シボレー Camaro Z／28 ’70
| 恒常マシン | レジェンド | スポーツ |
レーマスにおける Camaro Z/28 ’70 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| 2025シーズン1中間レート基準 | |
| 総合Tier | |
| A+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| - | - |
| 長所 | 下から上までしっかりパワフルなエンジン 意外にも苦手なコースがない優等生 |
|---|---|
| 短所 | 低速域ほど強烈になる超オーバーステア この癖を御せるか否かで評価が180°変わる車 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | - |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| Camaro Z/28 ’70 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | スポーツ | 恒常ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | マッスルカー | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1970 | シボレー | アメリカ | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 24S1 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 407 | 750 |
| 最大出力 (HP) | 360 | 582 |
| 重量 (kg) | 1,732 | 1,600 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 6.50 | 3.20 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 51 | 32 |
得意コース
アムステルダム バンビーカーテン
アムステルダム キャナルタウン
アムステルダム ウインドミル
その他
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ななしのレーサー
516日まえ ID：dimhken5無凸で2200も頑張ればいける(添付は2200の内訳)
やや加速の悪さは気になるものの、コーナリングでいくらか挽回はできる
サーキット系(ヤスマリ・インディアナポリス・上海環道・レッドブルリンク)は諦めましょう
これは無凸前提だが、挙動のクセが気になれば23132or21232、保守優先なら21132がいいかと(加速優先ならいずれもエンジン調整を1にすればok)
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ななしのレーサー
43カ月まえ ID：ao3ay4icライン取りに失敗して大きく失速するとスピンしやすい。逆に言えばコースを覚えてスイスイ走る事が出来れば悪癖が出ず非常に快適なので練習に向いてるかも
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ななしのレーサー
34カ月まえ ID：s222xo04アメ車、マッスルカーらしからぬ素直なハンドリングと少ない舵角でも高いスピードを維持しながらのコーナリング、たまに他の車でドリフトしなきゃ曲がれないのがグリップで行けちゃえるくらいのコーナリング性能が特徴で恒常枠の中では当たりの部類。
ただ操作はちょっとピーキーでセッティングや操作によってはヘアピンやシケインの振り返しでちょっと暴れる。スピードが落ちれば落ちるほど暴れやすく、下手するとスピンする。
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ななしのレーサー
27カ月まえ ID：di0bprhwアメ車の旧車のマッスルカーながらバランスが良く恒常ながら当たりの部類に入る
一見デメリットになっている強オーバーは裏を返せばそれだけコーナリングはシャープということにもなる
スポーツは基本的に緑を狙って滑らせすぎないほうが速いクルマが多くカマロも例外ではない
少々ハンドル捌きの繊細な走りを要求こそされるが、車速やブレーキコントロールの良い練習台になってくれる
きっちり乗りこなせれば他のクルマにも応用が利くので是非練習しよう
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ななしのレーサー
18カ月まえ ID：fgpvtou5まさに優等生。アクセルは緩めてはいけない
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