メルセデス・ベンツ CLK GTR Straβenversion SuperSport ’98
| 復刻待ち | レジェンド | レーシング |
レーマスにおける CLK GTR Straβenversion SuperSport '98 の
評価とスペックまとめ
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| - | |
| 総合Tier | |
| SS | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| S+ | SS+ |
| 長所 | レースカーなだけあってグリップが強い 性能的にも前線で戦える |
|---|---|
| 短所 | グリップカーなので難易度は高め グリップが出来ないなら引かない方が吉 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★★☆☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| CLK GTR Straβenversion SuperSport '98 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | レーシング | 期間限定ガチャ | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジンRWD | コーナリング型 | ||
| 分類 | |||
| （サーキット向け）マシン | （該当なし） | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1998 | メルセデス・ベンツ | ドイツ | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 25S6 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 683 | 982 |
| 最大出力 (HP) | 2 | - |
| 重量 (kg) | - | - |
| トラクション係数 | - | - |
| 0-100km/h加速時間 (S) | - | - |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | - | - |
得意コース
バルセロナ ランブラス
ヤス・マリーナ ペルシア湾環道
東京 首都高
その他
実装時アンケート
ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂCLKGTRのTierは？
回答受付期間: 2025年7月4日 ~ 2025年7月18日
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SS46
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SS+26
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S＋21
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S11
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A＋1
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B+1
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A0
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B0
- 回答者数: 106名
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あなたは「ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂCLKGTR」を入手したいですか？
回答受付期間: 2025年7月4日 ~ 2025年7月18日
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今回はパス！196
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引けたら引くかな…61
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とりあえず出るまでは引く26
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適度に凸る(1凸〜3凸)6
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課金してでも絶対に完凸する1
- 回答者数: 290名
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ななしのレーサー
85カ月まえ ID：t3pqpuy9通常、グリップ走行とは言っても、ゼロカウンターで若干滑らせ気味に走らせますよ。
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ななしのレーサー
75カ月まえ ID：ahfhugqsグリップとドリフトの境界が一番速い現実指向の車？
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ななしのレーサー
65カ月まえ ID：anha16mgグリップさせた方がドリフトより速いって変な車よな。普通ドリフトの方がタイムは速いはずなのに。グリップさせた方がタイヤは減らないだろうけどレーマスには関係ないしな。
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ななしのレーサー
55カ月まえ ID：b3qtaa0jやっぱりこの車はグリップがめちゃくちゃ速い。同じ改造、凸でドリフト使ってるプレイヤーに対して、グリップでコンマ5秒以上ちぎれた。相手もミスはしてなさそう。
サーキット系のコースだとブレーキングポイントに慣れやすいからまずそこでグリップ走行を練習してから、他のコースで練習すると良い。どうしてもブレーキが間に合わない時でだけサイドで対応する。
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ななしのレーサー
45カ月まえ ID：ovjeguhdヴァルハラをさらに極端にしたようなグリップマシンだと思う
きついヘアピン以外はフットブレーキでドリフトせずに曲がった方が速いかも
あと直線がよく伸びるから無凸でも上海のストレートで300キロくらい出る
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ななしのレーサー
35カ月まえ ID：b3qtaa0jGT1のロードカーらしくグリップ走行がめっちゃ速いけど、反面ドリフトだとちょっと遅くなるし下手しいスピンしやすい珍しいタイプの車
緩やかなコーナー等はグリップ、減速が間に合わないようなヘアピンはドリフトと使い分けると戦いやすくそれなりの戦績は残せる。
万人受けはしないかも
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ななしのレーサー
25カ月まえ ID：ko3hg2t6見た目のインパクトといいイロモノ感の凄い一台。
こう見えて一応、市販車であるから尚更である。
浅い角度のドリフトを軸にグリップ走行が非常に安定してよく曲がる。限界付近から勝手に滑り出すこともなくダウンフォースの効いた走りを見せてくれる。
アルプスや重慶のようなロングコーナーが主体のコースでは使い分けることによって他のクルマではグリップでクリアできない所を加速しながら抜けていくことで優位に立つことも可能。
レガシーには流石に敵わないが、レガシーを相手しない前提なら何ら問題なく戦える。
いきなり実戦で慣れるのは難しく、普通にドリフトすると遅い。初心者や滑らせるクルマが好きな人には向かない。
滑らせずにコーナーをクリアするためしっかり減速すべき所を覚えよう。タイヤの違いが他のクルマ以上に顕著に出るためよく確認しながら乗りたい。
ちなみにこれを見てあの空飛ぶベンツ(CLR)を想像する人は多いと思うが、こっちは飛ばない方のベンツ(CLK)である。何とも誤解されがちである。
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ななしのレーサー
15カ月まえ ID：f0u6fewaコメントに困る車。調整方針を一般的な車と同じにして、ドリフトして走るトタイムは良くない。
だが、ソフトタイヤを装備してほとんどグリップ走行にすると結構速い。上手い人の動画を観るとかなり速い。
ほとんどフットブレーキを使って別ゲー感覚を味わいたい人はいいのかもしれないが、ドリフトとグリップを使い分けて既存車種より好タイムを狙うにはコースを熟知する必要があり難しい。
物好きor上級者向けの車。
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レーマス始めてしばらく経つのにPS低すぎる人
