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【イベント攻略】記憶回想

最終更新日時 :
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作成者: 16F
最終更新者: 16F

イベント「記憶回想」を効率よくクリアしたい方へ、戦略を伝授します。

イベントの特徴

開催期間2024/1/31~2/28
目玉報酬ホンダ CIVIC TYPE R ’19
必要車種数少ない★★★★☆多い
車種強化度不要★★★★☆重要
所要時間短い★★★★★長い
ドラテク不要★★★★☆必要
知識・戦略不要★★★★★必要

また峠なのか

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攻略最重要ポイント

「ネタに困ったら」と運営が思っているかは分かりませんが、3度目の課題クリア型です。

25レベル踏破が当面の目標ですが、何も考えずランクレースを走っても効率は悪いです。効率よくクリアするには、以下の2点を重視しましょう。

  • 課題更新の使い所を見極める
  • 課題と相性の良いマシンクラスを見極める

初期課題の仕様

今回は、乱数が異常に強く固定されているらしく、レベル1-10までは初期課題が全プレイヤー共通となっている。

さらに、最初の2レベルはシャッフル不可という仕様もあり、必ず同じ課題を課せられる…のだが、シーン2で出る「レア車を2台撃破」超害悪ミッション
シーズン開始直後の1000PT帯でレア車なんてマッチできるはずもないので、全車ランク上げを真面目にやっていると一度ランクを900PT以下まで下げるのが最適解になる。(当然ながら、ランク下げ・課題埋めともにソロラン推奨である)

なお、シーン3以降で課題を更新した場合の変化先もある程度予想できるそうだが、こちらはある程度ブレ幅があるため完全な調査は難しい。*1
普通にランダムだと思って、嫌いな課題をシャッフルしよう。

シーン11以降は課題レベルがアップすると同時に初期課題もランダムになるが、やはりプレイヤー間で同じような課題が出やすい。


課題更新の使い所

レベル3以降では、課題一覧の横の「↻」マークを押すと、課題を変更できます。

ただし、1日5回まで(レベルアップで1回回復)という制限があるので、使い所が重要です。

筆者が更新をオススメする基準として、運ゲー要素が2つ以上絡むお題はリセット安定です……が、今回は流石に運営も反省したのか「コース指定×敵車指定」のような2重運ゲー課題の出現率が大幅に低下しており、出現しても範囲がかなり広く取られるようになったようです。

コース指定クラス選択や実力でどうにもできない、最大の運ゲー課題
特に、3ロケーションのみのナイトコース、2ロケーションのみのF1コースが非常に厄介。
前回の問題児である雨天コース課題は出禁を食らったと思われたが…
敵車指定どのお題が厄介かは後述
クラス選択によって湧きを偏らせられるため、戦略性が試される。
自車指定そのうち、手持ちが一部のクラスにしかないもの。
特に自車・敵車同時指定課題は「自車に該当車はあるが、指定敵車とクラスが噛み合わず、クリア困難/不可」という組み合わせがありうるので注意。
「州」ちょっと用語が分かりづらいので解説。
州とは英語でstateのこと…ではなく、「アジア」「ヨーロッパ」「アメリカ」の区分を指す。これが絡むお題は一つだけで、そのクリア条件は例えば「白雲山で日本車撃墜」や「バルセロナでドイツ車撃墜」などでクリアできる…つまり実は簡単な部類。
殿堂帯このマークが付いたら「車種別ランク1200PT以上の自車に乗ること」という条件がつく。
下位botマッチで狙いたい「敵車レア車指定」や「トップ独走」などの課題が重なると一気に難易度が上がるので、シャッフルも検討すべし。
その他「トップ独走を取る」「◯秒以上リード」のお題も要注意
圧勝できるマッチングを引く運が必要になる。
勿論、それを捻じ伏せられる自力があれば無問題。
なお、特にトップ独走についてはほとんどの1周コースでは1レース2-3回が最大なので、4回以上要求するお題は高確率で2ラン以上必要。

課題と相性の良いクラス

特に車種指定がある場合、どのクラスで出現する/しやすいか知らないと、無駄に見つかりにくい敵を探すことになりかねません。

必要に応じて「カスタムグループ」で狙いのクラスに集中しましょう!(これも1日5回まで)

FWDスポーツクラスにしかいない
下位マッチならいくらでもいるが、上位マッチではJCWとCIVIC狙いになる。
フロントエンジンRWD全クラスに広くいるが、素早く集めたいなら意外と悩む。
スポーツクラス上位が最も楽だが、botマッチならレーシング上位でも割と出る。
フロントエンジン4WD圧倒的にパフォーマンスクラスが楽。
最近はRWD強者も増えてきて若干出現率が落ちたが、それでも「1マッチ8台全部コレ」はあり得るレベル。
セダンパフォーマンス上位でRS7狙いか、スポーツ下位で一般車狩りが良いだろう。
狙うと出ない難敵
スーパーカー「ほぼ」レーシングクラスにしかいない*2
下手すりゃ1台も引けてない人もいるかも。
ガレージではハイパーカー表記なので注意。
どうしてF8はスーパーカー扱いじゃないんですか???
JDMパフォーマンス上位がオススメだが、レーシングクラス以外ならどこでも出る。
マッスルカー難関。どこでも出るがどこでも出にくい。
最近はパフォーマンス上位でGT500狙いもできるが、敵として強いのがネック…
欧州車レーシングクラス上位なら8割該当する。
他クラスでもチマチマ出るので、探し回るほどでもない。
イタリア車やはりレーシングクラスでF8&ウラカン狩りが最も楽だが、スポーツクラスにチンクが追加された他、上位帯では全体的に見かけやすくなった。
イギリス車上位帯でもマクラーレンにマッチできるようになった。
自車ミッションもネック。アストンマーティン DB5ジャガー E-TYPEしか持っていないと乗りづらくてたまらない。早いところジャガー F-TYPEを手に入れよう。
ドイツ車どこでもいるが狙うと出にくい。
3台同時出走課題があるが、スポーツクラスのbotマッチなら上位でも下位でも確率高め。
アメリカ車マッスルカーの簡易版だが、コレもそれなりに厄介。
こっちはレジェンド上位でフォードGTヘルキャット狙いもあり。
日本車
アジア車
JDM+α。スポーツクラス下位のホンダ FITや、レーシングクラスのアキュラ NSXが増える。
なお、アジア車も「現状は」日本車と同範囲である。
コンバーチブル
クローズド
要するにオープンカーかどうかということ。
普通のレースゲームならオープンカーはかなり希少な存在だが、レーマスではクラス・レア度問わずバラバラといるので、あまり警戒する必要はない。
ただし、分類自体がこのタスクのヒントでしか確認できない点はネック。
ちなみにレース画面でのターゲット確認マークがバグる。(クローズド指定なのに全車にマークがついてしまう)
レジェンド頑張って上位帯に行きましょう…
レア逆に上位帯では出ない問題児。上述の通り。
レーシングクラスなら稀にポルシェ Taycanなどいたりするが、それ以外で出てきたら事故レベル。素直に下位ランクへ潜るかシャッフルしよう。
高速脱出番外編:スピードが必要なのでレーシング推奨。
正確なライン取り番外編:こっちは逆にスポーツ推奨。
アシストからドライビングライン・ドリフトマーカーをONにしておくと参考になる。
◯◯を◯台番外編:同時出走系は「フルパを組んでみんなで同じ車を使う」という抜け道がある。ボッチでないあなたは是非

廃人向け:アンリミテッドモード踏破

25レベルをクリアすると、報酬なしの「アンリミテッドモード」に突入する。課題5つごとに1レベルアップし、最終的な進捗上位には翌シーズンで有効な称号が手に入る。峠の決戦でも同じ仕様であったが、書いても誰も読まないだろうと思ってサボってました

基本的な攻略法はコレまでのレベルと変わらないが、まず大きな違いとして、1日ごとのクリアレベル数が重要になる。特に、消耗品である課題シャッフル回数とクラス指定回数はコレまで以上に慎重に運用しないと簡単に詰む。プレイ時間と相談し、数レベルの進捗で止まりそうな日は大胆に使う、10以上狙える日には時間をかけてでも慎重に回すのが吉。

71レベル以降では「直近3戦平均PT」というシャッフル不可課題が常駐する。これは殿堂レース連続3戦の平均PTで一定基準以上をクリアする必要があるもので、課題の出現からカウント開始なので、最低でもクリアに殿堂帯3戦を要する。つまり他課題のために非殿堂レースを挟むと効率が落ちる。
クリア基準は71-90レベルでは110PT、111-130レベルで115PT/131-140レベルで120PT、以降170レベルまでは10レベル上昇するごとに+5PT、171以降は上昇速度が+10PTに上がる。クリアできるなら課題が一つ減るもほぼ同義だが、最終的には攻略限界として立ちはだかる。アンリミテッドとは?*3*4

さらに、111レベル以上では「アルティメット」という課題タイプが追加される。これが中々に曲者。

  • 必ず殿堂戦指定
  • 超高確率で「コース指定×自車or敵車指定」
  • 「ナイトコース」「F1コース」「雨天コース*5まで平然と湧く
  • たまに違うパターンが出たと思うと「スーパーパーフェクトスタートを3連続成功」とか…
  • 111レベル以上の初期課題に高確率で1つ入る。
  • シャッフルは可能だが、シャッフル後も高確率で「アルティメット」が出現する
  • 「飽くなき挑戦」という課題タイプとも枠を共有している模様。これは「殿堂戦で◯秒以上リードして勝利(条件はレベルとともに上昇)」という課題であり、これも高レベルではそれなりに厄介。

参考:シーン1-10の初期課題一覧

シーン初期課題
1デイコースを6000m走行
パーフェクトスタート以上を2回連続成功
デイコースで1回勝利
2デイコースで2回勝利
敵のレアマシンを2台撃破
デイコースで1000mドリフト
3敵の日本車を1台撃破
パーフェクトスタート以上を2回連続成功
RWDに乗り、正確なライン取りを2回
4敵のレジェンド車を2台撃破
JDMに乗り、10回ドリフト
敵のドイツ車を2台撃破
5デイコースで1000mドリフト
デイコースで敵を5台撃破
スーパーパーフェクトスタートを1回成功
64WDに乗り、高速侵入を2回
1レースでアメリカ車が2台出走
欧州コースで高速脱出を2回
7RWDに乗り、正確なライン取りを2回
イギリス車に乗り、パーフェクトスタート以上を1回
スーパーパーフェクトスタートを2回成功
8デイコースで高速脱出を2回
敵の4WDを2台撃破
デイコースで大幅リード/トップ独走を2回
9スーパーパーフェクトスタートを1回成功
欧州コースで敵のスポーツカーを1台撃破
4WDに乗り、ドリフトを10回
10コースと一致する州の敵車を1台撃破
パーフェクトスタート以上を2回連続成功
敵の欧州車を4台撃破

脚注
  • *1 例えば、どの課題をどの順番でシャッフルするか・前のシーンでシャッフルをかけたか等が影響する
  • *2 例外はランボルギーニの2台、つまりGallardoとDiabloのみ。
  • *3 余談:峠の決戦でも同じ仕様だったが、当時は殿堂PTボーダーと洗練ポイント等の状況が異なり、110PTの時点で達成可能者が1000人いるか怪しいという環境であった。実際にイベント最終ランキングも70レベルに到達していれば1000位以内に入れた。今回は一転して、ゼニス到達ですら1800PT=平均120PT/ ゴッドを狙うなら1900PT=平均140PTはマストなので、150レベル近辺になるまで障壁となりえない。
  • *4 イベント設計の観点からは、足切り課題のボーダー上昇速度が加速度的に上がっていくというのは「非常にセンスがない」のだが……もはや課題クリアを競うランキングではなく、事実上は単なるランク競争という茶番になっている。
  • *5 前回同様、シカゴ/雨/夜のみ対象である
コメント (記憶回想)
  • 総コメント数4
  • 最終投稿日時 5日まえ
    • ななしのレーサー
    4
    1カ月まえ ID:f0u6fewa

    >>3

    ありがとうございます。

    • Good累計30 16F
    3
    1カ月まえ ID:unmtk10g

    >>2

    通常はこの手のパズル型イベントは攻略記載しないのですが、今回は「イベント攻略記事まとめ」のページに「図鑑用の正解レシピのみ」掲載していますので、ご参照ください。

    • ななしのレーサー
    2
    1カ月まえ ID:f0u6fewa

    これ簡単だし、カフェの攻略記事の方が需要ありそうだな。

    ハート3つにするのは誰でもできるけど、図鑑開放報酬があるからそっちの方が問題。決まった組み合わせでドリンク作らないとハート3つでも図鑑開放されないし。

    • ななしのレーサー
    1
    1カ月まえ ID:anha16mg

    なんで報酬、へボックやねん。FIAT500を1凸させろよ。

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