日本版でのマスタングの挙動にがっかりしたマスタングファンは、一度韓国版または東南アジア版のマスタングに乗ってみるのも良いかもしれない。日本版ではおそらく来ない
参考動画
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ななしのレーサー
81年まえ ID：t3pqpuy9ヘアピンが苦手、壁に平行にぶつかって向きを変えるしかない。
それに反して、中高速コーナーで角度が浅いドリフト、中間加速が化け物。目を疑うような速さで曲がっていく。ゾーンに入った時の速さは一級。ただそのゾーンの幅が極端に狭く、針の穴に通す位である為、体感するのは難しい。
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ななしのレーサー
71年まえ ID：n1sk6fzt直線番長でもサーキットコースはムズすぎる。逆に都市コースの方が嬉しい。
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ななしのレーサー
61年まえ ID：db5o55wh現状完凸ですが低速からのアクセル全快では時速80km〜100km付近で必ず横揺れが発生するので上記速度手前で一旦アクセル離して再度アクセル入れれば横揺れは無くなるので多少ですが乗りやすくはなるかと思います。
マスタング大好きなのに癖が強すぎ^^;
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
41年まえ ID：n9retqzj確かにそれはそう（草
凸って行ったら良くなるんですかね？20-0だと殿堂入りするだけでも必死です。上級アイテム使う気にもならないし。ランカーの方たちはどういう走りしてるんだろうって思う。
まあ、こだわってもそれほど得のない車だと思うけどｗ
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
21年まえ ID：n9retqzjマスタングって、スペックではそれなりにブレーキ効くはずなのに、バグ？って思うほど、ほぼノーブレーキ並みに効かないんだけどバグじゃないんですよね？みんなはどうやって減速してるんですか？
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ななしのレーサー
11年まえ ID：l32csyom楽しいぐらいのゴミ
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一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
