フェラーリ 250 GTO ’62
| 恒常マシン | レジェンド |
レーマスにおける 250 GTO ’62 の評価とスペックまとめ
目次 (250GTO)
評価
無凸Tier、完凸Tierは試用段階【正式決定までお待ち下さい】
(Tierは全て25改として決定)
| Tier更新時基準 | |
|---|---|
| （シーズン中間で更新予定） | |
| 総合Tier | |
| SS+ | |
| 無凸Tier | 完凸Tier |
|---|---|
| SS+ | SS+ |
| 長所 | 最高速、加速、コーナリング全てが揃っている わかりやすく言うとフィアットの上位互換 |
|---|---|
| 短所 | 相応の覚悟、資金が必要 |
初心者おすすめ度
| 初心者おすすめ度 | ★☆☆☆☆ |
|---|
初心者おすすめ度選定基準
- 入手に必要なコスト (ノーマル/レアマシンは除く)
- 初心者でも扱いやすい
- レジェンドマシンは無凸評価
- 現環境を考慮した相対的な無凸
(ノーマル/レアマシンは完凸) での強さ
基本情報
| 正式車名 | |||
|---|---|---|---|
| 250 GTO ’62 | |||
| レア度 | タイプ | 入手方法 | |
| レジェンド | スポーツ | ジェムクーポン交換 | |
| 駆動輪 | 型 | ||
| フロントエンジンRWD | バランス型 | ||
| 分類 | |||
| （サーキット向け）マシン | クラシックカー | ||
| 年式 | メーカー | 国籍 | |
| 1962 | フェラーリ | イタリア | |
| 初実装 | 復刻ログ | ||
| 25S3 | - | ||
スペック詳細
| 項目 | 初期値 | MAX値 |
|---|---|---|
| 性能評価 | 554 | 830 |
| 最大出力 (HP) | 300 | 360 |
| 重量 (kg) | 880 | 875 |
| トラクション係数 | 16.00 | 22.00 |
| 0-100km/h加速時間 (S) | 5.20 | 2.80 |
| 100-0km/hブレーキング距離 (m) | 36 | 25 |
得意コース
シカゴ ハーフ
シチリア島 バロッコ・サーキット
サンフランシスコ スカイスター
その他
入手方法について
ガチャで既に5凸済レジェンドマシンが
更に被った時に入手できる「ジェムクーポン」と交換
一台被ると30枚のクーポンを900枚=30台分で本体
更に450枚=15台分につき1凸という超ゴッド級廃課金仕様
推定必要価格について
250GTOを交換するには
ジェムクーポン900枚、完凸にジェムクーポン2.250枚が必要
ジェムクーポン30枚を手に入れるのに
必要なガチャ石の数は1.500×9＝13.500ダイヤorジェム
13500ジェムは24000円で買えるものとし価格を割り出す
13500ジェムでジェムクーポン30枚が手に入れ
これを900枚集める必要があるため900÷30＝30台分
13.500ジェムは24.000円くらいと仮定したため
24.000×30＝720.000円
完凸はジェムクーポン2.250÷30＝75台必要
90連分の大体の価格である24000×75＝1.800.000円
720000+1800000＝2.520.000円という結果
完凸するなら相応の覚悟、資金が必要
-
-
-
ななしのレーサー
14カ月まえ ID：ko3hg2t6旧車ながらスマートかつ鋭いコーナリングが強みでグリップ感も見た目からは想像できないほど強い。それでいてエンジン性能も隙が少なく総合的にはかなりの高性能。
初心者でもコツを掴めばすぐに扱え、どんなコースにもフィットする操作性も手伝って間違いなくスポーツでは最上位の速さを持っている。
ただ、入手方法があまりにも…
ホンモノのお金持ちじゃないと絶対に手に入らない…
実車価格は日本円にしてなんと78億円(！？)
そりゃそういう扱いになるのも無理もない。
ちなみにレジェンドカップ'25の予選で5凸仕様のこのクルマを自由に使える。この大会で初めて乗って想像以上の速さにビックリした人も多いはず。
-
一つのゲームを集中してプレイします。飽きるとすぐ止めます。
