日産 SKYLINE GT-R（R34）’99
| - | レジェンド | スポーツ |
レーマスにおける SKYLINE GT-R (R34) ’99 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| 2025シーズン4中間レート基準 | |
| 総合Tier | |
| SS | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SS+ |
| 長所 | スポーツ枠の中でもトップクラスの直線番長 加速力が安定しており、R32と比べてコーナー進入時のアンダーが出づらい |
|---|---|
| 短所 | 2凸以上にしないと性能で他車に劣る (凸で性能が大きく変わる) コーナー出口でアンダーが出やすく、最高速も控えめ |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★★★☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| SKYLINE GT-R (R34) ’99 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | スポーツ | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジン4WD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| スポーツカー | JDM | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1999 | 日産 | 日本 | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| - | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 523 | 818 |
| 最大出力 (HP) | 280 | - |
| 重量 (kg) | 1,560 | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 4.90 | 2.30 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
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その他
実装時アンケート
あなたは「日産 SKYLINE GT-R （R34）」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年4月12日 ~ 2025年5月11日
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とりあえず出るまでは引く491
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引けたら引くかな…324
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課金してでも絶対に完凸する167
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今回はパス！102
- 回答者数: 1,084名
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日産 SKYLINE GT-R '99 のTierは？
回答受付期間: 2025年4月17日 ~ 2025年5月16日
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SS+341
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SS196
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S+120
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S57
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A20
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B16
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A+3
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B+2
- 回答者数: 755名
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ななしのレーサー
101年まえ ID：t3pqpuy9音とハンドリングが秀逸！
もちろん凸すれば速くなるのだが、無凸でも34は十二分に楽しめる一台。頭文字Dの音楽を聴きながら盛り上がろう。ゴッドフットになれます。「タイヤ一個分アンダー」と言いながら言い訳するのもまた楽しい。
おすすめの一台だ！
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ななしのレーサー
91年まえ ID：t3pqpuy9上方修正入った？
速くなったような気がする。
慣れの問題かなぁ・・・
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ななしのレーサー
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ななしのレーサー
71年まえ ID：ku1ocd1d32と同じ曲げ方するとよく曲がるけどスピード残しづらい感じする
上振れ下振れ少なくて走らせやすい印象
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ななしのレーサー
61年まえ ID：s222xo04他の人も指摘している通り32に比べると加速力が良くなり、動きが少し重い。挙動も若干FRに近い気がする。コーナーはやや難しいがロスした分は加速で取り返す性格。コーナリング時のアンダーの出方も32よりは収まってるけど出口が逆にアンダー傾向な気がする。
そしてこの車の最大の特徴はエンジン音。最後のRB26搭載車で一瞬で心を鷲掴みにしてしまう最高の音！速い遅いは置いといて、この音だけでも1台は入手すべき。それだけの価値がある。
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ななしのレーサー
51年まえ ID：av4p90n0コーナーのR32、より加速力に振ったR34みたいな味付け、どこ走ってもややR34が上回るが結果的には似たようなタイムが出る
このゲーム自体がどのカテゴリーでも加速が速い車が現環境で強車の条件なので間違いなくスポーツ最強車
上手い人がコーナーを巧く処理しようが凡プレイヤーがラインなぞろうが結局は加速力で差がつく
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ななしのレーサー
41年まえ ID：r3q8lfi0無凸2010が現状最高と確認しました。
ランボディアブロと変わりません
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ななしのレーサー
31年まえ ID：f0u6fewa無凸のタイムはどのコースも無凸ディアブロそっくりで、既存のトップ車種と比べて突き抜けて速いわけではないが、四輪駆動の赤ドリ厳禁が苦手な自分でもそのタイムが出せているので、R32よりは赤ドリしても大丈夫なのかもしれない。（5連ヘアピンなどメーター見た感じはかなり失速しているが）
加速力はエンジン音効果でR32よりかなり高く感じるが、無凸では大して変わっていない。四駆なので加速は安定している。
この車種についてもヴァルカンほどではないが、凸による成長幅が大きく、採用するなら1凸以上をオススメする。凸をすることで同じ凸数のディアブロやエミーラより優位に立てる可能性があるくらい、タイムは縮まる。
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ななしのレーサー
21年まえ ID：di0bprhwR32の感覚で走らせると全く違う
違いとしては重く長大なボディの印象に反して全体的に回頭性がクイックになりながらも赤に入れてもある程度許容してくれて懐が広くなった印象で扱いやすくなった
R35の挙動を少し曲げやすくした感じ
ただし緑キープ命のR32の方がハマるとよく曲がるので方向性が異なり乗り手は分かれるかも
エンジンはR32と同様中速域重視でテクニカルコースでおいしい速度域をたっぷり使えるがR32と比べて極低速域にちょっと入れるくらいならターボがハマらないのでこちらも許容範囲を少し広くしてくれている感じ
以上を踏まえると「R32を少し万人受けするようにした反面尖った強みは消えたクルマ」という印象か
今回の3台の新車では初心者に一番オススメできるかも
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ななしのレーサー
11年まえ ID：gt5gq5ioリリースに向けて調整を重ねてきたって公式Xで言う割にはあまり速くないな無凸は
凸すれば化けるみたいなマシンなのだろうか、R32登場時みたいなインパクトは全くない
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レーマス始めてしばらく経つのにPS低すぎる人
