コメント履歴一覧（8ページ目）

おすすめ調整：23332 PTガチャ枠初のギミック持ちマシン。系譜のアヴェンタドールやレヴエルトとは異なり、比較的コーナリング性能重視のマシンで、高い安定性と機敏さを両立しており、かなり扱いやすいマシン。無凸時点でリミッターは230km/h後半と最近のレーシングマシンとしては平均的な値で、四輪駆動ながらリミッター後も伸びが良い。基本は高いコーナリング性能を活かした攻めたラインでの走りが強み。ネックはヘアピン等キツイコーナーでのロスが大きいことと、加速力がレヴエルトやブガッティ系ら加速自慢のマシンと比べると緩やかで、先述のロスが大きいことと併せて、持ち直しに苦労すること。緩やかなコーナーを中心にインを果敢に攻めながら、スリップストリームなどで逆転を狙う立ち回りがいいかと思われる。

2026/03/01 Veneno ’13
◯長所安定感あるトラクションと偏りのないバランスの良い性能が売り大柄な4WD車にしては珍しくグリップ走法がよく曲がる滑らかに曲がる浅いドリフトを軸にきっちりまとまる特性 ✖短所ドリフトでうっかりハンドルを切りすぎると急失速ヘアピンなどで赤ドリをブレーキ代わりに使うテクと織り交ぜたい ❖雑感&セッティング 23332 モンツァSP1と同じく実は総合性能は非常に高い。環境車ではないが、ごく近いレベルにあってバランスがよくどこでも戦える良性能を持っている。5凸できれば頼もしい。 SP1にはない安定感の高さの代わりにドリフトのスイートスポットが狭い特徴があり、どっちをとるかは好みが分かれるところ。理論上レガシーより割高ではあるが、それだけの価値はある。

2026/02/28 Veneno ’13
20‐0だとナーフ前のガヤルドみたいで走りやすいな

2026/02/28 Veneno ’13
ジープとランクルがナーフされた影響で相対的にゲレンデの評価アップなんかステアリング性能も上がったのか前より曲がりやすい気もまだお試しでも乗れるから前の印象より速くなってるのが実感できると思うもうウルスが来るのでその売り上げが低かったらゲレンデもすぐにナーフされるんだろうけど

2026/02/27 AMG G 63
>>27 完凸したので追記。加速力が26S1後半時点でレーシング3位のパワーは強力で、短いストレートでも多少のロスはすぐに挽回できるパワフルさがとても魅力的。ただ、その速さとPHEV四輪駆動が祟って、市街地等狭いコースでは激突のリスクも格段に増える。また、スポーツ等遅いマシンを駆った後だと、速度感が違いすぎて制御に苦労する。力こそパワーを体現したようなマシンで、その速さに苦労することもあるが、それ以上に使っていて気持ちの良いマシンでもある。

2026/02/27 Revuelto
最近は市街地系コースが多い中で、珍しくサーキット、それもストレート区間の多いコース。 F1のオーストリアGPで使用されるレイアウトのカーニバルは簡単で、割と単純なストレート勝負のコース。加速力や最高速を武器にちぎるもよし、スリップストリームからのオーバーテイクでまくるもよしではあるが、マシンの基礎スペックがモロに響くため、マッチング次第では負ける可能性も大いにある。カーニバル以外のコースは形状・難易度表記に反して中々に走りにくく、コーナーのキツさと微妙なストレートの長さが祟り、立ち回り如何で上振れも下振れも激しい。

2026/02/27 レッドブル・リンク
スラムダンクの聖地や江ノ電、湘南の海、富士山など、リアルさは置いとくとして、鎌倉らしい景観が見れるコース。難易度表記こそ普通に見えるが、実際走ってみると中々に難しいコース。ストレートが短く、ひっきりなしにコーナーを抜けることになるので、直線番長マシンや、車体のブレやすいマシンでは走りにくさを感じるかもしれない。おまけにランクレースでも普通に選出されるので、使用マシン次第ではかなり下振れする可能性もある。まずは練習で、各自の愛車で走り込み、ある程度立ち回りやコース形状を覚えておいた方がいい気はする。

2026/02/27 かまくら
>>4 追記ちなみに固定の位置にいる敵の情報は固定で動画サイトなどで事前に知っておけば対策を立てることはある程度可能。例えばレヴェントンが相手の場合インディアナポリスの全開区間だったり、それに合わせた手持ちを持っていくといい(C7やNSX(NA1)など最高速重視のクルマ) しかし探索が進んだ段階でのランダムエンカウントの場合は時にレガシーや5凸限定相当の相手がポンと出てくることがあるため深入りは非常に危険。ドロップ品もしょっぱいので目的のクルマやお値打ちモノをある程度拾ったら満タンになる前に帰ろう。

2026/02/27 氷都ホリデー
・雪原のハンターについて注意事項 (全員が当てはまるとは限らないですが…) このモードでは負けると金庫内を除き問答無用で手持ちの全てのアイテムを全てロストしてしまう。拾いに戻るにしても立て直しにはかなり時間がかかる上に、そこまでに戻れたとしても時間が経つと残ってる保証はない。仕様上取り返すのはあまりに徒労なため、万一負けた場合は欲しいクルマが以前に持ち帰れてればそれ以上はあきらめるのも一考の余地はある。報酬は持ち帰れたクルマの一台なのでまぁ… 操作ミスは言うまでもないとして、スマホやタブレットやPCなどデバイスの不具合によるCTDやフリーズ、コントローラーの接続切断といった予期せぬ不可抗力でも救済措置はない。モバイル回線など予備の回線を持ってない場合、切断で切り替えが間に合わなった場合でもロストしてしまう。デバイスの調子や通信環境が悪い状態での攻略はくれぐれも注意すること。

2026/02/27 氷都ホリデー
>>4 無凸で2350は才能あるようちは今1凸で2300ちょい

2026/02/26 CCX ’06
無凸13232で2350PTは超えられるのでパフォ足りてない方は素体確保だけでもオススメです

2026/02/26 CCX ’06
乗りこなせないので無凸でいいかと思ってたのに結局上げちゃった。。ポルシェの看板は強い。。。

2026/02/25 ﾎﾟﾙｼｪ964
スタート準備画面で他のマシンが表示されない　走行中も出なくなる時がよくあります

2026/02/24 不具合・バグ報告掲示板
>>4 マッチングのロビーはM6やで

2026/02/24 M8 GTE
>>773 僕も同じ状況です。レースはなんとかできますがメインミッションが一切進めれません

2026/02/24 不具合・バグ報告掲示板
タイヤグリップ大アップは体感出にくい気がしますが出ます。シロンで他のバフであれば、出力大アップ、紫の中アップに低速アップ大で加速強化モリモリにするのも面白いです。また、もしタイヤ大アップがでたなら、タイヤ中アップも取ってステアリング性能を上げてバランスのいいマシンに仕上げるのも楽しいです。

2026/02/23 氷都ホリデー
今シーズンからか、ジャンプ後の着地時にシャシーの腹を打って、大幅に減速するようになりました。これは高低差が激しく、ジャンプする頻度が高いオフロードコースでは致命的です。かなり大幅なナーフとなりました。これはとても残念なことです。

2026/02/23 Wrangler
>>2 追記 ◯長所大振りしないドリフトでスマートに曲がる特性無凸から最大値を見るに伸びしろは大きく一線級で通用する見込みはある ✖短所 FRのくせに深めのドリフトが苦手、大きく振ると失速する非力なエンジン故に立て直しが難しく、凸が進むまでは戦闘力は低い ❖雑感&セッティング 13232 ヒストリーメダルで交換して手に入る無料配布車で、クルマの揃わない初心者にとってもありがたい存在。ロードスターからのステップアップにピッタリで、同じく赤に入れないことを守れれば気持ちよく曲がる。レア車よりはマシだが、レジェンド車の中ではパワーはあまり期待できないので凸が進むまでは我慢しなければならない。

2026/02/22 M2 Coupe ’23
この子だけABSついてるんだけど。。。オーバースピードで突っ込んでもフットちょんちょんで曲がれちゃう。。

2026/02/22 M2 Coupe ’23
>>10 ありがとうございます。しかし車両性能調整でタイヤをハードにして電子系統をオープンにしても..だったのですが1-3-3-3-1にしたら解決しました。感覚がズレてたみたいです。

2026/02/22 M8 GTE

タイトル	レーシングマスター（Racing Master）
対応OS	iOS Android
カテゴリ	カテゴリーシミュレーションスポーツ・レース
ゲーム概要	CODEMASTERS·と共同開発による本格スマホレースゲーム