クラス別リセマラ最強マシンランキング

最終更新日時 : 2025/11/21 13:16

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レーシングマスター　メイン画像

レーシングマスター (レーマス) のクラス別リセマラ最強マシンランキングです。各クラスのカテゴリーに絞って評価をしていますので、リセマラの参考にしてください。

目次 (クラス別リセマラ最強マシンランキング)

レーシング最強マシン
フェラーリ LaFerrari '14 ※復刻中
ブガッティ Centodieci ‘20 ※復刻中
レーシングリセマラランキング
レーシング車種スペック比較初期値
レーシング車種スペック比較 MAX値
パフォーマンス最強マシン
日産 NISSAN GT-R ’18
アルファロメオ 4C Spider ’15 ※復刻中
パフォーマンスリセマラランキング
パフォーマンス車種スペック比較初期値
パフォーマンス車種スペック比較 MAX値
スポーツ最強マシン
トヨタ（AE86） Sprinter Trueno ’85 ※復刻待ち
日産 SKYLINE GT-R（R32） ’89 ※復刻中
その他
スポーツリセマラランキング
スポーツ車種スペック比較初期値
スポーツ車種スペック比較 MAX値
オフロード最強マシン
トヨタ LAND CRUISER VX-R '23
ジープ Wrangler Rubicon 392 '23
オフロードリセマラランキング
オフロード車種スペック比較初期値
オフロード車種スペック比較 MAX値

レーシング最強マシン

ブガッティ Centodieci ‘20 ※復刻中

レーシングクラスはシーズン開始以来のインフレがとても速いです。「SVJ 最強！」なんてとうに昔の話、現状はかなり直近の限定車両がトップ2です。今後も新車情報は常にチェックするようにした方が良いでしょう。

マシンの特徴としてはどちらも加速型。現環境は加速力と最高速が求められる為、無凸で強く使えるマシンをピックアップしました。

2台の違いを挙げるとすれば、ドリフト時の挙動特性が最も大きな違いでしょう。

''LaFerrariはコーナリング自体は曲がるものの、浅いドリフトがすぐ切れたり、逆に切れなかったりとかなりコーナー挙動が不安定です。
''Centodieciはコーナリングがかなり重ったるく、慣れないとすぐに壁に突っ込みますが慣れれば無凸では破格の強さを誇ります。

レーシングリセマラランキング

レーシング車種スペック比較初期値

総合Tier	マシン名	評	出	重	加	ブ
SS+	Revuelto	712
SS+	One:1	892
SS+	LaFerrari	721
SS+	Centodieci	608	1,681	1,976	2.50	32
SS	Vantage	700
SS	Monza SP1	709
SS	CLK GTR	683	2
SS	P1	603	916	1,490	3.30	32
SS	Huayra	610	754	1,230	3.30	31
SS	Vulcan	710	820		4.10
SS	SF90	60	986	1,600	2.70	26
S+	918	602	882	1,720	2.80	35
S+	Agera	608	1,160	1,395	4.60	32
S+	Chiron	603	1,603	1,995	3.30	33
S	VALHALLA	598	986	1,550	3.50	35
S	NSX	595	601	1,559	3.00	35
S	GT R Coupe	590	585	1,650	3.60	34
A+	ﾌｫｰﾄﾞGT	591	647	1,521	4.00	32
A+	F8	560	710	1,541	3.90	32
A+	M8 GTE	584	520	1,197	5.10	33
A+	SVJ	593	760	1,769	3.40	36
A	Taycan	498	752	2,295	5.20	40
A	R8	550	540	1,695	3.50	41
A	720S	563	710	1,419	4.40	35
B	Hellcat	545	707	2,041	5.70	36
C+	Huracán	487	620	1,358	4.60	38
C+	Corvette C8	490	590	1,527	5.20	34
C+	Exige	493	436	1,093	4.60	32
D+	DB11	497	595	1,875	5.20	38
D+	Viper	476	503	1,523	4.90	42
D+	E-TYPE	477	272	1,525	6.30	49
E+	e-tron	410	723	2,347	5.30	39

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

レーシング車種スペック比較 MAX値

総合Tier	マシン名	評	出	重	加	ブ
SS+	Revuelto	1,030
SS+	One:1	1,018
SS+	LaFerrari	1,022
SS+	Centodieci	962	1,803	1,848	1.90	27
SS	Vantage	1,012
SS	Monza SP1	1,020
SS	CLK GTR	982
SS	P1	959	966	1,430	2.20	29
SS	Huayra	961	954	1,230	2.40	26
SS	Vulcan	1,003			2.50
SS	SF90	964	1,361	1,555	1.70	20
S+	918	957	1,288	1,668	1.90	28
S+	Agera	960	1,818	1,317	2.40	24
S+	Chiron	957	2,203	1,795	1.90	26
S	VALHALLA	958	1,276	1,400	2.00	26
S	NSX	956	691	1,400	1.90	26
S	GT R Coupe	954	1,035	1,565	2.30	26
A+	ﾌｫｰﾄﾞGT	952	1,037	1,459	2.40	23
A+	F8	935	1,010	1,400	2.40	25
A+	M8 GTE	940	920	1,152	2.90	25
A+	SVJ	955	1,270	1,659	2.00	28
A	Taycan	766	979	2,172	2.60	31
A	R8	923	815	1,665	2.20	27
A	720S	933	1,290	1,366	2.40	26
B	Hellcat	920	1,507	1,791	3.30	28
C+	Huracán	761	731	1,300	3.30	29
C+	Corvette C8	770	710	1,489	3.80	28
C+	Exige	768	481	1,000	3.40	27
D+	DB11	760	915	1,769	3.60	29
D+	Viper	758	602	1,450	3.10	32
D+	E-TYPE	755	553	1,491	3.50	30
E+	e-tron	680	933	2,245	3.10	32

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

パフォーマンス最強マシン

日産 NISSAN GT-R ’18

日産 GT-R ’18

もし今からリセマラをするなら、他クラスの当たりをガチャで引いた後、少額でもよいので課金してR35を確保するのが鉄板です。

マシンとしての特徴は圧倒的なパワーです。加速力・最高速とも1つ上のクラスでも通用するレベルであり、序盤から一気に引き離すことが可能です。

コーナーではやや外側に膨らみやすいですが、曲がりきれないと思ったらドリフトボタンを細かく押し直すことで調整する走法が有効です。

アルファロメオ 4C Spider ’15 ※復刻中

マシン特性はR35と真逆の超絶コーナリングマシンです。低速から高速までどんなコーナーも思い通りに曲がれるので、乗り手に「上手くなった」と錯覚させるような感覚があります。

ただし、直線パワーでは恒常と比較してもやや劣る部分があるので、ドリフトアングルを最小限にし、コーナーでの失速を最低限にするテクニックを磨かなければ、上位で戦うのはやはり厳しいでしょう。

パフォーマンスリセマラランキング

パフォーマンス車種スペック比較初期値

総合Tier	マシン名	評	出	重	加	ブ
未定	MP4-12C			1,474
SS+	GT-R 自由の嵐	742			2.70	-2
SS+	718 Cayman GT4 RS	630
SS+	Reventón	680
SS	California	627
SS	GR Supra	820
SS	NSX-R	522	276	1,230	5.60	35
SS	GT500	510	760	1,838	5.10	50
S+	EVO X	488	250	1,450	4.00	35
S+	ジュリア	633	503		5.10
S+	SLS	514	583	1,619	4.70	36
S+	570S	513	570	1,344	4.20	32
S+	4C Spider	510	237	940	4.50	39
S	R35 GT-R	498	565	1,784	3.60	42
S	RS7	459	600	2,065	3.50	41
S	Gallardo	498	562	1,340	4.20	35
A+	F-TYPE	500	567	1,585	5.10	39
A+	M4	480	425	1,570	4.90	34
A	E92	556	414	1,655	5.10	42
A	WRX STI	489	305	1,527	4.80	39
A	Panamera	465	542	1,994	3.90	37
A	GT430	456	430	1,246	4.90	36
B+	Corvette C7	498	460	1,779	6.50	37
B+	992	498	450	1,605	4.50	38
B+	Roma	511	612	1,570	4.50	33
B	Challenger R／T	388	425	1,724	5.70	41
C	TTS	387	305	1,440	4.40	36
D+	G37	373	354	1,900	5.80	59
D	ATS-V	369	464	1,678	5.80	41
D	Mustang GT	368	460	1,681	5.80	42
E+	S5 Cabriolet	283	354	1,920	5.20	45
E+	V60	292	415	1,695	4.50	46
E+	370Z	295	332	1,511	7.10	43

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

パフォーマンス車種スペック比較 MAX値

総合Tier	マシン名	評	出	重	加	ブ
未定	MP4-12C
SS+	GT-R 自由の嵐	960			1.90
SS+	718 Cayman GT4 RS	952
SS+	Reventón	952
SS	California	925
SS	GR Supra	926
SS	NSX-R	872	606	1,195	2.60	29
SS	GT500	872	925	1,630	2.80	30
S+	EVO X	850	530	1,250	2.40	27
S+	ジュリア	907			2.90
S+	SLS	876	833	1,500	2.40	25
S+	570S	870	740	1,200	2.70	25
S+	4C Spider	860	442	898	2.30	24
S	R35 GT-R	856	830	1,703	2.10	29
S	RS7	834	1,025	1,897	2.20	30
S	Gallardo	856	904	1,292	2.10	26
A+	F-TYPE	856	987	1,542	3.10	29
A+	M4	840	625	1,420	3.00	30
A	E92	841	664	1,569	2.90	30
A	WRX STI	850	655	1,433	2.40	29
A	Panamera	836	852	1,875	2.00	30
A	GT430	830	610	1,198	2.80	27
B+	Corvette C7	843	710	1,400	3.10	27
B+	992	856	842	1,555	2.50	28
B+	Roma	861	877	1,446	2.90	27
B	Challenger R／T	670	542	1,634	3.30	32
C	TTS	666	395	1,390	2.70	30
D+	G37	660	492	1,803	3.60	40
D	ATS-V	654	551	1,601	4.30	31
D	Mustang GT	648	650	1,608	3.90	33
E+	S5 Cabriolet	562	447	1,852	3.00	34
E+	V60	558	534	1,617	2.90	35
E+	370Z	558	503	1,469	4.50	35

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

スポーツ最強マシン

トヨタ（AE86） Sprinter Trueno ’85 ※復刻待ち

トヨタ（AE86） Sprinter Trueno ’85

マンガ『頭文字D』に登場する、峠の最強伝説を誇る名車、通称「ハチロク」。

特筆すべきはエンジン性能で、本来であれば200psも出ればかなり頑張ってチューンしたというマシンだが、このゲームではレース用に換装でもされているのか超強力。高回転特化の300psエンジンはトップスピードで他の追随を許さない。

ただし、低速域の加速力を犠牲にしているためミスは厳禁。なおかつ、ドリフト挙動がナーバスな上にオーバーステア傾向で失速しやすいため、乗りこなすのは非常に難しい一台。

ドリフトの真髄を理解していなければ、この車の真の魅力を引き出すことはできないだろう…

日産 SKYLINE GT-R（R32） ’89 ※復刻中

こちらも『頭文字D』で有名な「不敗神話のR」ことスカイライン R32。

このマシンもまた独特なエンジン特性をしており、上手くハマればAE86を軽くチギれる加速性能を誇る。ただし、100 km/h前後でターボがハマるのか突然加速しなくなるエリアがあり、この速度域をいかに回避するかが乗りこなすためのキーポイントである。

ドリフト挙動もマイルド寄りで突然の破綻などは起きにくいが、うっかりハンドルを切りすぎると大きく減速しやすいという特性を持つ。オーバーステアはもちろん、アンダーステアのリカバリーですら代償は高くつく。

コーナーごとに最適な速度を冷静に判断できなければ、肝心な所で裏切ってくる、そんな一台だ。

その他

実はスポーツクラスのSS Tierは群雄割拠で、期間限定ガチャのマシンはどれも完璧に乗りこなせれば同じぐらいのランクに収束するとされる。

ぶっちぎりで乗りこなし辛いドリフト特性を持つが、中高速ステージでハマった時のインパクトが大きいポルシェ 964
アンダー傾向が非常に強いが、しっかりラインを決めて真面目に走れば異常なタイムが出るロータス Emira
こちらも弱アンダーだがそれ以外の癖がほとんどない、逆に希少なハイスタンダード車のランボルギーニ Diablo

どれもマシンの個性がバラバラなので、複数持っていればそれぞれ練習して、強みを理解してみると良いだろう。

スポーツリセマラランキング

スポーツ車種スペック比較初期値

総合Tier	マシン名	評	出	重	加	ブ
SS+	356	550	1
SS+	RX-7	570
SS+	GR86	659
SS+	250GTO	554	300	880	5.20	36
SS	Beetle	533
SS	R34 GT-R	523	280	1,560	4.90
SS	R32 GT-R	390	280	1,430	5.60	42
SS	DIABLO	420	510	1,530	4.30	35
S+	AE86	419	273	910	4.20	28
S+	ﾎﾟﾙｼｪ718	496
S+	Xsara WRC	515			3.80
S+	S15	400	247	1,240	7.30	34
S+	Fiat 500F	360	18	499	15.00	47
S+	Emira	390	405	1,493	5.10	36
S	Z4	381	340	1,525	5.60	44
S	300 SL	420	240	1,293	6.30	48
S	S2000	386	240	1,360	7.00	35
S	EVO III	389	265	1,260	5.20	39
A+	JCW	380	302	1,255	5.90	40
A+	Z／28	407	360	1,732	6.50	51
A+	CIVIC TYPE R	388	306	1,415	5.30	40
A	ﾎﾟﾙｼｪ964	420	247	1,457	6.40	43
A	DB5	412	325	1,466	6.10	54
B+	Corvette C3	390	267	1,641	7.30	43
B	M235	478	301	1,645	5.20	41
C+	Golf R	308	288	1,459	5.40	49
C+	330i	313	258	1,545	6.60	49
C+	BRZ	300	228	1,306	7.20	44
C+	ROADSTER	211	181	1,043	6.60	46
D+	MAZDA3	227	237	1,368	5.90	42
D+	Q60	305	380	1,776	5.10	57
D	Fiesta	209	197	1,234	7.70	47
D	Focus RS	305	345	1,599	5.90	52
E+	Passat	210	190	1,530	7.90	55
E+	FIT	216	128	1,100	7.40	41

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

#wikidb_select(マシン一覧){|c,|名前:asc|}

スポーツ車種スペック比較 MAX値

総合Tier	マシン名	評	出	重	加	ブ
SS+	356	839
SS+	RX-7	850
SS+	GR86	829
SS+	250GTO	830	360	875	2.80	25
SS	Beetle	813
SS	R34 GT-R	818			2.30
SS	R32 GT-R	759	490	1,387	2.50	28
SS	DIABLO	768	680	1,400	2.90	26
S+	AE86	755	300	900	3.10	26
S+	ﾎﾟﾙｼｪ718	793
S+	Xsara WRC	807			2.50
S+	S15	765	600	1,235	3.30	28
S+	Fiat 500F	746	243	470	3.80	24
S+	Emira	760	555	1,368	3.10	27
S	Z4	747	505	1,449	2.90	30
S	300 SL	772	415	1,191	3.20	30
S	S2000	752	500	1,270	3.30	27
S	EVO III	740	460	1,200	2.70	28
A+	JCW	745	452	1,197	3.00	28
A+	Z／28	750	582	1,600	3.20	32
A+	CIVIC TYPE R	746	456	1,367	3.00	32
A	ﾎﾟﾙｼｪ964	760	607	1,371	2.50	31
A	DB5	752	580	1,420	2.90	33
B+	Corvette C3	742	487	1,500	3.20	28
B	M235	763	551	1,500	2.30	31
C+	Golf R	582	401	1,421	3.20	34
C+	330i	580	375	1,500	4.00	36
C+	BRZ	580	326	1,270	4.10	33
C+	ROADSTER	477	242	1,023	4.30	35
D+	MAZDA3	508	292	1,300	3.70	32
D+	Q60	573	485	1,706	2.80	41
D	Fiesta	486	286	1,212	5.40	35
D	Focus RS	578	459	1,543	3.50	36
E+	Passat	476	319	1,509	4.60	38
E+	FIT	491	208	1,089	4.40	32

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

オフロード最強マシン

オフロードリセマラランキング

オフロード車種スペック比較初期値

総合Tier	マシン名	評	出	重	加	ブ
SS+	LAND CRUISER
SS+	Wrangler
A+	RAV4
A	アウディ Q5

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

オフロード車種スペック比較 MAX値

総合Tier	マシン名	評
SS+	LAND CRUISER
SS+	Wrangler
A+	RAV4	690
A	アウディ Q5	693

※評：性能評価値／出：最大出力（HP）／重：重量（kg）／加：0-100km/h加速時間／ブ：100-0km/hブレーキング距離(m)

この記事の編集、作成者はにゃー町氏です。

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コメント (クラス別リセマラ最強マシンランキング)

総コメント数2
最終投稿日時 2025年11月04日 18:02

表示形式：スレッド形式｜ツリー形式
並び順：新しい順｜古い順

- ななしのレーサー
2

21日まえ ID：frjet8s9

各Tierの算出方法も明記したほうが良いのでは
返信 0件
- Good 0
- Bad
- ななしのレーサー
1

21日まえ ID：hdvmadfl

vulcan monza あたりはSS+だと思う
返信 0件
- Good 1
- Bad

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25S5G3ゼニスLv.35
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