コメント履歴一覧
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無凸時点で加速が多少改善されたBRZの上位互換って感じ？安定してそこそこ速いトヨタGR86
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日本では知名度が低くパッとしないが実は意外にも優秀なクルマ フェラーリというブランドにしては燃費や環境性能などアメリカで売るために「実用性」を重視した異色の一台である 一言でいうと「挙動に難のあるジュリアを安定させてアンダー傾向に仕上げたクルマ」 エンジンはクセが少なく無凸でも230km/hまでムラなくキッチリ伸びてくれる 3凸でもGT500にも遅れをとらない性能も相まって総合的には伸びしろ含めてかなり上の性能といえる 低中速域で不意に暴れることも少なく多少赤ドリで振り切っても減速率は低く加速ペナの許容範囲は広い ただし旋回半径は総じてやや大きくアンダー傾向でハンドルをしっかり切っても無茶は利かないので減速にはしっかり注意して走らせること 無凸でも何凸でも総合的にはタイムは平均以上に良く、乗りやすく人気の高いGRスープラより総じて速い結果が出ている まだ始めたてやパフォの手持ちに心もとない人は引いてみるのもアリフェラーリCalifornia
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>>4 音量下げればよろしいのでは？ 確かEVの車両もありますよ。フェラーリCalifornia
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>>667 色々な車でその現象が現れてます。不具合・バグ報告掲示板
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ラフェラーリがレース中ステッカー反映してくれませんただ真っ白になるだけです不具合・バグ報告掲示板
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また復刻来て欲しいです！！！ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ DIABLO
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完凸ノーマル、レアで走って、トップ層との差に愕然とするのが通過儀礼ですね。挑戦OPレース
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ガチャで他の車は当たるのに、この車はほと引き当てることもなく、不思議とは思いませんでしたが、少し前にストアの方でECUが割引して出ているではありませんか！！！(◎_◎;) 不思議に思っていたのですが、この車というかラリー系のベース車両は好きだったので、ECUをコツコツと集めているところでした。 来たではありませんか！！ アリーナの報酬として！！ いろいろなことが腑に落ちました(笑) 酷評も目に入りますが、レーシングマスター内では、ラリー(オフロード)系の車両は、(走り方の特性とか)往々にしてこんな感じなのかな？と、思っています。 個人的に、永く使いたい車ではあります。フォード Focus
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6月13日のアプデで コーナー時にズルズルと横に膨らんでいく感じが 軽減されてる気がするんですが自分だけですか それともコース自体のμが変わってるのかなアウディ RS7
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コイツのウリはサイドマフラー！ 長ーいやついっちゃって！ 走りは可もなく不可もなく、悪くはないダッジ Viper
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音がいい。最高。でもカスタムは出来ない 性能は試乗しかしてないけど、無凸でもドリフトが速い。具体的に言うと浅いドリフトでグイグイ進んでいく感じ 欲しいけれど正直無凸では今のラインナップには入らないから様子見フェラーリCalifornia
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>>2 わかる。フェラーリとか、あとはエヴォーラとかR34とかは音がうるさい。走りはよくても乗ってて音がしんどい。かと言って無音でやるのも変な感じするし。フェラーリCalifornia
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音、最高だと思いますよ。 ただコーナー滑り過ぎ！フェラーリCalifornia
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ちなみにこのイベントでは総合ランキングとは別にレアリティ別でのランキングも表示される 総合ランキングでトップ争いをしようものなら5凸レジェンドの環境車を持ち込むしかないため金銭面での敷居が如何せん高いが、それとは別にレア車とノーマル車はそれより安く済む 敢えてレジェンド以外で上位を目指す遊び方もアリ 特にレア車はレジェンドのように絶対的に突出してる車種がいるわけではなくいずれも一癖あり、コースや人の好みでクルマの最適解が異なるため一芸に秀でた意外なクルマが活躍することも 細かいランキングも覗いてみるといい挑戦OPレース
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>>2 ガワが22で中身は26？さすがレーマスだwトヨタGR86
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86とBRZって同じ車だと思ってたんだけど86の方が速いのか。86の方がターボかなんかなのかな？トヨタGR86
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走りは良いけど、うるさい。RS7の後釜か？フェラーリCalifornia
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使ってて速い、操作性も良い！ でも何だか面白みに欠けるんだよな。 何でだろう。 突出した性能が無いからか？ 音がおとなしいからか？ 刺激がない・・・パガーニ Huayra
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中国版では、同時にリリースされたフェラーリ カリフォルニアがパフォーマンスグループ内で評価が普通であるのに対して、こちらは無凸はトップ4、５凸はトップ3の車であり、期待値が大きすぎた。 無凸試乗をすると、優れた加速と安定したコーナリング性能に驚くものの、タイムはどこを走っても既存のスポーツグループのトップ層とあまり変わらず。スポーツグループはインフレが抑えられているように感じる。（一方でカリフォルニアはかなり速い） R34との比較動画が出てから判断した方がいいが、性能は試乗した限りでは申し分なく、好きな人は間違いなく取った方がいいが、ラフェラーリで素寒貧でかつ、RX7が2ヶ月くらい後にチラついている今、中々手を出しづらい人が多いのではないだろうか。トヨタGR86
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無凸でも十分速く、赤ドリ耐性もあって、誰でも、どこのコースでも扱いやすいのでこれといって特筆すべき点がない。強いて言うならアルファロメオ ジュリアを速くして安定性を持たせた感じで、GRスープラ程の安定性は無い。 １凸でインディアナポリスを試乗すると、そのタイムはレーシンググループの一部のレジェンドマシンの無凸とほぼ同じと、かなり速い。 ラフェラーリでダイヤが枯渇している人が多い今、この性能の車を出してくるのは意地悪に感じるが、中国版のラインナップを見るに、これからパフォーマンスグループはインフレしていく未来しか見えないので、無理に取る必要はない。フェラーリCalifornia
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