日産 SKYLINE GT-R （R34）

音とハンドリングが秀逸！

もちろん凸すれば速くなるのだが、無凸でも34は十二分に楽しめる一台。頭文字Dの音楽を聴きながら盛り上がろう。ゴッドフットになれます。「タイヤ一個分アンダー」と言いながら言い訳するのもまた楽しい。

おすすめの一台だ！

上方修正入った？

速くなったような気がする。

慣れの問題かなぁ・・・

>>6

音だけはいい！

レーマス1-2を争う音の良さ！

32と同じ曲げ方するとよく曲がるけどスピード残しづらい感じする

上振れ下振れ少なくて走らせやすい印象

他の人も指摘している通り32に比べると加速力が良くなり、動きが少し重い。挙動も若干FRに近い気がする。コーナーはやや難しいがロスした分は加速で取り返す性格。コーナリング時のアンダーの出方も32よりは収まってるけど出口が逆にアンダー傾向な気がする。

そしてこの車の最大の特徴はエンジン音。最後のRB26搭載車で一瞬で心を鷲掴みにしてしまう最高の音！速い遅いは置いといて、この音だけでも1台は入手すべき。それだけの価値がある。

コーナーのR32、より加速力に振ったR34みたいな味付け、どこ走ってもややR34が上回るが結果的には似たようなタイムが出る

このゲーム自体がどのカテゴリーでも加速が速い車が現環境で強車の条件なので間違いなくスポーツ最強車

上手い人がコーナーを巧く処理しようが凡プレイヤーがラインなぞろうが結局は加速力で差がつく

無凸2010が現状最高と確認しました。

ランボディアブロと変わりません

無凸のタイムはどのコースも無凸ディアブロそっくりで、既存のトップ車種と比べて突き抜けて速いわけではないが、四輪駆動の赤ドリ厳禁が苦手な自分でもそのタイムが出せているので、R32よりは赤ドリしても大丈夫なのかもしれない。（5連ヘアピンなどメーター見た感じはかなり失速しているが）

加速力はエンジン音効果でR32よりかなり高く感じるが、無凸では大して変わっていない。四駆なので加速は安定している。

この車種についてもヴァルカンほどではないが、凸による成長幅が大きく、採用するなら1凸以上をオススメする。凸をすることで同じ凸数のディアブロやエミーラより優位に立てる可能性があるくらい、タイムは縮まる。

R32の感覚で走らせると全く違う

違いとしては重く長大なボディの印象に反して全体的に回頭性がクイックになりながらも赤に入れてもある程度許容してくれて懐が広くなった印象で扱いやすくなった

R35の挙動を少し曲げやすくした感じ

ただし緑キープ命のR32の方がハマるとよく曲がるので方向性が異なり乗り手は分かれるかも

エンジンはR32と同様中速域重視でテクニカルコースでおいしい速度域をたっぷり使えるがR32と比べて極低速域にちょっと入れるくらいならターボがハマらないのでこちらも許容範囲を少し広くしてくれている感じ

以上を踏まえると「R32を少し万人受けするようにした反面尖った強みは消えたクルマ」という印象か

今回の3台の新車では初心者に一番オススメできるかも

リリースに向けて調整を重ねてきたって公式Xで言う割にはあまり速くないな無凸は

凸すれば化けるみたいなマシンなのだろうか、R32登場時みたいなインパクトは全くない