ブガッティ Centodieci ’20 コメント一覧 (2ページ目)

チェントの赤ドリペナ緩和って2凸か3凸目かわかる人いたら教えて

SS＋ほどでは無い気がするけどどちらにせよ最前線で戦えるほど高い戦闘力がある。シロンを超える加速力でロケットのようにすっ飛ぶ。

ただしこの加速力には裏があり、赤ドリは厳禁。こいつは赤ドリした後の失速が他の車より大きくせっかく高い加速力を持ってるのにそれを無駄にしてしまう。なので入口でしっかり減速して曲がる必要がある。しかもやっぱりこのクラスになるとシロンほどでは無いがコーナリング中のアンダーステアもすごく、コーナリング中も適度なブレーキが必要。

トータルバランス的にはラ・フェラーリにちょっと負けてると思う。

チェイスレースでこいつがチェイサーにいると全く勝てない直線で絶対抜かれる

>>19

SS+× SS〇

赤ドリしたら致命的...赤失速からの加速が終わってる...エンジン3スプリントにしてもドリ後の低ギア加速遅過ぎます。

シロンのがドリ後加速速いし、車体真っ直ぐ即キープできれば安定してるので チェントSS+扱いは微妙な感じします。

>>9

このコース、クルマの挙動を覚えるのに最適だから走り込んどいて損はない

チェントディエチの元ネタ

ブサカワ系で好き。あと低改造でも強いからコスパが良い

>>13

ネコみたいで可愛いと思う

>>7

それって15改造ですか？

無凸で25まで改造すれば1950はいきますよ！

赤ドリには気を付けてくださいねｗｗｗ

>>12

速いんだろうけど

深海魚みたいな見た目がコワイ…

無凸、エンジン4の24改造で1950いける化け物車です。是非とりましょう(*^^*)

>>7

そんなことはない。無凸で1900は行くよ

多くのコースのランキングがチェントディエチに塗り替えられている通り、シロンよりも扱いにくいせいで取っている人が全体では割と少ないのにもかかわらず、上位勢は環境車と見なしている。東京/歓楽街ハーフの様なコースすらチェントディエチに占領されつつあり、速いことに疑いの余地はない。

シロンと違い、ナーフ後のアヴェンタドールSVJやポルシェ パナメーラの様にコーナリングが苦手だが、シロンと加速性能を比較するとその差は存外に大きく、バケモノじみている。

無凸で使っているが、シロン未所持でコツも分からず、練習せずに適当に使っているだけで、いつの間にかランクptが1850に行った車。シロンの乗り方よりも、Audi RS7の乗り方に近いかもしれない。とにかくコーナー前は愚直な程に減速。シロンのように高速ドリフトでキメよう等と考えない方がいい。

この車でグラフィティマリーナを走るのは嫌。

同じ性能同士のマスターズだと動きもっさり目立って息苦しく感じたけど

ランクマで別の車相手だと化け物中間加速でぶち抜くのが爽快

無凸では1700ps（笑）のドン亀。タイトコーナーの立ち上がりで全く加速せず、それこそチンクエチェントにすら負ける。

複数凸するとこの弱点が消えて一気に化け物になるので、大富豪限定車。

シロンの方が扱い易い。

コーナー出口で赤ドリのままだとスピードに乗るのに時間がかかる。

なので赤ドリ回避の為にコーナー手前でちゃんと減速してからドリフトしながらコーナー出口で緑ドリに入れるのが理想…ですがそんな腕がないです笑

まだまだ腕を磨き中。

目指せ2000ポイント

試乗すると何故か微妙に感じるがガチャで当てて乗るとめちゃくちゃ速い謎の車。

ロケットエンジンでも付いてるんかとツッコミを入れたくなるほど加速がやばい。無凸でも凸ありと対戦しても勝てるというコスパの良い車。

改悪後のSVJのスカスカグリップ並みの流れやすさ、あまり楽しい部類のマシンではないね

なんかマッスルカーみたいなルーズなケツの振り方して、シロンやP1みたいなハイパーカーっぽさを感じない。

120連して出なかったらシルビア交換して撤退しようかな…

シロン以上の直線番長。あまりに速すぎて市街地コースなど壁が近いコースはコントロールに気を付けないとすぐに壁にぶつかる。

シロンよろしく直線番長ぶりは健在で超パワーにモノをいわせた走りもそっくり

全体的にハンドリングレスポンスは重いけどコーナーは滑りながら加速するようで意外と曲げられる

この挙動をいかに使いこなすかが鍵

考えなしに曲げても赤ドリでロスするのでコーナーごとの進入時の減速具合をよく覚えること

シロン同様癖スゴなクルマだがポテンシャルも同様に強く乗りこなせば強い