【目指せゼニス】レート1500以上適正ランキング
レーシングマスター(レーマス)でゼニスランクを目指すレーサーに届いてほしい、レート1500以上の実績に基づくTier表です。
目次 (レート1500以上適正ランキング)
はじめに
このページではシーズン毎の車種別ランキングから「レート1500以上で戦える車か?」を基準にしたTier表を紹介します。
ゼニスランクに到達するには、各クラス上位6台のランクを平均1545以上に、レースG4昇格基準となるゼニス21のためには平均1767以上が必要となるため、レジェンドランクから伸び悩んでいるレーサーなど、どの車を使うべきかの参考になると思います。
(逆に、例えば「キングだけどココから伸ばしたい!」というような方の参考にはならないかもしれません。自分が乗りやすい車、乗っていて楽しい車を優先しましょう!)
Tier表の作成に当たっては基本的には主観を排除し、以下の2点を基準に評価しています。
- 限界値:全国トップ3の上限PTを基準にしています。最大強化時(パーツLv25+ECU Lv5)を最大限乗りこなした際の能力と言えるでしょう。
(完凸できないマシンについてはどうしても不利になるので注記しています) - 上位帯適正:1600-1750PT以上の達成人数、全国1000位のレートを基準にしています。入手・強化難易度も込みで、高レート帯への送り込みやすさを表すと言えるでしょう。
(実装後期間の短い場合は低く出やすいので注記しています)
S5中間時点Tier表(2025/01/27調査)
- 新車Tier(限界値/上位帯適正)
- マクラーレン 570S:S (S+/A+)
レーシングクラス
評価 | マシン名 | レアリティ | ガチャ | 限界値 | 上位帯 適正 | 特記 事項 |
---|---|---|---|---|---|---|
SS | マクラーレン P1™ | レジェ | 限 | SS+ | SS | |
SS | ポルシェ 918 | レジェ | 限 | SS | S+ | |
S+ | ブガッティ Chiron | レジェ | 限 | S+ | S+ | |
S+ | ケーニグセグ Agera | レジェ | 限 | S+ | S | |
S+ | メルセデス AMG GT | レジェ | ◯ | S+ | S | |
S+ | ランボルギーニ SVJ | レジェ | 限 | SS | A+ | |
S+ | アストンマーティン VALHALLA | レジェ | 限 | SS | A+ | |
S | アキュラ NSX | レジェ | 限 | S | S | |
S | フォード GT | レジェ | ◯ | S+ | A+ | |
A+ | フェラーリ F8 | レジェ | ◯ | A | S | |
A | ポルシェ Taycan | レア | ✕ | B+ | A+ | |
A | BMW M8 GTE | レジェ | ◯ | A | A | |
A | マクラーレン 720S | レジェ | ◯ | A | B+ | |
B+ | アウディ R8 | レジェ | ◯ | B+ | B+ | |
B | シボレー C8 | レア | ◯ | C+ | B | |
C+ | ダッジ Hellcat | レジェ | ◯ | B | C | |
C+ | ロータス Exige | レア | ✕ | C+ | C | |
C | ランボルギーニ Huracán | レア | ◯ | C | C | |
C | アストンマーティン DB11 | レア | ◯ | C | D+ | |
D+ | ダッジ Viper | レア | ◯ | D+ | D+ | |
D+ | ジャガー E-TYPE | レア | ◯ | C | D | |
E | アウディ e-tron | ノーマル | ◯ | E+ | F+ |
パフォーマンスクラス
評価 | マシン名 | レアリティ | ガチャ | 限界値 | 上位帯 適正 | 特記 事項 |
---|---|---|---|---|---|---|
SS | 日産 R35 | レジェ | ✕ | SS | SS+ | |
SS | アルファロメオ 4C | レジェ | 限 | SS | S+ | |
S+ | フォード GT500 | レジェ | ✕ | A+ | SS | 2) |
S+ | アウディ RS7 | レジェ | ◯ | S+ | S+ | |
S+ | 三菱 EVO X | レジェ | ◯ | S+ | S+ | |
S | マクラーレン 570S | レジェ | 限 | S+ | A+ | 1) |
A+ | ランボルギーニ Gallardo | レジェ | 限 | S | A | |
A | フェラーリ Roma | レジェ | 限 | A+ | B+ | |
A | BMW M4 | レジェ | ◯ | B+ | A | |
A | ロータス GT430 | レジェ | ◯ | A | B+ | |
A | シボレー C7 | レジェ | ◯ | A | B+ | |
A | ポルシェ 992 | レジェ | 限 | A+ | B | |
B+ | BMW E92 | レジェ | ✕ | B | A | 2) |
B+ | スバル STI | レジェ | ◯ | B+ | B+ | |
B+ | ポルシェ Panamera | レジェ | ◯ | B+ | B | |
B+ | ダッジ Challenger R/T | レア | ◯ | C+ | A | |
C | アウディ TTS | レア | ◯ | C | D+ | |
C | インフィニティ G37 | レア | ◯ | C | D+ | |
D | アウディ S5 | ノーマル | ◯ | D | E+ | |
D | フォード Mustang GT | レア | ◯ | D+ | E | |
E+ | 日産 370Z | ノーマル | ◯ | E | E+ | |
E | ボルボ V60 | ノーマル | ◯ | E | E | |
E | キャデラック ATS-V | レア | ◯ | D | F+ |
1) 25S1後半新規実装のため上位帯適正に伸び代あり
2) パス車のため凸条件が特殊
スポーツクラス
評価 | マシン名 | レアリティ | ガチャ | 限界値 | 上位帯 適正 | 特記 事項 |
---|---|---|---|---|---|---|
SS | 日産 R32 | レジェ | 限 | SS | SS | |
SS | ランボルギーニ DIABLO | レジェ | 限 | SS | SS | |
SS | トヨタ AE86 | レジェ | 限 | S+ | SS | |
SS | ロータス Emira | レジェ | 限 | SS | S+ | |
S+ | 三菱 EVO III | レジェ | ◯ | S | S+ | |
S+ | ホンダ S2000 | レジェ | ◯ | S+ | S | |
S | フィアット 500 | レジェ | ✕ | A+ | S+ | 3) |
S | BMW Z4 | レジェ | ◯ | S | S | |
A+ | MINI JCW | レジェ | ◯ | A+ | A+ | |
A+ | シボレー Z/28 | レジェ | ◯ | A+ | A | |
A+ | ポルシェ 964 | レジェ | 限 | S+ | B+ | |
B+ | ホンダ TYPE R | レジェ | ✕ | B | A | 3) |
B+ | BMW M235 | レジェ | ◯ | A | C+ | |
B+ | アストンマーティン DB5 | レジェ | ✕ | A | C+ | 2) |
B+ | シボレー C3 | レジェ | ◯ | A+ | C | |
B | マツダ ROADSTER | ノーマル | ◯ | C+ | B+ | |
B | VW Golf R | レア | ◯ | C+ | B | |
C+ | スバル BRZ | レア | ◯ | C+ | C+ | |
C+ | BMW 330i | レア | ◯ | C+ | C+ | |
C | マツダ MAZDA3 | ノーマル | ✕ | C | C | |
D+ | インフィニティ Q60 | レア | ◯ | C | E+ | |
D | フォード Fiesta | ノーマル | ◯ | D | D | |
D | ホンダ FIT | ノーマル | ◯ | D | E+ | |
E | VW Passat | ノーマル | ◯ | D | F | |
E | フォード Focus | レア | ✕ | D | F | 3) |
2) パス車のため凸条件が特殊
3) 絶対的な凸制限あり
-
-
ななしのレーサー
-
-
16F
-
-
ななしのレーサー
43カ月まえ ID:n9retqzj私みたいな無課金、または微課金プレイヤーは、レジェは1凸してるかどうか。改造も20行けたり行けなかったり。それでもこのデータって参考になりますか?
-
-
ななしのレーサー
-
-
ななしのレーサー
-
-
ななしのレーサー
13カ月まえ ID:c9z7gkdfシーズン2版お願いします。