アウディ R8 V10 RWD Spyder ’20
評価
全て25改として決定
| 総合Tier | |
|---|---|
| SS |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| A | SS |
| 長所 | 角度をつければ簡単に曲がるドリフト性能 グリップ力も高い生粋のコーナリングマシン |
|---|---|
| 短所 | 加速が伸びづらく、立ち上がりでは苦しい一面も 角度の小さいドリフトは苦手 |
基本情報
| レア度 | タイプ | ||
|---|---|---|---|
| レジェンド | レーシング | ||
| 駆動輪 | 型 | ||
| ミッドエンジンRWD | コーナリング型 | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 2020 | アウディ | ドイツ | |
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ななしのレーサー
611カ月まえ ID：ko3hg2t6R8という名前は元はLMPのマシンからとったもの。アウディはかつてR8の名でルマンで2000年代前半にて7戦中5勝という圧倒的な強さを誇っていた。
本来は4WDだが本作のものはRWD仕様の限定版。恒常としてはドリフトが非常にクイックで赤ドリの性能が特に高く張り付いたように曲がってくれる。反面緑ドリだとグリップが強すぎて曲げにくく高速コーナーは少し厳しい側面もある。
急角度では簡単に扱えて雑でも速さを出せるコーナリング性能はかなりの強みだが、低速域が細いせいか立ち上がり勝負で遅れをとりやすいのが足を引っ張る。そのため振り回しすぎでの加速ペナには要注意。
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ななしのレーサー
511カ月まえ ID：b3qtaa0j加速はそんなに伸びない癖に意外と動きが重い。コーナリング自体は悪くないけど、サイド引いて角度つけようって時になんか引っかかるような挙動がある上に、ブレーキ自体があまり効かないイメージ。
音とコーナリングだけがいい車。
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ななしのレーサー
41年まえ ID：s222xo04よく言えばバランスの取れたマシン。
悪くいえば平凡な車って感じ。
ただコーナーリング性能は高いのでブガッティやSVJといったコーナーがあまり早くない車や人はカモれる。
でもやっぱりストレートがそんなに速くないのが苦しい。
でもこいつのV10サウンドは官能的
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ななしのレーサー
31年まえ ID：tmfe3bbh1凸してるが、やれなくはない
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ななしのレーサー
21年まえ ID：fgpvtou5トラクションのかかりが良いと言うか、グリップの回復が720sより明らかに早い
無凸20改でも1900いけるいい車
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ななしのレーサー
11年まえ ID：f0u6fewaフェラーリF8とは全く異なる強さを持つ車で、緑ドリフトの小回りがこの車の強み。
ちょっと前までは緑ドリフトだと全くボディ慣性無しで、一切膨らまずに体育館でシューズを履いた人間がキュッキュッとターンするが如くコーナリングができたが、少し滑るようになった。とはいえ、緑ドリフトからの戻りは非常に早く、ドリフトからの立ち上がりも速い。この独特の緑ドリフトの特性は、マクラーレン720Sも若干持っている。
この特性を活かせば無凸でもかなり強い。が、逆に言えば緩いドリフト状態が勝手に戻りやすく、アルプスのような緩いカーブでロングドリフトが必要なコースはかなり苦手。
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