トヨタ GR Supra ’20
復刻待ち
レーシングマスター（レーマス）におけるトヨタ GR Supra ’20の評価とスペックをまとめています。実際に利用する前に参考にしてください。
評価（Tier）
無凸Tier、完凸Tierは試用段階です。正式に決定するまでお待ち下さい。
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| （2025シーズン4中間レート基準） | |
| 総合Tier | |
| SS | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SS+ |
| 長所 | 中高速の伸びが良く、グリップがしっかりしているため曲げやすい優等生マシン |
|---|---|
| 短所 | 2025 S4前半に出たジュリアに比べるとアンダー傾向が強く、曲げすぎると大幅に減速してしまう ヘアピンが連続するコースはやや不利か |
| 初心者おすすめ度 | ★★★☆☆ |
|---|
基本情報
| 正式車名 | Wiki内リンク表記 メーカー名＋ レース中チップ | ||
|---|---|---|---|
| トヨタ GR Supra ’20 | トヨタ GR Supra | ||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | パフォーマンス | 25S4限定ガチャ（後半） | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2020 | トヨタ | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 820 | 926 |
| 最大出力（HP） | - | - |
| 重量（kg） | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離(m) | - | - |
得意なコース
東京 ミッドナイトシティ
榛名山 群馬県道
アムステルダム カントリーロード
その他雑記
トヨタ GR Supra '20のTierは？
回答受付期間: 2025年4月29日 ~ 2025年5月28日
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SS+208
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SS158
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S+95
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S34
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A11
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B10
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B+2
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A+0
- 回答者数: 518名
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「伝説が最新テクで復活」
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ななしのレーサー
71カ月まえ ID：d1jocrlw速いし小回りも効くが、ダートに入ってしまうとかなり滑って狂動を見せる。無理なパッシングは厳禁なので、サーキットで走る時は注意。
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ななしのレーサー
61カ月まえ ID：s222xo04ついに出たGRブランドスポーツカーの1台。
アンダーは出やすいがFRらしくコーナーリング・ドリフト性能は高く、それでいて安定性もある。
NSX相手には厳しいかもだけど3.0Lターボらしく直線スピードもそれなりにあるので無凸でもかなりの実力を持っているのでそれなりに戦える。
本国版ではGR86が出てるみたいだし、このままGRヤリスやGRカローラも是非実装して欲しい。
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ななしのレーサー
52カ月まえ ID：fd7kcdkvFRらしいドリフト維持のしやすさと素直な挙動で扱いやすさがピカイチ。しかも最高速が伸びるのでストレートでも戦える、平均以上のスペックをバランスよく持っているタイプ。唯一低速加速だけは平凡な気がする
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ななしのレーサー
42カ月まえ ID：h59eroh2スープラ好きだから取ったけど無凸でもそこそこ戦えていい感じ
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ななしのレーサー
32カ月まえ ID：t3pqpuy9安定感抜群で、滅茶苦茶速い！
速すぎでしょ！
使えばわかる、すぐ獲得すべき車。
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ななしのレーサー
22カ月まえ ID：f0u6fewa現状、無凸トップクラスのジュリアと全般的に大差ない性能を持ち、比較動画でも加速はほとんど同等という車。
ジュリアよりも安定性が高く事故を起こさない一方で、300SLの様に赤ドリフリーダムなジュリアと違い、こちらは4Cやシルビアのような後輪駆動なのに赤ドリ減速が大きいタイプ。
よって扱いはシビアで、榛名山5連ヘアピンや桃源郷が難関となるが、他のコースはしっかり減速することで同等のタイムは出せるだろう。
ヤスマリーナや広州など、長い直線があるコースではトップスピードはジュリアに勝るため優位に立てる。
NSXがどんなもんかあまり覚えていないが、さすがにアレには劣るかもしれないが、好きなら引いておいて損はない。凸はジュリアと伸び幅はあまり変わらず、大きく伸びるタイプではない。
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ななしのレーサー
13カ月まえ ID：di0bprhw他方でいつ来てもおかしくないと噂が絶えなかったが、ついに満を持して登場したトヨタの二台目
全方位に隙のないそつのない性能で、一言でいうと本当に素直で乗りやすい
紹介の謳い文句通りまさにオールラウンダー
エンジンは特性・性能全てが平均以上、ドリフトもコーナーの速度域を問わず全体的に良好な特性で曲げやすく赤リミット付近の操作性も抜群
何も考えずともコースを覚えてコーナーワークの基本を守ってミスなく乗れればどこでもそれなりに良いタイムを出せる
これから始めた人や戦力が心もとない人には特にオススメの一台といえる
無凸から1凸ではあまり差が出ないが3凸すると目に見えて速くなり強さを実感できる
一方で5凸ではかけたコストに対してあまりタイムの向上は見込めない
またいくら優秀な特性を持っててもタイムを見ると意外に環境車とはいえないため、パワーで勝るGT500や現状最強のNSXなどに勝つには限界までコースを攻めきることが要求される
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レーマス始めてしばらく経つのにPS低すぎる人
